如果起亚真贴得起，EV5应该10万起售_起亚EV5车友圈

如果起亚真贴得起，EV5应该10万起售

2023-11-28发布于：起亚EV5车友圈

#广州车展辣评新车上半年，起亚中国首席运营官杨洪海在媒体采访中表示：“我们现代起亚是一个大集团，今年一季度全球挣了21亿美金，我贴的起你中国市场，你本土企业有这个资金实力吗？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”此言一出，引得网上一片骂声。实际上，随着起亚中国销量节节走低，起亚大概率等不到抢占市场的那一刻了。广州车展，起亚全新电动车型EV5以14.98万元的价格正式上市，这款在起亚官方通稿中被寄予厚望的全球车型却很快哑火，自以为的性价比定价显然无法得到市场认可。在我看来，这款车型必然走向失败，原因如下： 1.产品力表现平平，体验无亮点一直以来，韩系车的标签大都离不开设计与性价比二词。仔细研究EV5的细节，却发现其高调宣传的包含后排小桌板、零压座椅等在内的“百变生活智舱”在低配车型上一概欠奉。和比亚迪的元、宋等主流车型相比，EV5向上车身尺寸短一截，向下无价格优势，显然是两头不讨好。和国内的性价比卷王零跑的C11相比，更是优势全无。在动力、底盘架构、辅助驾驶、智能座舱等方面的差距不可谓不大。 2.智能电动车时代的杂牌车，品牌、渠道优势消耗殆尽虽然杂牌车是一句调侃，但是不可否认的是起亚作为弱势合资品牌，其本身在电动车领域并无建树，无法为其产品提供价值背书。另外自身长期经营处于下坡路，也无更多渠道手段争取更多消费者。EV5想要学宝马i3大众ID3的成功，不妨多贴一些，直接10.98万元起售，或者来一个限时9.98万元。毕竟市场上15万还在用塑料方向盘的车型真的不多了，11万的埃安Y虽然在动力和续航上差点，其他方面可一点都不含糊。 3.永远滞后的市场反应，不尊重市场必然带来被淘汰的结局从起亚高管的暴言暴论就能看出来，起亚对中国市场仍然是一个居高临下的态度，他们仍然没有切身感受到中国市场竞争的剧烈变化，试图依然通过销售智跑、焕驰等这类车型来争取利润。在东风退出合资、裁员待岗、向海外出口车型、为其他品牌代工等一系列操作之后，悦达起亚想等来一个广汽三菱的结局恐怕都难了。希望持币待购的车友们能够再做一次等等党，不必冲首发。

最低售价：	14.28万
最高降价：	0.70万

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