途观L插混电耗续航实测，电池衰减知多少?

#分享我的表显电耗【测试缘起】:想买新能源车的朋友除了担心续航外，还有一个最关心的问题，那就是电池衰减程度如何，为了帮车友们更加直观的了解这两个问题，笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减，解决想买新能源车的车友的痛点。 【车辆情况】:2010年8月提的途观L新能源插电混动，目前行驶四万多公里，其中至少三万公里是使用纯电跑的，电池供应商是宁德时代。电池类型为三元锂电池。 【用车环境】:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力，先来说说用车环境，笔者的途观L新能源一年365天，几乎天天都开的，道路以城市道路上下班为主，偶尔走高速，这几年因为口罩的原因，长途驾驶的机会也不多，所以几平天天回家就充电，笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤，测试电池能力很有代表性。 【测试当天情况】:室外温度31度，为了测试更接近工况情况，不开空调，但是因为有点热，把四个窗户打开了，打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响，因为增大了风阻。 【测试道路情况】:小路--西二环--湘府东路--湘府路高架--劳动东路--黄江路 --不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车，后面基本不堵，全程红绿灯六个，都是城市道路，从长沙市最西边跑到最东边，全程三十几公里。 【车辆载重情况】:两个成年人，副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据，后备箱有一些杂物，大概五十斤不到。 【驾驶情况】:全程纯电行驶 行驶速度均速在38公里每小时，感觉开得也不慢，实际车速应该在55公里每小时左右，车机显示的是用公里数除以时间得出的均速，未考虑等红绿灯堵车等情况。 【测试实时情况】:最开始启动的电耗相当高，可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里，不过开了一公里左右电耗就开始下降了，我估计是电池本身消耗了一些电能，最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后电耗持续降下来前一段在25度电每百公里上下浮动，后面走上高架桥以后，车速度较快，电耗下降更加明显，从20几下降到18最后下降到16左右开始稳定上下浮动，有一段下坡踩了刹车，回收了一些动能，电耗下降更加明显，最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边，平均电耗刚好为16度电每百公里，这么大这么重的车，这个电耗实属不高，一度电6毛钱，算下来10块钱就可以跑上百公里。 【实际续航测试结果】:出发时里程数为43118公里，结束时里程数为43152公里，与车机的里程数吻合，在开了33公里多之后，剩余续航还剩15公里，实际续航应该是48公里多。 【电池衰减估算结果】:本车官方给出的工况续航为52公里，根据本人对工况状态的了解，此次测试比工况条件高一些，第一是负载重一些:第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂，当天温度较高。从图中可以看出，驾驶了33公里多，还剩余15公里多续航，与官方给出的数据差三公里多，由于测试条件比不上工况条件，所以数据做保留估算，可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显，这个测试受条件影响，续航也跟驾驶习惯等相关，如果按工况条件去测，应该会更好，所以说真实电池衰减应该是小于这次测试值的。 【测试的意义】:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考:2、让自己和车友们更加了解自己的爱车，对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航靠谱，没有续航虚标的情况。 请圈主“Beijing平安”和懂车帝编辑推荐精华！感谢！