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我觉得如果用了柴油，太省油了，中石化之类的还怎么赚钱，这个才是根本。
评论发表于2023-10-20柴油适合发电，但是同功率下体积比汽油机大很多，而且重，柴油尾气排放处理更复杂还要加尿素。柴油机成本也比汽油机贵
回复发表于2023-10-20柴油便宜的根本原因还是你说的大货车跟汽油车比太少，之前用汽油的车现在改成全部用柴油，而提炼多余的汽油再用不掉，处理成本全部摊到柴油上，你看看柴油还会便宜不？
回复发表于2023-10-20
新能源绕了一个大圈又回到了起点。遥想当年的增程式电动两轮车，才觉得当时的厂家真是有先见之明。可惜就是那发电机噪音太大，散热也不好，所以没多久又被淘汰。现在汽车又来这一套，我只能呵呵。说实话用发动机来发电，再驱动，转换效率太低了。同时给车辆线路，电子原件负荷加重。
评论发表于2023-10-20虽然经过能量转换，会损失一部分能量，但是电驱效率真的很高，而且可以让增程器工作在最佳能耗区间，大部分场景下，都比燃油车省油，高速除外。
回复发表于2023-10-20高速目前2.0t加DHT也可以做到油车的油耗。
@迎l风：虽然经过能量转换，会损失一部分能量，但是电驱效率真的很高，而且可以让增程器工作在最佳能耗区间，大部分场景下，都比燃油车省油，高速除外。
回复发表于2023-10-21
柴油最主要是因为油品不过关，但是呢，货车拉几十吨上百吨，跑几十万公里都没问题，一到小车这里就说油品不行，我都不知道是为什么，用柴油多省啊，一台拖头10+升排量拉几十吨，也就是用2块多点一个公里，用个柴油3.0的发动机塞在小车里面，控制油耗在10以内不是简简单单？
评论发表于2023-10-20家里有辆十几年车龄，20多万公里的老路虎发现4，柴油的，都这么老的车龄了，综合高速加市区油耗还不到百公里9升。3.0的排量，2吨的车重啊。
回复发表于2023-10-21我也想买台柴油的，想买台11年的途锐柴油，就怕坏，有动力，又省油，还不用加尿素
@用户8204309419353：家里有辆十几年车龄，20多万公里的老路虎发现4，柴油的，都这么老的车龄了，综合高速加市区油耗还不到百公里9升。3.0的排量，2吨的车重啊。
回复发表于2023-10-21
你说是不懂技术的搞出来的，那么你懂不懂技术？如果懂，你倒是搞一台出来啊。如果不懂，那就不要去说别人不懂技术不专业
评论发表于2023-10-20对于造车的，他们是不懂。
回复发表于2023-10-20你这和国足说的你行你上有什么区别？
回复发表于2023-10-20
不可能给你柴油的。鼓励民众用汽油，就是为了让民众消耗过剩汽油，不跟大货车军用车抢柴油资源。如果增程车再用柴油，既起不到环保目的，又抢柴油资源，怎么可能
评论发表于2023-10-20环保应该还是柴油吧，你说的理由，只是道听途说而已。大货与轿车比率，想想看就知道，差得有多大。
回复发表于2023-10-20现在柴油车都要加尿素的，据说还容易堵①堵就超级费油
@用户2546638718200：环保应该还是柴油吧，你说的理由，只是道听途说而已。大货与轿车比率，想想看就知道，差得有多大。
回复发表于2023-10-20
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