![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
汽车底盘合资还有一丁点优势吗？
2023-08-02发布于：宋PLUS DM车友圈
以前总听人说底盘多么多么难做，国产车尤其是造车新势力很难赶上。 结果这才几年过去，外资老牌车企在底盘上的优势已经可以忽略不计了。 如果用更有消费应用场景的「同价位对比」方式，20 万以上的国产新能源比同价位的传统油车底盘配置通常更高，体验上也更好。 极氪、岚图、飞凡、高合、智己......现在看已经有太多的本土企业能把自家产品的驾控做得出色，每家都各有特色，以至于现在这玩意都很难打造成一个差异化卖点。 所以反过来说，做底盘的门槛很真的有那么高吗？ 也许要做到保时捷和劳斯莱斯那种水平是，但做到能让同价位目标消费者认可的优秀，并没有。 每到这时候我就很想问一问：如今传统车企擅长的底盘新势力已经学差不多了，那么新势力擅长的智能化传统车企什么时候跟上来啊？ 其实也不是说一定要跟，不跟也行，就是产品得在降价和卖不动之间二选一，除非你和奔驰 S、路虎揽胜、保时捷 911 一样价格里一半多卖的是 IP。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
别的国产车说底盘也就算了，宋plus也好意思……
评论发表于2023-08-02其实并不差，我开过同价位最差的底盘是本田的凌派混动真不如秦dmi
回复发表于2023-08-02怎么每条评论下都有你啊？群号多少，带带我可以吗？真心的！
@观望者不嫌事大：其实并不差，我开过同价位最差的底盘是本田的凌派混动真不如秦dmi
回复发表于2023-08-03
比亚迪的车那有什么底盘？都是f3 演化出来的。咱谈点别的不好么？比如便宜，配置哈喽贼省油
评论发表于2023-08-02其实并不差，我开过同价位最差的底盘是本田的凌派混动真不如秦dmi
回复发表于2023-08-02我想问一下发一天多少钱
@观望者不嫌事大：其实并不差，我开过同价位最差的底盘是本田的凌派混动真不如秦dmi
回复发表于2023-08-03
合资底盘被抬高了，合资渣底盘一大堆，很多人不承认而已
评论发表于2023-08-02有能力考100故意考60的学生，和拼了命才能考60的学生，你觉得他们水平是不是差不多？
回复发表于2023-08-02你想多了，不是你想的合资都能调好底盘
@随性自由的雪碧2x1：有能力考100故意考60的学生，和拼了命才能考60的学生，你觉得他们水平是不是差不多？
回复发表于2023-08-03
有差距但是不大，现在很多国产车也买了大量的专利授权，起码在中低端车型上底盘差距并不大，体感差距并不明显。不是老司机感觉不出来，
评论发表于2023-08-02准确说20万以内，国产现在出的底盘比同价位合资体感要好
回复发表于2023-08-02电车我开的不多只说油车。A级车这个级别底盘质感合资跟国产差距是很小的，B级车也就跟欧美系底盘比能感觉出来有点差距。到了C级和豪华车领域差距比较明显。开过红旗H9跟56E比起来确实差点火候，纯电因为有电池重心低的优势再加上使用了很多专利授权，底盘质感差距可能要更小一些。
@番茄110850545407：准确说20万以内，国产现在出的底盘比同价位合资体感要好
回复发表于2023-08-02
我是法系车主，我不是来吹牛的。我的雪铁龙c6在时速30过减速带是有点颠簸，80以上过减速带是波澜不惊，很从容很淡定。高速180不晃不飘，行驶姿态有明显的贴地感。雨雪路滑，转弯变向，能感觉到哪个车轮在打滑。听说比亚迪汉是个好车，我特意去试驾。顶配汉的舒适稳重还有加速确实让我非常羡慕。在路过一个下穿桥梁有坡度的路面时，90左右速度，车轮压过水泥路面的拼接处，我感觉后车轮跳动了一下，离开了路面，心里咯噔了一下。以上就是我的直观感受。
评论发表于2023-08-02在中国吹底盘的车都卖不好，我估计因为但凡有点别的好吹，都不能只吹底盘。人们对车的要求是多方面的，在中国底盘是加成不是刚需，欧洲那种弯弯路底盘好更有用。
回复发表于2023-08-02欧洲底盘操控不好的车卖不动
@杠精联合收割机：在中国吹底盘的车都卖不好，我估计因为但凡有点别的好吹，都不能只吹底盘。人们对车的要求是多方面的，在中国底盘是加成不是刚需，欧洲那种弯弯路底盘好更有用。
回复发表于2023-08-02
元plus和天逸双车主，实话实说，元plus尽管是四连杆，但是开起来没有天逸的扭力梁舒服，底盘明显不一样。
评论发表于2023-08-03元plus这底盘就算了吧
回复发表于2023-08-03天逸绝对是同级别第一梯队
回复发表于2023-08-04
减震器阀系设计，影响FV曲线性能图，甚至直接硬性底盘性格。下摆臂设计，影响底盘韧性。你绕不开这些专利，就没办法完全自主。况且那些百年传统大厂，都有赛用经验的累积，极端工况下的改进，下放到民用自然是降维打击。说简单点，动力系统影响直线速度，底盘系统影响过弯速度，一台车的底盘素质如何，极限高不高，跑个圈就知道了。
评论发表于2023-08-03懂王
回复发表于2023-08-03您有何高见愿闻其详，说出来大家学习学习呗
@小区一号保安：懂王
回复发表于2023-08-03
底盘不是堆料就是好，某迪的筷子悬挂为什么会断，以前的老凯美瑞筷子悬挂为什么不断。这东西不是我造个和你一样的就行了。要知其然，还要知其所以然。
评论发表于2023-08-03破长安，底盘国产垫底
评论发表于2023-08-02你这车的底盘已经是11万级别~~所有品牌车里面最好的。很可能没有之一。。
回复发表于2023-08-02开过才知道，拉胯到家
@用户37312453：你这车的底盘已经是11万级别~~所有品牌车里面最好的。很可能没有之一。。
回复发表于2023-08-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主