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入冬以来发生的奇怪现象
2023-12-28发布于：宋PLUS DM车友圈
1.以前都是到了25％电量自动切换hev然后发动机参与工作的，现在基本50%电量以下，油门稍微踩重一点点，马上发动机就介入了，我上下班都是6km单程，之前都是算好电量到了单位就能充电续上，现在这样可能发动机就间歇性启动几下，这样会不会导致机油乳化？会不会导致小电瓶容易亏电？发动机异常损耗？ 2.其实上面这个问题还不是最关键的，最关键的是现在在电量低于40%-50%左右的时候，碰到要稍微提速或者超车的时候，发动机介入后，车辆的动力输出是有一个迟滞的（月1s-2s），类似于变速箱换挡的顿挫，但动力迟滞的时间比换挡还要长。这就不光是驾驶体验的问题了，这是安全问题啊！这样很容易导致发生事故，因为动力限制输出了，你看发动机介入了，但当时就算油门踩到底，车速也不会提高，要过个一两秒发动机声音才会一下子变大，然后才有动力提速，如果是超车过程中发生这种情况，后果无法想象，我现实中也已经碰到过几次了，好在市区工况，有惊无险。 以上问题，车友们最近肯定也有体验，希望比亚迪重视起来，宋plusdmi也算明星车型了，21-22年支撑起了比亚迪销量大头，现在新车型天天出，天天优化，宋这款明星车型，从21年到现在，你承诺的ota呢？正向ota没有的，升到1.2都是反向升级，还偷油？现在索性不通知用户，直接隐藏式“ota”了，这样改动力迟滞了发生事故是负责？说好的千里眼功能呢？到现在也迟迟不开放？现在都已经dilink5.0了，我们的车机还是3.0？升级下ui有这么难么？还是比亚迪觉得老车主不重要？以后我们这帮老车主换车还会换比亚迪么？
作者提到的车系：
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有偷油情况吗？现在冬天纯电续航和馈电油耗多少？
评论发表于2023-12-28必须偷油啊，纯电续航么冬天肯定打折的，这个正常，油耗么表显合5.4l，但我自己感觉应该不止这点油耗
回复发表于2023-12-28表显5.4l，那实际要6/7升了，我表显4.5左右，小熊都是6点多升了
@GrEeNPaN：必须偷油啊，纯电续航么冬天肯定打折的，这个正常，油耗么表显合5.4l，但我自己感觉应该不止这点油耗
回复发表于2023-12-28
我没这个现象，ota 到最新的，你切换到eco模式试试。另外你反应的情况和气温，自己是否开空调有关系？
评论发表于2023-12-28我在上海上周零下3度也没这种现象
回复发表于2023-12-28满电情况下可能好点，你以后电量低点的时候看看
@鱼塘贝贝自来水：我在上海上周零下3度也没这种现象
回复发表于2023-12-28
你这个情况，我买车第一年的冬天就感受到了，后面才了解到，动力不跟脚，是冬季低温，电池脉冲自加热温度还没起来的时候，电池限制输出功率了，所以不跟脚有延迟，要么开的时间长一些等电池温度起来，要么就只能等开春温度回升了就恢复了，这个当前无解，只能等固态电池出来
评论发表于2023-12-28上下班单程6km。。
回复发表于2024-01-02那无解，太短了，只能提前多启动会车子，空调小功率启动时间久一些，不然无解，要么等全固态电池出了换车，当前电池硬件解决不了，自加热也顶多降低一点点限制，无法根本上解决
@GrEeNPaN：上下班单程6km。。
回复发表于2024-01-02
顿挫区间75-80，100-110，貌似是串并联切换的时候，车速只是个人印象，不太准。一般都是25%启动，海拔和温度对发动机启动时机有影响。你如果夏天不一样，那就是温度。
评论发表于2023-12-28你的感觉完全是错的❌
回复发表于2023-12-28大概而已，路况不同，
@友爱远山lT5：你的感觉完全是错的❌
回复发表于2024-01-01
一直是这样，油门踩重电脑判断你有动力需求，然后就给你启动发动机提供动力，eco模式就不会那么频繁
评论发表于2023-12-30确实是油门踩重系统会判断是不是发动机启动，但油门踩着深浅自己是有感觉的，打个比方夏天时候要踩到70-80%才会发动机介入，现在40%的力度就会介入了
回复发表于2024-01-02
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