为什么还有人花9万多在拍沪牌？

因为在上海开绿牌很low容易被认为是乡下人

拍牌为了长远考虑，等不送了，以后不管油车电车都要拍牌了

我去嘉兴服务区，那充电桩也没几个，大约十来个，基本没有什么空的，功率还只有二十多千瓦，还好我是插混

上海电车，开热空调座椅加热，真实续航5折标500，除去头尾电不能用到底，200公里一冲，真实的声音

或许是没有车位充电不方便！上海车位太贵

老婆学了驾照买新车，然后也拍了一张。后来我给自己也拍了一张，一张单号一张双号，这样以后也方便些。到最后老婆不喜欢开车，我自己换着开。电车我从不考虑，不相信这玩意儿。现在又买了张摩托牌照，最近上瘾天天骑摩托

1：上海有一个自己的车位比有个自己的房子难很多。2：电车和油车短期内互有优劣，不存在完全替代，有需求自然会需要拍牌。

其实蓝绿之争并不囊括不把10万当前的人，反对绿牌的恰恰是咬牙挤出10万块钱的人，你想这类人背负了这么大的压力却眼睁睁看着绿牌党与其平权，怎么能不咬牙切齿。同时，蓝牌党最大的论点是世袭制，但有个车位也是世袭制，退牌只能拿回原价，卖车位还有收益，归根结底还是缺些资本。十几年后的事情谁也无法保证，我觉得跟着政策走总是不会错离谱的，想想浦东发展那会儿守着浦西一张床的人。用尽手里的现金流努力成为十年后不在乎牌照钱的那类人难道不香吗？甚至先不说润去欧美，就是老了以后去西部养老，那时还在乎一块铁皮？

大部分小区车位比牌照贵，没家充条件不适合买电池，外面快充站很多涨价了不比加油省多少

5 年之后，等大批免费绿逐渐步入换车周期时候，再来看这个问题

大部分人没说到点子上 我来告诉你为什么 首先车位紧张 大部分家庭就一台车，电车没办法出远门，标800 冬天开暖气变成400，上海开高速出去自驾旅游 400公里连江浙沪都出不了就没电了，而且上海外地人多，过年过节回老家 电车根本不行。 所以油车和插电混动才能胜任。 当然家里想买第二辆车的 就可以直接上纯电

九万买个车牌很贵吗？这要放到北京二十万一个也会有很多人买

我存9万块钱，又碍着谁了

想不明白？最鼓吹韭菜买电池车的那些大人，坐的是油车，反正又不用自己掏钱加油，其实人们都说富人才买得起电车，我反而觉得，穷人才用电车脱离了富人穷人的那一批人上人，根本就不用买车。这才是用车的至高境界。

因为沪牌不会随车价贬值，都是买个路权，同样花30万买车，掏30万买新能源，开几年想换车的时候，一到二手市场，30万打个三折四折卖不卖？当然汽油车二手也打折，但20万基数不同，打个四五折，再加上牌照9万不会贬值，贴的要少很多。

绿牌光是跟车这一点就不足以撼动沪大牌的地位，现在拍牌是比较容易的时候，有需求为什么不拍，等着你三五年纯电续航打对折准备换车的时候哭吗。纯纯的就是有大牌的给没大牌的洗脑，人家家里有蓝牌的当然鼓励你买绿牌…

可能人家不在乎这9万块钱吧

你知道上海多少老旧小区么，多少上海户籍的人住的小区里，没地下车库，地上车位都不够几个人停。富豪除外。

真上海都知道这钱迟早要出的 趁现在拍的人少 绿牌跟车等你开习惯了不乘公交地铁了5年后绿牌和蓝牌必定同权参加拍卖 到那时车旧了换车就等着傻眼了

1.电车不保值，省下来的那点油费，你去二手车市场转一圈就知道了，全赔进去还不够。 2.电车技术更新太快，就和以前手机一样，是一个电子产品，你去看下22年电车的技术，对比下23年的电车技术。 3.维修费用比油车高，电车一旦要维修只能去4S，导致保险成本高。 4.一台车是要经过广大用户用车体验后才能慢慢变成熟的，你看看现在的厂商，设计个壳子开个发布会就开卖了，市场反馈不好的话，没关系，继续设计个壳子，这是像好好做车的样子吗？ 5.还是安全问题，电池还是容易自燃，一旦自燃没法救。 6.电车现在还是在大浪淘沙的阶段，怕主机厂跑路。能活下来的品牌没几个，这不是我说的，是人主机厂自己说的。