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防撞梁不是越硬越好，防撞梁是为了应对低速碰撞，如果你开的很快你前面装个10公分的防撞梁也不代表你能安然无恙，不要被带了节奏，防撞梁主要作用是低速碰撞和吸能还能碰撞偏移
评论发表于2023-08-22这才是正解，现在一群黑子拿这事放大，粗点的防撞梁肯定比薄点的好，但不至于影响整辆车安全吧，大惊小怪
回复发表于2023-08-22防撞梁的初衷是为了低速碰撞，经过几十年的升级，中低速降低维修经济性，高速防撞梁吸能盒和前纵梁达到力缓冲的效果，并且在通过设计防撞梁吸能盒纵梁结构设计的引导，碰撞可以将冲击力传开，比如沃尔沃丢轮卸力和碰撞发动机下沉。如果防撞梁和吸能盒这些不够硬，高速冲击力一次传输到车身框架，世面99%普通车的成员仓都不能保证不变形。（不要抬杠防撞梁不说硬到120迈撞了不变形，真正合格的车防撞梁吸能盒车身框架.....这些都有严格的互相交叉设计搭配达到安全效果）
回复发表于2023-08-22
自己装的
评论发表于2023-08-22也买了个装尾部 前部就不准备再弄了
回复发表于2023-08-23装好看看帅不帅
@自由的风筝7t3：也买了个装尾部 前部就不准备再弄了
回复发表于2023-08-24
为啥你们对这个防撞梁意见这么大，老款的创酷也是这样，完全一样，不可拆卸一体式吸能盒＋一模一样的铁片，也没见报道什么大事故啊。ct4，探界者，君威，迈锐宝xl，凯美瑞都是这种直接连纵梁的结构的，顶端就是吸能盒，很多美系车都是这样，前面没有独立吸能盒，或者直接焊死在纵梁，主打一个家里有矿，车毁人在，但是懂车帝不应该说它没有前吸能盒，测试还只拿横梁铁皮（确实坑爹）来测，跟其他带独立盒的数据肯定天差地别，这帮说车的嘴里，可能只有独立可拆卸的吸能盒才是吸能盒
评论发表于2023-08-22是 脱离整体来测的确不公平 但用料这块还是不够良心 看了一些被追尾的图片，还是给尾部换个铝合金的应付小磕小碰
回复发表于2023-08-23上代威朗还是铝合金加吸能盒。新威朗车头那里空间有限，自己都加装不了吸能盒
回复发表于2023-08-23
这评论怎么这么理性了？
评论发表于2023-08-23改车身结构保险赔吗？
评论发表于2023-08-22
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