简介：这个人很懒，什么都没写~
电驰荒野探险队大疯子
#仰望U8越野实测仰望U8告诉你：什么叫优雅越野！2公里时速蠕行模式爬沙土坡，速度低于2.7公里时速。
布隆布隆机车急救员
张雪820RR亮相 三缸150匹...查看全文
叮
开着大唐去旅行
注意看后轮 腾势Z9GT动态效果，后轮转向角度大到令人发指。#腾势Z9GT #腾势汽车 #撸车日常 #抖音拍车 #比亚迪
郝健说电车
汉L 全网首测！
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麋鹿测试哪家强？结果一目了然...查看全文
佛煮视角
爱车实验室
为了让腾势N9车主 在车上睡得爽，工程师在车上睡了半个月！...查看全文
玩车报告
沃尔沃全新XC90，卡车连环追尾，一根A柱就扛住撞击？...查看全文
苑叔聊车
我们来试驾腾势N9,之前,我们静态体验过这款车型,这回终于能开起来了,账面数据,这款车亮点还是挺多的,实际表现怎么样呢,开起来就知道了...查看全文
Drose在球场
作为曾经长期驾驶三台车代步(18年购入捷豹XEL，19年5系，20年帕梅)。帕梅这台车综合驾驶感受分享，给车主获准车主做个用车参考。 先说总结: 颜值即战斗力，毋庸置疑!保时捷Panamera在高速行驶和极限操控性能上表现出色，但在城市驾驶顺滑度、起步响应和低速灵活性方面存在明显不足。不过还好，帕梅这个车也容易通过针对性的动力系统，我在机密车改无损升级调校至400P(之前捷豹也在他家升级过)，对比还是有大幅度优化顿挫和油门驾驶质感，目前感觉还不错。以下是原车的驾驶表现分享，供你参考: -----优点----- 1.高速操控性能优异: ·在空旷路段或高速行驶时，车辆表现非常稳定，变道轻松，驾驶体验过瘾越快越舒服。·速度提升后(80公里以上)，车辆的操控性和稳定性直接甩开同级BBA车型 2.动力储备充足: ·6缸机如果是在运动模式下动力响应轻快，能够提供较强的加速性能，后段驾驶还可以。 -----缺点(重点针对动力驾驶不足)----- 1.城市驾驶不灵活: ·车长较大，在城市狭窄道路上行驶不如宝马车型灵活，穿梭不便。 ·最难以接受的是普通模式起步偏重和城市驾驶不便，油门重顿挫也较明显，这个和捷豹有类似的状况(这个升级后可以优化) 2.起步表现偏肉: ·普通模式起步时动力响应较慢，感觉偏肉，需要深踩油门才能获得较好的加速感，长时间驾驶感觉疲乏不舒服。·运动模式虽然起步轻快，但油耗较高，且整体感觉更重，不适合长时间城市驾驶。(以上也是机密动力升级后优化了不少) ·低速驾驶体验80公里以下的速度区间内，车辆的灵活性和动力响应不如宝马，低速驾驶体验不够出色。 4.油耗问题: ·运动模式虽然提升了动力响应，但油耗显著增加，经济性较差，感觉来看是原厂动力的低扭不足 5.其他为个人体验，仅供参考如座椅舒适度不佳: ·座椅舒适度不行，通过购买腰靠改善体验，不然长时间开车累人。 优化建议(针对动力驾驶不足): 1.动力系统调校:这个很容易优化，找个靠谱的动力数据升级匹配即可(如机密车改，还有保险承保)·通过刷写ECU程序优化普通模式的油门响应，减少起步偏肉的问题，提升城市驾驶的轻快感。 总结是:颜值即战斗力，毋庸置疑!!保时捷Panamera在高速行驶和极限操控性能上表现出色，但在城市驾驶顺滑度、起步响应和低速灵活性方面存在明显不足。不过还好，帕梅这个车也容易通过针对性的动力系统填补优化。 你的驾驶感觉如何呢，有问题也可以评论区留言，多多讨论交流!
一只麻拐子
最近，印度税务部门的一波“神操作”让全球网友笑掉大牙：他们气势汹汹地给中国车企比亚迪开出了一张6.3亿卢比（约合人民币5500万元）的罚单，理由是“税务违规”。结果比亚迪淡定回应：“我们在印度压根没有分公司！...查看全文
新哥聊聊车
有人说充电口在右侧是反人类#每天一个用车知识 #抖音汽车人共创计划 #汽车知识分享 @抖音汽车
四川卖膜老王
腾势D9老车主体验魏牌高山，随感而发#腾势d9 #魏牌高山 #mpv车型推荐 #商务车改装
用户2440581024132
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