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长远看如果续航达到1000公里，加上快充加持，进服务区休息的时间充满电了，跑高速还会担心吗。换电是有优势，但你换两次电有人家跑的远吗
评论发表于2023-10-30长远看有多远？还有我现在的蔚来车75度电。等到你说的有1000公里的电池了，我可以升级或者短时间租一块1000公里的电池而不用花大价钱换车。
回复发表于2023-10-30非给自己的主观意识寻找论点，长远看蔚来的1500公里的固态电池也早普及了，蔚来车主还只升级电池，你们还要换车，可换可充再加上第四代换电站可能就一分钟，还不吊打你们？反正都是长远来看嘛
回复发表于2023-10-31
这辈子不会接受换电
评论发表于2023-10-30因为你不能换啊
回复发表于2023-10-30我也不买换电车型
@沐宇阳光99：因为你不能换啊
回复发表于2023-10-30
蔚来销量的问题是单词续航太低了，人家大电池一块电池也能跑个500 600，你一次跑400都不到啊，跑1000公里，人家快充一次电15分钟500公里，你得换三次电，也差不多15分钟了吧
评论发表于2023-10-30你先看看是不是15分钟从0到100%
回复发表于2023-10-30双电机小电池随随便便跑个500，600？你发明的核动力电池？大电池单电机跑不到56百才搞笑吧
回复发表于2023-10-30
越往后换电越没戏 最后沦为沉重的资产负担
评论发表于2023-10-30你以为800v桩能普及开来？就算能普及开，你觉得不是重资产？你觉得从电网到终端的成本很低？给我们老百姓的充电费用会便宜？
回复发表于2023-10-30服务费190？特么有什么特殊服务？一边充电一边技师给你捏脚了？
@智者芒果Ii：你以为800v桩能普及开来？就算能普及开，你觉得不是重资产？你觉得从电网到终端的成本很低？给我们老百姓的充电费用会便宜？
回复发表于2023-10-30
换电不是未来发展趋势。高速上蔚来都少见。
评论发表于2023-10-30四川就别说了吧，你来浙江看看，蔚来不比bba少
回复发表于2023-10-30来北京看看啊，大街上蔚来很多的。当然肯定不能跟比亚迪比，那玩意便宜，就一代步车
回复发表于2023-10-30
首先， 800v 超充站比蔚来换电站还贵，而且寿命也短，还没换电站储能特性。 其次，那个电压，你觉得能支持几辆车同时800v .
评论发表于2023-10-30高速上特斯拉比较多，蔚来少的原因可能是，一般蔚来的车主，都会有油车，条件比较好。但特斯拉车主很多都是第一辆车，他不开特斯拉他开啥？
评论发表于2023-10-30特斯拉好开啊 不像你这理想跟开船似的
回复发表于2023-10-30人家一辆抵两辆毛豆3啊，贵重。
@LastGlimpser：特斯拉好开啊 不像你这理想跟开船似的
回复发表于2023-10-30
换电和增程，都没有未来
评论发表于2023-10-30事实是，油车没有未来
回复发表于2023-10-30- 回复发表于2023-10-31
可别吹换电了，等买蔚来的人多了，一个换电站就那十几块电池，到时候不够用了
评论发表于2023-10-30蔚来车能耗大，续航短，走高速可以有服务站换电，走县城乡镇那就麻烦了
评论发表于2023-10-30蔚来车主最少两台车吧，不经常去的地方不方便的地方就油车一下呗
回复发表于2023-10-31县乡路又不是不能充电，换电只是一个选择。蔚来充电舒服不是第一梯队，但也不慢了，更何况蔚来基建超充站也不少。
@钱多的爸爸：蔚来车主最少两台车吧，不经常去的地方不方便的地方就油车一下呗
回复发表于2023-10-31
自己算算这充电速度，要多大的功率，同时几台车充，又要多大功率，哪年能够实现
评论发表于2023-10-30
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