我是一小一:是谁卖了33w特斯拉定了大众?是我
用户677697566316:有没有人知道,磷酸铁锂电池(也就是锂电池)的“日历寿命”只有8年左右。 先抖音里搜一下再来杠。七八年前,15款比亚迪秦,和荣威e550,都是二三十万的车,都是磷酸铁锂电池。现在基本上都已经报废。。。。 比起以前的新能源车,现在的电池技术几乎没有进步,唯一进步的是电池密度——也就是同样大小的车,可以装进更多的电池。。。而电池材料是决定电池日历寿命的唯一原因。只要材料不变,日历寿命不会改变。
欧拉是个大数学家:如图所示,我是蓝色车辆,左边是绿色车辆。我想要左转并入最左侧左转车道,没有观察到左后方来车,发生碰撞。 问题是,左后方来车按画线必须延实线调头,他是压实线直行上来的。但是现在发生碰撞,我又有左转没有让直行的嫌疑。 责任如何判定,求懂哥分析。
IT砖家:加速快真的是好事吗?广州出租车装宝马事件的警示! 现在新能源车都在追求极致加速,ls6最快急速能做到3.48s,本月上市的极氪001FR版本,百公里加速直接到了2.07S,就要跨越2S大关,可谓性能卓越! 加速快是车性能高的一种体现,但在日常使用中,不一定是好事。个别用车场景中加速快可以更快的脱离险境或者超越障碍,或者超车,但在日常使用中,如果你用来开斗气车,恶意超车或者别车,很有可能会因此出车祸甚至丢了性命。 也有很多卖的好的车型,不去刻意优化百公里加速,不去优化最高时速,反而重视用户的日常使用场景,定位非常清晰。 珍惜生命,不开斗气车,不恶意超车别车。
用户1556531995738263:保险快到期,现在想投保都难,就一家给我答复,还必须是这个价他们公司才给保,7000一年,电车买保险就是冤大头。
高级柑桔0K7:不得不承认世界创新中心还是围绕欧美的,嘴硬没用。以新能源车为例,最最核心的毋庸置疑是电池,眼下我们还能算得上领先,但是惰性是会遗传的,我们会一直沿用这套打法持续下去,新型电池一定会是国外先研发出来……最终结果就是弯道超车的还是欧美等国家……立坚叔叔:让我们拭目以待……
byd小豹子:昨天高速上,眼看着还有两公里到高速口,还有2%的电,续航显示13公里,想着问题不大。但是突然就变成0了。最后只能叫拖车了,花了420大洋,拖到高速下的充电桩。 请问一下,海豹这个车,最后2%的电很虚吗?正常吗?
开大G当靓仔:首先我先声明我是零跑C11和ID3双车主 下定iD3苦等8天,终于提车了,买这车完全是给老婆增购一台代步车,试驾一下感觉很丝滑,续航官标450挺高的,就定了。 提车后开了80公里快速路,我感觉这不是电车,太笨重,方向盘比我的零跑还重,开半小时就手累了,不适合跑长途,还有很多反人类的设计, 1.没有USB接口需要转接头 2.行人警示音不能关闭 3.方向盘轻重没得调 5.车机就是个老人机无法使用 6.后窗打开方式就是沙雕行为 7.内饰掺目忍睹,全是塑料件,异响 8.销售一点不专业,存在很多套路 提车一天其他的还没发现... 总结:买电车还是买国产的好 补充一下优点吧!不然说我是黑子 优点 1.掉头转弯那是一把就能过,原地掉头 2.同尺寸车型里空间不算小 3.同样2厢车还真找不出450的续航 4.外观属于奶凶奶凶的,男女都可以开
光哥説車:牛了,9月比亚迪超28万辆,3款车型超4万,海豹回归万辆俱乐部
炳123322674:首先不车黑不水军,有正规工作没必要为点钱埋没良心说假话,爱信不信。 8月中提车lp版,标称续航600,提车剩70%,开到15%,共跑了220公里,当然基本全程都是空调普通城市路况,外加每天上班车上空调休息半小时。 📉能耗分享 第一次充电快充15-90%,显示续航550多,开到20%跑了320左右,剩余能跑多少没啥参考意义,不说了。 然后又跑了若干公里掉到10左右去快充,从10%充到67%(下大雨,怕进水不敢再充下去),干到20%跑了260左右,整个周期是空调加普通市区路况。 后面装了家充。第一次用家充,慢充,希望电能扎实点。从20充到90显示能跑570,刚好天气由于台风有点凉,所以开头没空调,感觉很耐用,接近一个星期从90掉到70%,跑了120公里左右。基本没有使用过空调。表显省460左右,这样感觉挺准的,但周天一家出去玩,天开始晴朗有点热,开空调(一开空调28度续航显示掉到380,空调设置到更低22度的话续航马上更新为340,好了,空调设置28度,跑了60公里,表显从380掉到240,好恐怖。本想这次电不开空调跑完试试,但今天实在太热了,没办法。目前使用情况大致这样,以下是一些说明: 1.以上是个人实际使用感觉,不会写文章,只有数据,比较生硬,见谅。 2.完全明白油耗电耗大的通用解释:个人驾驶习惯和路况不同,表现有很大差异。但稍微补充一下,小城市,不是那种大堵的城市路况,平时道路是一半普通城市路况+国道,基本没高速。脚法不用怀疑。既然觉得2电耗有问题,我还大脚大脚电门?不可能,中等偏轻脚法。 3.上面说脚法轻重问题,反正上下班可以做到空调14点几电耗,不开空调最低去到10点几,你说脚重不重。所以用电容量除以电耗得出的方法肯定不对,要么电耗显示是快乐表,要么总电量有问题。 4.我也知道空调耗电,但一开空调表现这么差我觉得有点异常。 5.站在我这个表现,我觉得跟什么精准显示实际续航没啥联系,最后一个形成足以说明问题,460一开空调掉到380,你说经过电脑计算。显示的是实际续航。比很多新势力要好,所见即所得,要是你这个380是精准实际续航我没意见。但最后还给我打一个大大的骨折。这个我就没法接受了,你宣称600,实际显示400也好500也罢。符合实际我能理解你是根据我路况和脚法算出来比较符合实际的,但这样你都打了个折了,最后跑着跑着还再给我折上折,有点过分了,等于600标称续航充满电你给我显示480吧。假设。那就是8折。但你这个我跑100公里你掉200,再跑100你又调200,基本表现衰减和实际上路程是2:1,等于显示给我打8折,实际跑的过程再给我打5折,这算啥,还能拿精准续航说事? 最后也是最想强调的一点。我这个续航表现纯属我个人表现,绝对真实但又不能代表这个车的正常表现,因为实话说。这么差的表现我第一时间怀疑不是车的通用问题。而是电池个体差异,我这个车库存6个月,不知道会不会电池放太久有问题,网上有说到三元锂低电量保存有伤电池。我这么纠结不是很多人觉得的吃饱饭没事干,是想在使用过程发现是否个体差异引起,要是初步确定是个体异常,那该返厂维修的就要马上处理。这个月交流过程确实在群里了解到确实有不少群友能不开空调跑到500的,但开空调跑到500的,和我只能跑250,这个差异就不是一般大。
大内密探零零鸟:这段时间一直在选车,试驾了很多车型问界M5、阿维塔11、极狐T、极氪001、别克E5、蔚来es6、海豹。感觉比较好的问界和阿维塔,智能操控系统非常到位,科技感十足,但是20-30w之间,大家都推荐极氪001,极氪我也试驾过,感觉没有什么亮点,外观不喜欢、价格偏高、系统响应也很一般,为啥身边的朋友都极力推荐呢?请大神们指点一下。🤗
来来来莱莱斯利:周末不限行的中环真的是人开的吗,列几个堵车制造者:车距大的能起飞的、刹车刹空气的、活菩萨不停让加塞的、突然停下追尾的、不停变道不打灯的
智慧钢琴3l5:先说背景,这个月提的车也就两周,充了一次电,第一次从98%-19%大概开了264km,不过算上系统升级,第一次用车还有贴膜啊之类的用了些电,也能理解。 昨天早上从19冲到88%,表显综合续航是438km,然后这两天开了18km,但是现在只剩413了,少了25km,今早开了4.4km,表显少了7km。现在的天气还是不错的,空调开个一档风就行了,续航都那么拉胯吗。其他朋友的纯电续航都怎么样啊?
UCEyxy:年轻人 纠结3万块钱 问界M5有没有必要上纯电后驱智驾版 毕竟M5标准版也有辅助驾驶 主要是城里开 不知道体验上有没有区别 特别是智驾版有没有应用场景 不考虑M7 外观太丑
尊贵的比亚迪汉EV车:2022年底提的715创世版,现在跑了一万过一点,昨天看电量还剩27,准备出趟门回来再充。路程来回50公里。等回程的过程中,发现电量从15直接掉到0,全程用时不到一分钟,直接扔路上了,后面还是拖车送到4S店的,今天检测完说是没问题,请问有车友遇到过这样的情况吗?你们是怎么处理的??
约瑟在路上:插混被称为新能源,简直不讲科学
旅行家枫叶3H1:有个大哥说特斯拉上了高速加速根本不如油车,到了130就一点劲没有了,,,,,,,
用户4584959123167:刚在成都车展问了产品经理 20万起步 全系800v+空气悬架+CDC 这样的话 性价比还是可以的 续航说不会推出550 会是600
heatings:就在刚才,下雨,高架行驶。轮胎刚好过路面接缝有金属衔接处,刚好加了一下电门,感觉到打滑了。向面又压过一个连接处时,刚好轻带了一下刹车,也打滑。好在上述都是直线行驶。后面用拨片动能回收试了一下减速,没出现打滑,可能机理不同吧,又或者轮胎没有刚好压上接缝处。 记得4S店工程师提醒过电车有这通病,看来是真的。以后还真的注意,小心驾驶,安全是第一位的。看来电车还是有一些先天缺点,比如高速电耗剧升续航大打折扣(有人核算过,纯高速电费超过0.8元经济性就不好油车了),还有这种打滑现象。没搞懂刹车系统和油车构造有何不同,造成这个现象?
自由图木舒克2z:有一个问题我想不明白,为什么奔驰的EQ系列续航达成率那么高,而且还是新能源后来者,为什么国产新能源技术那么强悍,续航却一个拉垮接着一个拉垮,是我们国人资本的恶,还是不争气?
木石评车:问界M5没救了。上新这样的千载难逢的好机会都不愿意降价,后面就只能等二网来救市了。 感觉问界M5被华为绑架了,不降价的决定应该是华为做出的,如果赛力斯做决策,早就降到20万以下了。
DearAuto:当充电费用高到什么程度,纯电车用起来不再比油车划算?
挖呀挖呀挖123:我是我们区第三个eq系列.第一个eqb.都说油改电.智商税.说实话买这个车承受了很多来自网络的压力.但是一年驾驶下来.内饰漂亮.加速平稳.操控舒适.没有国产电车轻飘飘的感觉.关键的关键是续航特别真实.刚提车的时候充满电530公里续航.开了一年变605了😂😂😂
睿智梦想MX:开了亲戚的ⅠD4,没验证码舒适,这与避振,轮胎厚薄有关吧。方向盘ⅠD的阻力重,验证码轻盈不少,开长途不含觉得累。还有是400的充满表显438,这是一汽的稳密惊喜。
虚假的修仙派:抛开事实不谈,华为智驾遥遥领先小鹏
姚财主:上次跟4s店反应我这电池包容量不对,后来大众给我的反馈,见图一。 我一肚子火,就充到100%,特地试了一下。具体见图二。14.1的能耗,开了462公里,电量被我从100干到了3%。推算出来可用的电量是67.15度。 是标称83.4千瓦的80.5%。难不成,大众锁掉了20%的电???我慢慢跟大众磨
虚假的修仙派:从毛利率看小鹏G6定价策略
乖巧百香果Xh:车展大家多多少少也看到啦,新能源的竞争多么激烈。小鹏不是车机和城市自动巡航这个车说难听就是杂牌中杂牌。现在不卖低一点占据市场,等大家都搞出来啦,请问你小鹏到那时候靠什么活。车展宝马除一辆燃油车,其余全是新能源车。小鹏就这一次机会,小米明年就出,到那时候小鹏基本就消声遗迹啦。扶摇扶不扶的起就看G6啦,超过23W就是扶不起的小鹏。
黑加仑丶小特:个人预测,欢迎到时候回来实锤!
云南包身工:悲哀!真为你们感到悲哀! 转了一圈回来,发现一个都不能平替model y 操控,续航,驾驶辅助,成本控制,…… 不是不爱国,我的钱都是血汗钱。
欧信少年:在车展体验了一下小鹏G6,很明显感觉品牌热度不高,发完新车就没人了,不看品牌的话体感比MODEL Y好了不少,首先外观这个银色就很精致,有点保时捷的味道,内饰质感也可以,轻微味道。 接下来说配置设计水平,就等价格了,大胆预测一波吧,25万-30万左右 800V平台,309kW快充; 前后一体压铸铝,车身电池一体化; 搭载 XPilot,比较强的辅助驾驶能力; 后排座椅可调28-38 度角度,身高178做后排腿部2拳半,进出不卡脚。
汝河小鱼儿:车辆纯数据、内饰、配置比对,极氪X尺寸上也就短了10几厘米,高宽轴距差距肉眼看不出来,最低配配置都各种吊打ID4p+和pro了,价格更别提了。
微阳q:大家会发现,全网没有5五座视频,全网几乎没有对五座解读。 19万和21万买5座,四座所有所谓轻奢配置,五座全没有。5座就是一款普通车,给我一个不买元plus和埃安Y的理由,他除了加速快一点,和这两个货色有区别吗?前脸还丑的要死。完全就是瞄准想买豪华品牌入门级的,买来当玩具而已。 买来玩的为啥不买4座?结果发现买的4座加速慢,又得花钱买加速快的配置。你都加速快了,不得花个几万买轮毂加电动门,结果随便一看快25w,我都还二十五了。我为什么不能。三年免息买001? 总之不是实用车型,这价格都只能买来当玩具。总之完全不感兴趣。
我就觉得汉挺好:💔爱车吐槽 虽然我很喜欢汉EV,但是这事儿还是得说,不然不知道还有多少人和我一样在高速等拖车,上周从武汉回来,还有最后十几公里下高速,当时还有百分之二十的电量报警了,我想着怎么也能跑完吧,在离目的地还有六公里的时候就只有百分之十的电了,上面显示还可以跑五十多公里,我就没怎么在意,但是当我看向仪表盘的时候我人傻了,从百分之十的电掉到百分之零几乎就是一瞬间的事情,油门不管怎么踩都没反应,在高速上慢悠悠的走,旁边的车呼呼的擦肩而过,真是能把人吓死,在我意识到可能再也走不动的时候,利用最后那么一点电把车靠边停了,我也联系了售后,他让我联系"移动充电"服务,我打电话了,说我不在服务区域内,售后真是一点忙都帮不到,然后打电话保险,保险说什么这事儿报不了啥的扯一大堆,但是可以帮我叫拖车,要收1200的拖车费,想来想去也就拖车这一种办法了,只有给钱了,车拖到充电桩子旁边还是充不了电,不管怎么插都是没反应,灯都不亮,后来找了当地的经销商,过来给我激活,他那个激活的小电脑上显示五十多个故障,硬是从中午搞到半夜半,心态直接裂开了。🙄🙄🙄 这事儿我吸取到了教训,就是还剩百分之二十的电的时候千万别跑了,赶紧充电,不然绝对会后悔的。 20%≈0% 这车开了一年了大毛病没有,就是续航很迷惑,还有就是现在跑高速,方向盘抖的厉害,也有过几次车机黑屏,总体来说还是不错的
用户5982684869459:经过2周2次试驾对F7的直观
用户5982684869459:经过2周2次试驾对F7的直观
我怀念的95461:依照现在G9的价格,这些人口中G6的800v四驱双电机,双激光,再带个空悬+电磁,只需要30w就能买到??那岂不是说g9搭的那套5d座舱价值10w?没睡醒吗?
蔚见来电:真的很喜欢飞凡f7,今天看了车,很喜欢。被质保劝退了。只有5年12万公里质保,对我跑顺风车的人来说是致命的。我一年就跑6万多公里,相当于质保仅仅只有2年不到。而et5能质保10年,虽然全网都说明年马上💊,但如果不💊,那就赚。飞凡给我et5估计6折,18万左右。提f7,还要加10万。算了!还是继续开我的江淮吧,省下10万买只劳子吧。江淮虽然比不上上汽,但质保也稍微好那么一丢丢!然后没有100度电池可选。et5上100度电池cltc710,f7上90度电池cltc600?多10度电et5多跑110公里,cltc?保险8000+,还不能上服务包。et5的服务无忧才11600,突然觉得性价比满满。
吴话可说shadow:兄弟们 直接冲奥迪q4吧 不是说奥迪q4是ID4换壳吗 起码奥迪底盘质感更好 内饰更好 品牌更好 加两万冲q4现在是真的香
小塌宝:车机一塌糊涂没悬念,如果carlife的百度地图能在ar hud上显示,那我都能原谅,但显然不可能。我照之前油车的开法驾驶电车,随心所欲,大概400公里续航吧。但电池不能充满,也不能用完,常年保持在百分之30到80,其实安全续航就是200公里,对我来说够用了,回家就充电。四驱的百公里加速在6秒,够用了。dcc动态原悬架很好用,我算是比较喜欢驾驶但又没钱的中青年,dcc的硬悬架和300多匹的动力能给我些许买不起保时捷911和不方便买特斯拉的安慰。接下来就希望这个不要出什么毛病,安心开个8年,能坚持到10年后就换了。真的没必要买四驱,一点也不实惠,深踩油门的机会几乎没有,硬硬的悬挂很多人也不喜欢,续航最起码少50公里。我的电耗开了三千公里后稳定在百公里20度电。
愚不可及的麦兜:特斯拉电池自然损坏不给质保
爱哭的小PP:本人买的607km,电池83.4kwh版本的。不幸买到了问题车!提车不到三个月,电池容量衰减约24%,续航衰减约25%。平时不敢开空调,开车也比较温柔,电耗平均14~15kwh/100km。80%电量基本只能跑二三百公里,电池虚的很。为此多次找4s店和上汽沟通,他们的技术拉垮,什么问题都解释不了,态度又十分敷衍,什么问题都不想解决!这车普遍的黑屏死机问题严重,续航及电池虚标,质量不过关,更可怕的是品牌什么问题都不给你解决,拿你当傻子,各种忽悠,就是不解决问题,这种连个基本保障都没有的车千万别买!!!买了尽是糟心!!!
用户3969403543337:兄弟们换轮胎了,和原厂韩泰说再见
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Nice好车:开纯电动车上高速,最怕的不是充电,是堵车!
数码阳阳:听老家一个做汽车销售的朋友跟我说,买新能源车的很多都会进两家店对比,但是最终做决定一般都是在比亚迪。原因也很简单,他说之前有一个人大清早的就跑到了特斯拉4S店门口等着,打算进去当天就订车,结果当天正好隔壁比亚迪的展厅先十几分钟开了店,然后这人就进去了,没想到进去之后就对比亚迪的海豹情有独钟,因为外观配色上很合他的胃口,内饰也非常的豪气,本来还觉得特斯拉的简约风好看的结果一下子就转变了想法,再也没有买特斯拉的心思。而且正好海豹这款车是新款,不管是续航里程和驾乘舒适度,操控性都有增无减,后坐空间很宽敞,大家下次如果要去买车都可以去试一试,看看这位销售说的到底对不对?
姑苏城中村:难怪高速很多绿牌车开100左右的,实在是开120扛不住,都没300续航
DearAuto:奔驰EQS 864公里长测:百公里17.7kWh,只补一次电
趣车坊:奔驰EQC顶不住了,最高降16万,33万就能买?
隆盛亿纬新能源二手车:20秒教会你#特斯拉 磷酸铁锂电池衰减恢复方法,让你的特斯拉越开越值钱!#创作灵感
大半只菜鸡:看YYP对海豹驾驶这块评价挺好,隔音,底盘。唯独驾驶辅助…真的有这么差吗?垫底水平…以后会升级吗?高速保持车道能做得到吗?偶尔走个神那种,比亚迪其他车主快来说说
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背着书包去上班412:提车快两周了,来说说它的优缺点。 优点:1、动力充足,虽然百公里才8秒多,但是0-50,三秒得提速,足以在市区做一只灵活的电老鼠了。这车的定位就是代步精品小车,市区代步➕短途高速。 2、底盘扎实,大众造油车功底还是很深厚的,所以电车虽然起步晚,但还是扎扎实实用心去做的。Id3是大众全新电车平台的产品,所以质感绝对没有问题。我也是三系车主,对比下来,能深切感受到德系品牌的车子,底盘的韧劲和扎实如出一辙,让人驾驶起来安全感十足。 3、半自动驾驶功能非常稳定,高速上打开半自动驾驶,全程几乎不用踩油门和刹车,有车并线的话,也会自动减速并继续保持安全距离,堪称高速神器。 缺点: 1、电耗高。毕竟1.7吨,56度的三元锂大电池,用料扎实必然增加了车重。市区百公里能上25kw/h,因为频繁起步,再加十分给力的空调(3kw/h),耗电量陡增。但是一旦上了高速,保持匀速110码,电耗直接下降到14kw,属实给力。算了一下,高速110巡航,满电能开320左右,很不错的成绩了。 2、内饰粗糙。虽然用料扎实,但是塑料感十足,还是布座椅,难打理。可能也是为了节约成本吧。毕竟起售价14.99万,真的没有优势,对比海豚来说,虽然可能不是一个层次的对手,但是我也是在海豚和他之间进行了选择。(优惠到位了,所以和顶配海豚相差不多,直接换Id3了)。 3、车机中规中矩。萝卜青菜,各有所爱,有人喜欢科技感,有人喜欢规规矩矩。不吹不黑,这套车机功能是比较完备的,用起来也比较省心,没有想象得那么不堪。
babybabylon:我不清楚那些说我自欺欺人,欢乐表的老乡,是个啥心态,昆明的天气按我的出行时间,基本不用开空调,平时开500+的续航太正常了。昆明到建水玩了一趟,充100%出发,从索菲特酒店算,出城进城算30km,高速200+左右双边保守420km,在建水跑了20km左右,总计470左右,到昆明海埂公园还有15%电量。咋就那么多人爱喷爱黑呢,我自己开的车,我没你清楚,王德发。
老瑜真乃神人:图就不放了,提车不到一个星期发现两个问题。1、车子不能停在露天环境,最近上海天气炎热,每次停在露天,基本都会跳出辅助行车故障码。好吧,您娇贵,我只能把我的奔驰停露天电动爹进地库。 2、还是停露天,上车开起来后那个不知道哪里来的声音,像飞机起飞,太吓人了。 暂时这两个问题让我忍无可忍,必须要吐槽一下。
下一个分子就是你了:用事实说话
白哥的日常:大众iD4 CROZZ 用车闹心的事
敢动派:电动车强调零百加速价值大吗?
逢晓东:一个人高速开了350公里,因为去了一趟服务区,所以小计里程重新算了,总体就是14左右的电耗,舒适模式,开空调,偏暴力驾驶,没车的时候就130到150,车多的时候110以上。也不用管电费,只管驾驶感受,4小时半到达。总体很满意。
永不消失的深蓝84585901:id4用车感受
汽车Z博士:前些天陪朋友去看车,就一起去看了看新能源汽车,去比亚迪看了看比亚迪海豹,本来说试驾一下,但是店里没有试驾车不能作罢。 【外观】这款车的总体设计前卫,非常吸引人。车头前脸的设计元素偏多,大灯下方选用水波纹作为点缀,增添运动感。侧面来看,整个车身线条极其流畅,给人一种轿跑车的感觉。同时,这款车的侧身设计呈现出一种俯冲的气势,尾部方面,这款车的尾部造型设计比较有特点,尾灯组的设计非常精致,提高了整车的辨识度 【车机系统】这款车搭载10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控大屏。中控屏的分辨率高,有阳光照射也能看得比较清楚,中控屏操作的也比较简洁,并且还支持QQ音乐、腾讯视频、今日头条等。这款车配备GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等,这款车的内饰上的配置很齐全,使用了丹拿品牌的音响,搭配12个扬声器,增加了驾驶的乐趣。 【智能辅助配置】智能辅助驾驶方面,这款车搭载了DiLink智能互联网,我们还可以通过手机APP进行远程控制,同时,还配有6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、遥控移动车辆等。 【辅助驾驶功能】这款车的多功能方向盘,左侧按键可以打开辅助驾驶,右侧按键是娱乐系统与仪表盘的控制,操作起来很方便。车速高于每小时20km时,可以打开自适应巡航功能,并且还可以调整我们的跟车距离,并且还可以自动变道辅助,前方碰撞预警等,随着款车硬辅助驾驶不错,但是我们在驾驶这款车时,还是不能双手离开方向盘。 【合适人群】比亚迪海豹这款车,总体上的综合表现非常好,外观符合当下审美设计,动力充沛,纯电续航里程长,不用担心续航问题。
无痕:我是6.21高速事故model3车主,特斯拉回复我当时只开了巡航,但我没在控制的情况下能转弯,撞上山8秒才被铁栏制动停下。如果说巡航,车自己控制拐弯怎么来的,飞上墙壁后动能会什么没回收?还能飞8秒,这两点就和他们的说法相驳论,所以我自己一直持怀疑态度,我是有依赖自动辅助驾驶,但是如果这是系统问题呢?我求一个公道,如果有和我同样遭遇的车友,可以私信我,目前已经联系到能量大的记者中心,只要证据一旦落实,势必维权到底!
无痕:大家来看看,到底什么问题!
AutoLab:宝马i4 M50续航测试!整体表现还可以
铭裕:选择宝马IX3的一点真实感受及召回始末
懂车帝原创:比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S,静置2天后汉EV起火
Holmes:想问一下各位车主,买model3时,4s店有送什么礼品或者优惠活动吗