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枭龙max的混动逻辑还可优化
2023-10-10发布于：哈弗枭龙MAX车友圈
枭龙max的混动逻辑还可优化 新车已提两个星期，开了1500公里，各种路况都有。我开车时喜欢把动力分配图打开，这样可以实时了解车子的各部件工作状况。因为一开始没有充电。我设定强制保定70%。在电量70%以下时。速度低于60时。发动机启动带动后轮电机驱动。速度再高时，发动机直驱。同时发电对电池充电。这时的速度，对发动机直驱的工况是最有优势的。可是让我想不通的是。当充电电量大于71%时。发动机便不再工作，而是用电池直驱。直到电量掉回70%以下时，发动机会再次直驱。要知道这时的速度可是120啊。明显是电机最吃亏的工况。发动机为什么不一直参与直驱，一直给电池充电？我设定的只是保电下限70%。可没有设上限啊。这是其一。 其二就是，如果我是智能保电。在电量大于30%时。哪怕我的时速大于70公里每小时。发动机也不会参与直驱。而是用纯电行驶，这又违背了混动车节能的宗旨。也谈不上智能两个字。我理解的智能，是在有一个保电下限的前提下。其他的行驶速度哪个部件适合就用哪个。低速就用电机。速度高一点就直驱是。这样肯定会更省油。如果车主有充电条件。那就把车辆设成纯电行驶。发动机在电量下限以上不会参与工作。 以上是我作为一个枭龙max车主的用后感，说实话，车子给人的感觉很棒。底盘扎实。空间够大。样子也耐看。我已经向身边很多朋友推荐这款车了。我希望这款车能做得更好，希望这个系列活的时间长一点。毕竟车型一停。车机就没有人再给你更新了。也希望车主朋友们能够支持。让哈佛官方重视。并且动作起来🙏
作者提到的车系：
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就是纯电优先的逻辑，而不是效率优先，很多插混车都是这个逻辑。优先把电池电量用到馈电（保电）平衡点，即便不在纯电最经济的时速，只要电量在平衡点以上，依然优先纯电，因为他默认你会经常充电，纯电再不经济，也比烧油经济。 虽然我也不认可这个逻辑，但是没办法，我这逼车也是这个逻辑，只要有电，我最高跑到130，还tm是纯电
评论发表于2023-10-10希望官方能够重视。把后台参数调一下。应该不难。
回复发表于2023-10-10没准儿哈佛工程师。看到这个帖子。真能调整后台逻辑呢
回复发表于2023-10-10
我觉得充放电应该给个范围，而且这个范围还应该让客户自己设置，比如上限70％时放电，下限设置个40％，到了40％再充电，这样可以避免在一个平衡点来回的充放，
评论发表于2023-10-10说得对
回复发表于2023-10-10有没有一种可能，厂家按照你设置的保电值正负多少来设定上下限呢？车能满足用车需求就行
回复发表于2023-10-11
车机是1.0还是升级到2.0的？我升到2.0后，国庆2100公里长途，驾驶模式标准，智能混动，不设强制保电，即使还有90%电量，速度起来后发动机也会启动直驱啊，高速上用智慧巡航，电继航基本能保持在80多、70多不会往下掉。甚至有一回国道还发现电继航还有100，速度30-40之间，发动机还发电增程后轮驱动
评论发表于2023-10-10我的车机已经升级了。其实它是两档dht。50以上发动机参与直驱也够经济。升级后保电是没有问题。但是它只保到你设定的比例。多一点都不愿意。非得纯电给你耗掉
回复发表于2023-10-10被骂油老虎骂怕了，多一点电都不留给你
@你也笑了152727845：我的车机已经升级了。其实它是两档dht。50以上发动机参与直驱也够经济。升级后保电是没有问题。但是它只保到你设定的比例。多一点都不愿意。非得纯电给你耗掉
回复发表于2023-10-11
@哈佛老默
评论发表于2023-10-10究竟是用电省还是用油省？你这个逻辑有待细思。既然你保电到70那就是低于70发动机启动发电，给电池充电，反之，就用纯电在行驶，比用油肯定是要省的。增程车了解一下，据说一升油三度电。究竟哪个更省
评论发表于2023-10-1270％了还要他发电，如果充满外来个下坡怎么能量回收？
评论发表于2023-10-10百分之几十不重要，他的逻辑只要是够智能，行驶充电到90%。再启动优先用电。就不会影响动能回收了。
回复发表于2023-10-10你搞清楚为什么纯电车充电到80以上要限制充电功率再看看自己说了什么
@你也笑了152727845：百分之几十不重要，他的逻辑只要是够智能，行驶充电到90%。再启动优先用电。就不会影响动能回收了。
回复发表于2023-10-10
我也开了一个月了，亏电油耗感觉不高
评论发表于2023-10-10可能我的还在磨合期。油耗相对于油车来说确实不高。要是能再智能一点。油耗还会再低的。
回复发表于2023-10-10说高的都是相对极端的情况
回复发表于2023-10-11
没办法，因为大部分中国人不懂车不会像你想这么多，只关心省不省油，如果不省油会被喷死。
评论发表于2023-10-10我提这么一大堆建议，就是想让他更省油啊。
回复发表于2023-10-10就是因为混动逻辑不行，导致油耗比DMI高不少
回复发表于2023-10-12
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