M9是首选

有钱人

哥们，我订了一个多星期，人家四月份就开始预定了，咱都是最晚的一批人了，你比我还晚。

M7是用来冲量稳定地位的，好比之前旗下荣耀 M9是用来提升品牌的，好比现在的华为 所以价格不会在一个层次

市场摆在这里，都是想学理想，但是目前为止没一个理想，也就蓝山好了一点

从m5 m7看到m9，外观的确不够好看，大家吐槽后，9的前脸似乎改得略有现代感，等实车再论

外观还好啊，没觉得难看，虽然也没有觉得非常好看。中规中矩吧，甚至觉得比其他新能源的车好看，起码不觉得有过度设计的地方

超过L9很正常啊，什么都比L9好，凭什么不能比L9贵？

顶配超过很正常的

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华为増程器，1L油能发3度多电，按7升油算，能发21-25度电，如果电耗控制在25度百公里以内，完全不需要加大排量，加大排量反而更耗油。根据M7反馈，亏电油耗大概7左右，还能反充一点。M9重量比m7大概重100kg，相当差不多，所以油耗估计差不多。恰恰说明华为増程器也是遥遥领先。

100万的大仰望是不是得给你整个4.0TV8双涡轮增压

不直接造车的最大原因还是投资大，还要搞芯片搞通信，没精力全搞汽车。。。华为也不是圣人，弄死BYD也有点夸张了

汽车投资大？重资产投资，比起华为的软件层面的研发，对于华为来说小太多了。就是因为是重资产投资，对于其他车厂来说一旦丢失市场，都将是灾难性的，而华为作为供应商角色，又能让其他车厂走在了同一起跑线。再说比亚迪，如果在智能化赛道被拖下来，遍布全国的工厂一旦缺少供血能力停顿下来，那将绝对是中国制造业的一大灾难。现在科技日新月异，某个技术的突破都可能随时改朝换代。今年华为的ADS2.0推出，就是一个引线

再送个表

你这个让我看上M7六座的人怎么办？我看了M7第三排放倒，基本后备箱纯平，也足够大。日常当4座车使用足够了，偶尔外出用6座刚刚好。

M7空间比L7大吧

如果理想也引入了华为鸿蒙车技，那就变成一个低配版的M9了，哈哈

加入鸿蒙系统如果不涨价会被吃掉利润，涨价估计就不好卖了。即使现在不加入，利润率降低也是大概率事件，所以股价先开始反应了。

1、落地120万没性价比，2、很喜欢他的尺寸造型和新技术，但新技术的可靠性有待验证，3、个人觉得内饰的质感有点浮夸，不够高级，4、一百多万的车和40-50万的车，你对各方面的要求级别显然不同

同感觉二三代U8会很高级，那时候也许正好有时间出去玩了；相比较U8，M9的定价倒是很有性价比

对，无论哪款车90%以上的使用场景都是市区，超跑飞车和重度越野的使用场景，偶尔会有。用过很多车的人，最终会回归理性，适合你的，才是最好的。