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对于LS6芯片算力能否支撑L3驾驶的担忧
2023-10-13发布于：智己LS6车友圈
LS6采用一颗orin芯片，算力为254T ① 华为系的问界，智界，阿维塔，极狐hi版，采用mdc610芯片，算力为200T，但mdc系列芯片的算力为稠密算力，实际相当于英伟达的400T。（老版阿维塔为mdc610Pro，实际就是mdc810的换皮版，算力为610的两倍，而新版鸿蒙版改为610，说明以目前华为的算法400T算力已足够支撑L3甚至更高的辅助驾驶）。 ② 小鹏系列车型，Pro版本搭载一颗orin芯片，仅提供自动泊车，高架高速等辅助驾驶，Max版本搭载两颗orin芯片，提供全场景辅助驾驶。 ③ 理想系列车型，Pro版本搭载两颗地平线征程5芯片，算力为192T，无激光雷达且仅支持高架高速辅助驾驶，Max版本搭载两颗orin芯片，提供全场景辅助驾驶。 ④ 蔚来全系标配4颗orin芯片，其中两颗为冗余备用，实际可用508T。 可以看到目前在智能驾驶上投入较大的车企普遍认为以目前的算法水平并考虑到未来的迭代更新，要实现全场景的辅助驾驶至少需要400-500T的算力，而智己再智能驾驶上起步较晚，一颗orin芯片的算力能否胜任全场景的辅助驾驶，全场景辅助驾驶能否如期保质保量推送更新确实值得担忧。
作者提到的车系：
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大哥如果只算算力，我直接上5个激光雷达牛逼吧？现在各家讲的是算法不是算力，你算法垃圾你上10个都没用，华为为什么强，人家上三个就这样，他就上一个照样吊打你
评论发表于2023-10-13强不强不是靠嘴巴吹的，这车都没卖出去几台，还没经过大量数据考验，不要听华为砸钱吹出来的东西，要看实际的东西。
回复发表于2023-10-14华为展示的还不够多啊，无数测试，无数得直播，无数得车主超好反馈，每天盘古大模型的迭代升级
@比比东东东：强不强不是靠嘴巴吹的，这车都没卖出去几台，还没经过大量数据考验，不要听华为砸钱吹出来的东西，要看实际的东西。
回复发表于2023-10-14
momenta早就公布过更新过算法了，华为是冲着L4去的先不说，L7用40算力做到跟蔚来理想一样的水平，2023年了，智驾是看算法不是看硬件的
评论发表于2023-10-13上汽是通过提高算法减少对硬件和算力的依赖。从而降低了硬件成本，靠堆硬件最后成本都转嫁给消费者买单。
回复发表于2023-10-13上汽算法这么牛逼，怎么还晚问界至少一年半水准？鬼才信他们靠算法能做出什么智驾水平，反正硬件给你，两年以后人家早就更新换代，老车主才是真冤种，花钱买硬件，但是用不了。过两年就被抛弃
@taotaosimile：上汽是通过提高算法减少对硬件和算力的依赖。从而降低了硬件成本，靠堆硬件最后成本都转嫁给消费者买单。
回复发表于2023-10-13
宝骏云朵仅仅32TOPS就能拥有城区领航和高速领航功能了，算力不是关键，重要的是算法
评论发表于2023-10-13智驾就算了吧，ls6跟阿维塔 11 我都试了一下，这方面完全不一个档次
评论发表于2023-10-21华为三小强，我试了两家，LS6我也试了，小鹏也试了，完全一个档次，只是智己相对保守一点，小鹏其次，华为高速有点怕，有点激进，适合30岁以下的人吧，
回复发表于2023-10-21能理解智驾新手的紧张，老车主就一定会挑三拣四嫌弃所谓的保守了，其实就是技术调教不到位
@快乐的豆花OR：华为三小强，我试了两家，LS6我也试了，小鹏也试了，完全一个档次，只是智己相对保守一点，小鹏其次，华为高速有点怕，有点激进，适合30岁以下的人吧，
回复发表于2023-10-28
搞了半天国内的新势力还是英伟达加高通呀，难怪那么垃圾
评论发表于2023-10-14看乐了
回复发表于2023-10-15吹了半天的遥遥领先还是海力士跟索尼啊笑死了！！
回复发表于2023-10-16
要25年才能上
评论发表于2023-10-13知己之前广告是:可充，可换，可升级
评论发表于2023-10-15看看腾势N7花15000元选装的智驾芯片是个啥，阉割版的Orin-N,这还不带激光雷达，仅仅只是快速路NOA,升级城市NOA,不好意思，再加28000元， 然后还是口头支票，比亚迪现在的智驾是0，再看看腾势n7的价格，看看三电配置，还有啥吐槽的
评论发表于2023-10-13那你直接对标腾势n7啊！为啥发布会上一字不提
回复发表于2023-10-13N7的钱，为啥不买阿维塔，这个N7生不逢时，PPT的时候，猎装还可以追捧一下，现在上市了，风口又转到智驾了，这个价格在阿维塔面前，不堪一击，不吹不黑，就算买了N7的也是没了解太多市场变化的。阿维塔宣传和知名度也低一点，要不然N7可以直接停产了
回复发表于2023-10-13
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