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    比亚迪车不能买的三大理由

    2023-08-18发布于:汉EV车友圈

    第一,全系磷酸铁锂,先天能量密度,循环次数,一致性,低温性能不如三元锂; 第二,全系电池包打胶工艺,电池后期根本无法维修,想换单节刀片电池做不到,可谓一次性电池; 第三,全系采集故障通病,电池集成采集板,会被电芯胀气扯断,比亚迪设计这么多年根本不解决。

    作者提到的车系:


    • 我希望比亚迪不要放弃你的三元电池,我三元 元ev跑了22万公里,一致性如新,为什么现在新车不用三元了,

      评论发表于2023-08-18
    • 抄作业,抄到忘记自己在抄作业,突然有天觉得自己已经是行业领先了

      评论发表于2023-08-19
      • 丰田也是抄欧洲的作业。结果把所有欧美车企都远远甩在了身后。也就是抄作业,就一直抄呗。告诉你工业抄作业只是为了更快的赶超。整个中国利用抄作业,在三四十年的时间里完成了西方世界200年的工业发展。

        回复发表于2023-08-21
      • 你是不是对工业发展有什么误解

        @kongcf丰田也是抄欧洲的作业。结果把所有欧美车企都远远甩在了身后。也就是抄作业,就一直抄呗。告诉你工业抄作业只是为了更快的赶超。整个中国利用抄作业,在三四十年的时间里完成了西方世界200年的工业发展。

        回复发表于2023-08-21
    • 终生质保还要自己修?三元锂打死不用

      评论发表于2023-08-18
      • 你车能开一辈子,下任车主怎么办

        回复发表于2023-08-18
      • 买车还考虑下任车主么…那你这个文章应该发到瓜子二手车

        @德胜co你车能开一辈子,下任车主怎么办

        回复发表于2023-08-18
    • 没有人听你的,该买还是会买,只有售后教车主做人,一直会请水军标榜豪车,说bba换个电池等于换一台车,BYD一样豪华品牌为什么不能一样的价格

      评论发表于2023-08-18
      • 19年宝马535混动,落地五十多万,刚出质保期电池包坏了,4s电报的价格换电池46W,你敢信吗

        回复发表于2023-08-19
      • 信,4s就是这样,不过德系车外面很多配件,自费就不要在4s店修

        @蓝胖168819年宝马535混动,落地五十多万,刚出质保期电池包坏了,4s电报的价格换电池46W,你敢信吗

        回复发表于2023-08-19
    • 电车不能只看电芯单体密度的 需要看电池组装机整体密度

      评论发表于2023-08-19
      • 电芯做不好,电池能做好?!理论牛逼!

        回复发表于2023-08-20
    • 电池包不能换单节刀片电池?别秀了 麻了

      评论发表于2023-08-18
    • 刀片电池的核心就是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池单个电池的寿命长,在2000次左右,但是磷酸铁锂电池组的寿命短,一般在500次左右。致命缺陷就是一致性差,会行成木桶效应,导致断崖式的掉电!比亚迪,拖车消防车战略合作伙伴! 磷酸铁锂电池都是这个德性,放电曲线不如线性BMS难以监测这种电池,所以被很多好的品牌所淘汰,不使用这种电池,只有比亚迪一直在鼓吹这种电池。我的是LG三元锂电池电池监测以及续航里程非常精准。 刚开始吹刀片电池,现在(热失控)自燃的太多了,不敢吹了,又改吹DMI系统了!

      评论发表于2023-08-20
      • 循环寿命500次。以单次400公里算,也就是能跑20万公里。那那些开网约车的比亚迪都是假的了。跑三四十万公里都是用的别的电池呀。你这太假了,500次是谁给你的数据?

        回复发表于2023-08-21
      • 以前就是经常换整包,反正补贴力度大一台车补贴十几二十万,有钱换

        @kongcf循环寿命500次。以单次400公里算,也就是能跑20万公里。那那些开网约车的比亚迪都是假的了。跑三四十万公里都是用的别的电池呀。你这太假了,500次是谁给你的数据?

        回复发表于2024-11-09
    • 磷酸铁锂的充电循环还是比三元里高些,但是其他的都不行,最重要是成本低,所以都用在低端车或者车型的低价版本上

      评论发表于2023-08-18
      • 我知道,我意思是同样电压,磷酸铁锂需要的节数更多,一致性更难保证,再加上铁锂一致性本来就差,实际使用,三元比铁锂耐用

        回复发表于2023-08-18
      • 没错

        @德胜co我知道,我意思是同样电压,磷酸铁锂需要的节数更多,一致性更难保证,再加上铁锂一致性本来就差,实际使用,三元比铁锂耐用

        回复发表于2023-08-19
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      铁影基地

      宋Pro DM车主·车龄2年

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      确实,比亚迪电池包胶密封,根本不给用户维修的机会。也是防止人为私拆维修组装,出了问题又去找比亚迪。

      评论发表于2023-08-20
      • 单独更换电芯会出现一致性问题,造成其他安全隐患,也会造成整块电池故障,新旧不能混用,一般都是全换!

        回复发表于2023-08-21
      • 维修啥呀 不是终身质保嘛 免费的换就完了

        回复发表于2023-08-23
    • 作为byd车主的你,真的是真心的吗?

      评论发表于2023-08-18
    • 别的不说,光听名字就不买

      评论发表于2023-08-20
    • 街边店都特么能修,恰恰相反循环次数高于三元里。城市公交,市政公务明确不采购三元里电池。

      评论发表于2023-08-18
    • 打胶工艺?那是特斯拉吧 大哥在反向科普?

      评论发表于2023-08-18
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      蓝山高级黑

      蓝山车主·车龄1年

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      目前电池牛逼的,还是宁德时代

      评论发表于2023-08-18
      • 宁德时代有啥牛逼的电池吗?我咋感觉没有刀片电池出名

        回复发表于2023-08-19
      • 刀骗电池多少EV受限?不也有很多自燃?一名法官不还被🔥。。。

        @好学原野MR9宁德时代有啥牛逼的电池吗?我咋感觉没有刀片电池出名

        回复发表于2023-08-19
    • 循环次数太低了,真的垃圾

      评论发表于2023-08-19
      • 你给他循环完了?这么腻害

        回复发表于2023-08-19
      • 3000次

        @滚滚变大你给他循环完了?这么腻害

        回复发表于2023-08-19
    • 烧死人都是三元里电池

      评论发表于2023-08-20
    • 说得太好了,上次我这样喷比亚迪,特斯拉还给了我五毛钱奖励。

      评论发表于2023-08-18
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        用户1339037582280

        宋PLUS DM车主·车龄1年

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        • 2022虎虎生威2022虎虎生威

        三元锂爆炸也快

        评论发表于2023-08-18
        • 忽略这些极端情况,日常使用和维修方面,三元比铁锂好太多。99.9%的人的车,也都是正常使用。

          回复发表于2023-08-18
        • 你忽略安全,那我是不是可以忽略那点良率问题。前两年在亿纬上班,研究院的博士给我们培训锂电知识,就有讲到三元和磷酸的区别,直指三元一个发热大不安全,一个循环低,磷酸啥都好,就是能量密度和功率比不过三元。你那些所谓一致性问题是人云亦云的结果,在一线大厂中,这样软包或者圆柱自动化设备水平相当成熟,一致性可以做到cpk0点几,整组电池包只要不是中大奖单节掉电掉压相差不大

          @德胜co忽略这些极端情况,日常使用和维修方面,三元比铁锂好太多。99.9%的人的车,也都是正常使用。

          回复发表于2023-08-18
      • 看到水军这么多不得不感叹,资本是时刻在运作

        评论发表于2023-08-21
        • 觉得笔者对比亚迪带有很深的敌意和怨气,文章内容欠公道不可信

          评论发表于2023-08-19

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