![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-09-15发布于：元PLUS车友圈
元 plus 冠军版为啥没延续比亚迪的低价攻势？ 今年以来，比亚迪相继在各车系都推了冠军版来进行价格攻势，尤其是比亚迪秦，直接将冠军版锁定在99800元，直接封杀了一大批尾随竞品。 元 plus同样是比亚迪最畅销的纯电SUV之一，今年月均销量都在两三万辆之间，是10-15万元级别纯电SUV的冠军，另一款就是埃安AION Y，在8月销量中已经超越了元 plus。 但比亚迪 元 plus 冠军版的定价依然没有着急的样子，新车定价13.58-16.38万，只比老款便宜了4000元，再配合此次上市的2000订金抵5000尾款的活动，也就是降价了7000元。 这个风格的确有点不像比亚迪了，在被老二（AION Y）超越的情况下，元 plus 冠军版还给出这么淡定的定价。 看来比亚迪的定价开始转向了，冠军版不再追求凌厉的低价攻势。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
低价攻势？莫不是在说笑？除了燃油车用过。新能源有低价攻势吗？哪个不虚高？海豚，还是元，宋。
评论发表于2023-09-16燃油车靠低价。新能源靠水军
回复发表于2023-09-16就一款998性价比高
回复发表于2023-09-17
有没有可能为了冲击300万目标，这两个月全系降价，所以现在先优惠少点，
评论发表于2023-09-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页