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拜托了老司机：汽车市场百年未有之大变局，自主品牌代表为何会是比亚迪？

木石评车：元 plus 冠军版为啥没延续比亚迪的低价攻势？ 今年以来，比亚迪相继在各车系都推了冠军版来进行价格攻势，尤其是比亚迪秦，直接将冠军版锁定在99800元，直接封杀了一大批尾随竞品。 元 plus同样是比亚迪最畅销的纯电SUV之一，今年月均销量都在两三万辆之间，是10-15万元级别纯电SUV的冠军，另一款就是埃安AION Y，在8月销量中已经超越了元 plus。 但比亚迪 元 plus 冠军版的定价依然没有着急的样子，新车定价13.58-16.38万，只比老款便宜了4000元，再配合此次上市的2000订金抵5000尾款的活动，也就是降价了7000元。 这个风格的确有点不像比亚迪了，在被老二（AION Y）超越的情况下，元 plus 冠军版还给出这么淡定的定价。 看来比亚迪的定价开始转向了，冠军版不再追求凌厉的低价攻势。