刻官聊聊Car

柯桥遛狗人：当初极氪给老车主免费升级8155，蔚来和别的友商收费大几千才给换8155芯片事件忘了？相信极氪会给我们24款车主一个满意的答复，车友们别被带了节奏

大王评车：21万放弃乐道L60，提了极氪7X，开了200公里车主一肚子话要说！

车快评：诚意十足的小鹏MONA M03，上市后为啥还是引来了骂声一片？

智电出行：极氪确认：7X预售23.99万起，9月20日上市 ！全系超百项标配

吴佩频道：经举报，该内容已被官方隐藏

车载娱乐：深度捆绑华为，阿维塔累计亏损超60亿，换增程救销量能行？

汽车公社：极氪安聪慧回应改款风波 这是“难而正确”的事情 001/007/009一年内不会有年款迭代 #极氪 #极氪改款 #极氪001 #极氪007 #极氪009

塞车手Kimi11：简单聊聊极氪进化日的事儿吧 #极氪

李杰灵：#趣看发布会 一年磨三剑，2025款极氪001和007再次进化！#极氪001

拜托了飞哥：极氪009上一代我就定了，但是没买的原因在这里...

南哥说车：静态实拍享界S9，强强联合，北汽+华为能不能干掉奔驰迈巴赫？

汽扯扒谈：魏牌连续两个月销量“腰斩”，蓝山上市一年直接“换代”？

车道笔迹：蔚来李斌：每个县都要有蔚来换电站   近日，蔚来汽车在广州举办了大湾区车友会，CEO李斌在活动现场揭示了蔚来加电网络的新规划。他指出，目前蔚来的充换电网络覆盖率还不够，特别是在广东省，122个县中仅57个县有换电站，这显然无法满足需求。因此，李斌表示，蔚来的目标是实现每个县都有换电站，而广州大湾区作为全国先行区，将在今年年底前率先实现这一目标。   自成立以来，蔚来一直大力投资换电项目。截至6月1日，蔚来在全国已布局了2428座换电站和22601根充电桩，其中高速换电站超过800座，充电桩2971根，成为布局充电设施最多的品牌之一。   值得一提的是，蔚来的创新技术也在不断推进。6月13日，蔚来首座第四代换电站和640kW全液冷超快充桩在广州上线。除了3分钟的换电服务外，蔚来还实现了5分钟充电255公里的超快充体验，为用户提供了更为便捷的用车解决方案。   这一系列举措展示了蔚来在充换电领域的领先地位和不断创新的决心，也为未来新能源汽车的普及和用户体验的提升奠定了坚实基础。

懂车帝原创：一个视频告诉你关于#吉利翼真L380的3优点3缺点#懂车帝抢先试驾#懂车帝杨恺

智电出行：2025款极氪X三天后上市！多项升级，会效仿新001大降价吗？

月拢流银：极氪001 新车故障一大堆，真别买了

懂车帝原创：一拆到底，秦L对拆银河L6，安全设计/用料/发动机大揭晓

燃擎频道：吉利汽车集团副总裁陈政：现在内卷如此严重，我们一直问，卷下去什么是尽头，需要我们去想象。我认为设计就是中国车企破局的关键，设计即战略。 中国汽车正在处于一个无比自信的时代，然而作为第一名的时候，不是我们休息的时候，而是应该发明新规则的时候。这时候绝对不能低维度的无序内卷，甚至无底线的竞争，因为原创是每个品牌最大的刚需。 一个多月前，北京车展117款新车发布，可以看到自主品牌完全是百花齐放，当然国外的品牌也是在发力破局。我认为这是一个新时代的到来。就像物种大爆发的寒武纪，空前的多样性，但是它的后果必然会引爆极致的竞争压力。 多样性这个题该怎么解？我们提出“设计即战略”第一要素。 要素一：过去提到设计是天马行空，我认为设计是99%的缜密逻辑和战略选择，再加上1%的灵光诈现。 要素二：设计不止于造型，而是先于时代的想象。 要素三：目光放眼全球和未来，你会发现，设计不是被动应对当下的压力，而是主动掌控未来的长期主义。 未来内卷的尽头、中国汽车终极形态是designed by China，就像苹果一样，将设计思考、产品定义高度集成。同样产品经理也必将成为汽车设计师的终极形态，需要站在企业战略的高度，以长期主义的视角去创新、突破，找到商业致胜的关键要素。这就是我对未来设计师的想象，也是一切内卷的尽头，我认为设计必将升维。

车载娱乐：一季度蔚来和极氪，分别亏损50和20亿！理想、问界靠增程盈利！

车圈冲锋浩：150万的奥迪RS6和30万的极氪001，崩直线，谁会赢？ 这结果，你怎么看？#奥迪RS6 #极氪001 #奥迪 #直线加速 #dou是好车

TechWeb汽车：理想再度调整2024年销量目标：下调至约48万辆

车加智能：从这个榜单来看，极氪001、蔚来ET5和极氪007表现都不错，特别是极氪007，虽然不及极氪001，但是并没有掉队，每个月还有个三四千的量。 蔚来ET5T销量最近两个月飚起来了，与降价和BaaS特价关系比较大，当然本身产品力也不错。 小米SU7排这个位置，主要是因为4月份才开始交付，如果按照一个月一万台的量，后面还按这个套路统计，小米SU7很可能要排在第一位~ 阿维塔12降价后量也在上涨，虽然不快，但是4月份也到了接近4千辆的水平。 不过这个榜单问题也不少，20万以上纯电指的是起售价在20万以上的，低售价低于20万的都不统计。比如汉EV，其实量很大，每月能稳定在八九千的水平，但是因为起售价比较低，所以没能进入榜单。红旗E-QM5的量也不少，每个月五六千的水平，但是也是起售价过于低没有上榜。

加速到视线模糊：气得我凌晨2点睡不着起来。马上就8周了，车也不交付，定金也不退。霸王条款吗？ 近期想买极氪的宝宝慎重考虑清楚，服务至于大定，这不是一句玩笑话

懂车帝视线：乐道艾铁成：乐道销售会和经销商合作 #乐道 #经销商 #销售 #直拍

凯迪拉克还有电车呢：这次IQ傲歌老车主首发权益最受关注的就是三年8折回购。我上一个帖子已经说了，这是凯迪拉克老车主才能享受，所以新车主就不用关注这个权益了。我可以肯定网上骂声大的99%不是老车主，这个权益在我看来是老车主油车换电车必冲的权益。 所有信息来自公开网络查询。 先回答一些质疑： 1️⃣回购条款是骗局？之前雷克萨斯RZ回购就没执行在打官司。 这个没有可比性，我找了一下新闻，雷克萨斯当时签约的第三方公司，广州广爱数字科技有限公司，查了他的企业图谱，这个公司和广汽没有任何关系。 而这次IQ傲歌的回购合同是和上海安驾智行数字科技有限公司签约，企业图谱上它就是上汽集团的子公司，法人就是上汽通用汽车金融董事长。所以和雷克萨斯RZ那个执行力完全不是一个级别，不用担心上汽跑路不执行。 2️⃣回购基本条件很苛刻？ 基本回购条件其实就是公示出来那几条，合同上也一样。重点关注的是车子不能注册网约车，顺风车也不行。其次就是保养和保险得在4s店做，这个和三电终身质保也关联，所以其实无论你是否选择回购，至少质保你如果要享受得在4s做保养。如果要回购，电车10000公里一次，你也就做5次。保险第一年是送的，你也就再买两年。这个没多少差价。而你要享受三电终身质保，本来就要在4s做保养。 3️⃣到时候回购价格肯定到处扣钱？ 回购价格的公示是基础价格-里程减值-重大损坏减值-喷漆修复减值。里程不满6万不减，重大损坏是肯定重大事故造成的，这你一开始就满足不了回购条件了，唯一可能减的是漆面修复，这个回收前找保险做一下怎么操作我就不用多说了。所以拿满回购8折并不难。 4️⃣置换的时候要补新车差价高？ 这个新车到底置换什么其实没有规定一定要换比傲歌贵的，你要换比傲歌便宜的也可以直接白拿。至于你不要置换直接7折拿现金，这一条就不用看了，根据3评估完的价格就给你打钱。 5️⃣最重要的一点！！！！ 你到底是8折回购置换新车还是7折回购拿现金，在买傲歌的时候就得定下来，给你是两份合同选择，只能签一个。但是我按低的算7折回购现金，四驱傲歌到时候拿满是18.87万，如果要做漆面修复，最多减掉2万。16.87万现金回购依然有62.55%的保值率。 我选择8折置换，我会等锐歌长续的改款。如果没想好要换什么车就选7折现金，我算了，再减也不会减到60%。低于60%你也别回购了，你这车可能都达不到回购标准。 不要问我为什么这么认真，因为我是消费者，我关心的问题我相信你们也关心，该做的功课都会做，我就做个课代表了。

庄墨轩：1：置换or增购补贴1W2 2：在1的基础上极氪老车主增购多送8K选装基金。 3：选装基金1.6上调到2.0W（官方引导舆论解读为推崇4驱/类似之前老款001生命周期最后几个月的权益） 4：充电桩优惠2K，增购车主如果已有极氪充电桩，则车价多抵扣2K。 5：购买指定保险优惠2-3K（类似领克权益） 以上多少还是会刺激到老车主，但应该还能接受。毕竟不是直接指导价层面的降价。多是在增购的基础上才能拿到全部完整权益。 对于非极氪车主或者是第一次购买极氪的客户，实打实也是比之前的多了权益。 至于能起多少销量促进效果，感觉还是难，但是应该可以改观。 可能会说这车直接定13-15W就能复活，那需要怎么多权益来权益去的。只能说，敢现款无代价情况下直接调价成15w，坐等老车主精神+物理层面口诛笔伐+品牌好感度腰斩吧。 总体来说，极氪X如果要维持价位，只能借改款增配（最大的改款导向：增加电池容量） 极氪X感觉确实有点死局了，看看其他大佬有没有更好的复活办法。

踢车帮：特斯拉好在哪？为啥能卖这么好？ #踢车问答

大宋L官：今年以来，某车企发生多起“过火”事件，但在车企的创新性定义下，还一直宣传0自燃，这不6号7号连续两起，4月当街一起，总共才20多万辆，今年都多少了？按比例也不低了，为什么还可以宣传0自燃？

南哥说车：蔚来的亲儿子—乐道来了，乐道 L60，预售 21.99 万起#乐道l60家庭用车新标准 #乐道l60 #乐道汽车

車联号：与极氪001共线生产，搭载800V高压快充，领克ZERO前景如何？

车宇世界：单月售365台，极氪X销量连续四个月走低，实在让人难以理解

探客出行：极越难打翻身仗

AL频道出品：问界M7碰撞起火，为什么车门打不开？#问界新m7 #问界m7 #新能源汽车

白日梦车TECH：看了一圈，有个怪象：近80万的009光辉几乎很少人喊贵，当初55万的Mega很多人喊贵。 想想原因： ✅光辉发布前不止一个人跟我说要百万。所以，光辉对外的预期是百万，但实际售价不到80，这是预期上的反差。同时产品属性上，这台车是具备象征属性的，低情商就是只卖给少数人。反之，Mega的销量预期拉的还是比较高，再加上某大v推波助澜。 ✅纯电本身是存在“原罪”属性的。极氪系列是花了漫长时间+投入尽量拉高了消费者认知（001、007、009），建立了不错的技术形象。关于Mega，我司是有一台的，舒适性、大空间其实表现都还不错，但毕竟首推电车，少了极氪品牌的沉淀。 ✅离不开小鹏的“功劳”，那阵子Mega跟X9打的非常凶。Mega主观上只想碰埃尔法，但小鹏追着屁股打Mega的贵，一台X9+一块劳力士，还是选Mega？把Mega拖入了巷战。 ✅仔细想想，MPV的定价是不是适合要么便宜性价比高，要么特别贵，中间地带是合资舒适圈，太考验牌子了。 Mega、X9月销个2000台，表现算很好了。光辉产品不错，但销量就别抱太大希望了..我觉得能买上述几款产品的很大概率是拥有过传统油车类别的MPV，他们换换口味罢了。

驾陪君：23款001用的是威睿电机，总功率400，百公里续航16.4kwh； 24款用的是衢州极电电机，总功率580，百公里续航15.6kwh； 显示的是衢州极电功率更高，百公里能耗更低，但实际感受是23款更牛。 有没有大牛能解释一下？ 最后也建议极氪工程师调优一下，让24款的性能和续航更加均衡，真正成为六边形战士，别被续航拖垮，延续23款打下的市场口碑。

驾仕派：诚不欺我，极氪001双电机版高速续航打6折，满电能跑420km

用户5133935188932：什么麋鹿，百公里加速无所谓，续航达成率这么低？目前懂车帝实测，续航达成率的确很拉胯，这是不争的事情，群里面新提车主双电机的，反馈也很拉胯，跟老款不能比。 所以我想问问如何解决，到底是偷工减料了，还是新的异步电机的确有问题，请给个解决方案能不能后期ota升级解决，而不是狗咬狗互相在黑对方！ 且我的订单很有意思，几天前交付群说月底下线，昨天销售来电说让我交尾款就能提前拿车，我想想我车也月底下线，不慌。结果有意思的来了，晚上交付来电说我车月底下线不了。你们仔细品这其中的黑幕！这种做法让我对这个企业文化保持怀疑！没有售后就算了，这么明目张胆的安排下定以及提车次序？ 请给我们这些大定的车主一个解释以及解决方案！！！请给我们这些大定的车主一个解释以及解决方案！！！请给我们这些大定的车主一个解释以及解决方案！！！

有趣的橘子uys：达成率和多少寸轮毂。车多重有什么关系啊。你们极氪都是小学毕业的吗。 官方标的多少你能跑多少。 然后看达成率。 又不是看谁跑的远

懂车帝视线：三十万的价差 沃尔沃EM90究竟比极氪009贵在哪？

闫闯说车：点赞理想的反思，聊MEGA真正的问题

闫闯说车：点赞理想的反思，聊MEGA真正的问题

天天汽车：最会营销的李想懵了：MEGA为何人人喊打？

Asadasion：想要100度三元锂四驱。不想要空气悬挂。可是只有100后驱和95磷酸铁锂4驱。我对电池种类无所谓，反正苏南也没多冷，但是95度还重了100kg。想想还是一步到位买ME吧。

Douyin随便聊聊车：军儿你被包围了，外面全是吉利和比亚迪

HECHE嘻车不洗车：全网最详细24款极氪001保姆级导购

用户1105147019576：007智驾版本是双orinx，不选智驾单个orinx都有254tops，考虑高速辅助驾驶的劝你冷静下来再考虑新001

啧啧8016：24款全新ZEEKR 001

赛车星冰乐：智驾竟然还用mobileye，007都已经用英伟达orin x了。现在极氪两个车用了不同方案，在行业都转向英伟达的时候，还在用mobileye的做法确实是有风险的。极氪可能是考虑到老001车主，才这么做的

车快评：吉利再次重申：只做高价值精品车，不盲目打“价格战”

令狐观车：令狐观车9:极氪007，主流还是非主流？

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懂车：困扰我们的底盘难题，为什么到新能源就迎刃而解了？

鱼结冻：最新一周的销量，极氪007终于打败极氪001，成为极氪系列新的销量王。 这也是极氪品牌里第一次出现打败001的车型！！！

赚钱铲屎的浩哥：作为新车主，这极氪车企给人的第一印象居然如此之差，没提车的车主没有任何补偿，没有任何说法！ 一个即将上市的车企，没有良心的车企！ 劝大家买其他品牌的车！不会这么没良心的背刺你！ 不要做一个刺氪！！！！

久牛星牛哥说车：车展感悟！国产越卖越贵…

波波车讯：极氪10月交付13077台，终端交付增速第一，刷新极氪速度

东锅锅338：we100，21寸+四活塞+雅马哈+撞色 ＝26.9 这价位能入不？求助老铁。

就是那个工：小鹏P7十万公里电池衰减观察

扎心老铁42：宝马销售聊聊极氪001的用车感受

久牛星牛哥说车：支持国产！你却把我当水鱼？

极氪智己车主报告：极氪001 10月权益发布，这波叫预言家！再聊聊001改款！#极氪001

海南御驰汽车贸易有限公司：号称国产“帕梅”的极氪001，22年上牌，行驶1万公里，配置应有尽有，价格在视频结尾，感兴趣的兄弟们评论区留言！#抖音汽车#同城二手车

特001的老陈：极氪就送不送NZP跟我们车主斗智斗勇，友商却默默公测城市NOA

木子财科：长城汽车，按下转型加速键

出行局：单品牌半年亏100亿 造车新品牌上半年亏损排行榜

C家车探：修车日记（1）：提车4个月首撞，极氪店里修不了轮毂？

车事纪：我被蔚来起诉了，要我赔200万

用户9082603309795：以一个中立者的视野来看极氪为什么这个局面，仅供参考。 1.外观 虽然每个人的点不一样，但据说对我周围人的看法总结，大部分都认为现在的设计外观真的不咋的，甚至从后面看着有点奇怪。 2.价格 30万左右这个价格，真的是一个很神奇的价格，以我国现有的经济水平，30万不是一个随便就能买的价格，这个价位需要有很强的品牌力，口碑，特点，并且竞争对手少，至少需要其中2点。这个极氪还有点缺乏，理想现阶段就抓住了后2点。 3.营销 这点应该不用多说了吧，有一个品牌靠这个直接翻身，在我们这里营销是非常重要的，一样东西要被不知道的人知道，并且认为它好，这就是营销的力量。几毛钱的褪黑素经过营销就能变成家喻户晓的脑白金，就这么神奇，这方面极氪不行，还有个小鹏也一样。 4.定位 这个阶段，新能源的大致局面已定的局面下，新的定位真的很难。25-30万级有Y在，并不是说特斯拉更好，但全球400万辆车背书下，其他纯电车是很难在这个价位或者以上分到太多份额的。只能在25万级别以更高的配置才能挑战（小鹏G6）但这势必影响利润甚至亏损，毕竟特斯拉占据高位，拥有充分的议价权，并且最强的一体化压铸技术也将成本压到其他车企难以企及的程度。 不得不说，这方面比亚迪真的可以，船夫的团队抓机会的能力真强，也可以说抓住了国人的心理，早年靠着20万级汉唐的大尺寸家用属性赢得先机，后续一波完美营销加上准确定位牢占市场，这点还是佩服船夫的，但现有局面下，技术没有突破的情况下，第二个比亚迪的很难再出现了。 总结极氪现在的局面真的挺难的，一波降价确实可以拉到一部分销量，但靠这个翻身基本不可能，甚至个人感觉以后小鹏的翻身机会都会比极氪更大。降价改款都是无奈之举也是必须的，但后续如何打开知名度和品牌力，就是高层必须思考的问题。

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一一车世界：比亚迪正式对二手车下手了，未来你会买比亚迪的新车还是二手车？

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