简介：这个人很懒，什么都没写~
优雅星星6i5
插混～偏向油车。发动机通过电池储能，分担更多的能耗 评价～就是油车，多了个绿牌 轻混～为了使发动机更好的处于最佳的燃油经济性 评价～可能混个寂寞。油耗几乎没差异 增程～使发动机处于最佳燃油经济性，往电池充电。 评价～自带充电宝，就是电动车。 现在，也就处于电动车和燃油车分界点，偏向于燃油车，又想提现电动的，大多短途行驶的，买个插混玩玩吧。偏向于电动车，那就买个电动车吧。增程车，感觉真没啥用。现在都有超冲，还背个充电宝干嘛呢？
插电混动直白就是使用电抵消了部分油，电和油的差价，让一般人感觉到有些省油钱，确实会省一点点。现在车企有丰田的混动技术，大众的混动技术，中国就是模仿。插电混动车应该研发低成本换电池技术。插混应该大功率发动机➕能效高的电动机集成变速箱，同时满足更加便捷成本更低的换电池系统。方向应该研发降低维修和保养成本，前提使车更耐造，动力更加完美，进一步优化节省。
1，电池容量13度，纯电续航40公里。局限性太强。按理论和实际充电情况，车机允许可使用电量在8度左右，可以维持比较良好DOC，保护电池寿命。一般人也不会在意这些 2，性价比不高，打个比方，23款途观L pHEV刚发布定价在29W，太高。定价在30W左右，真的没市场。虽说定价降价，27.2W定位在25W左右，和比亚迪及其它混动车竞争下，还是不大行，没市场知名度，除了大众标，好像没啥了。 3，大众PHEV，不适用中国市场。就续航里程，有点压线了，骗拿绿牌。这导致口碑不好，有点不良心了。品牌就没啥影响力了 4，混动配置方面。6挡湿式DQ400e，这个变速箱是改造的。稳定性有待验证。同时，大众的湿式双离合在中国有点被说不良心😁，不知道DQ400e制造成本怎样，比8AT贵还是便宜 5，动力方面，EA2111-1.4T。虽说是神机，但是这发动机能安在8W左右朗逸车，就显得途观L pHEV有点掉价了！！你说这27W定价，发动机最低也得搞个1.8T或2.0T的吧，最起码对的起这价位。 6，底盘方面还凑合吧，但是很少人在意啊！比亚迪3连杆都能畅销，可以看出，国人对底盘不是非常看中 7，内饰一般，车机系统一般有时会卡。 8，最为关键，大众燃油车在中国还能被认可，。电动方面没基础啊，大家不放心呢
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