cltc标注的能耗确实是把充电损耗算进去了,你查下是不是每辆车按标注的能耗跑都到不了标注的cltc续航就知道了
那么充电损耗越大标注的续航里程越多了吗?
里程是按cltc工况实测的,电耗是按充入电量除以实测的里程得出来的
@弹琴画画:那么充电损耗越大标注的续航里程越多了吗?
一堆水军。 个别马甲都不换, 就想问下 买过G6 还是 买过E5
买E5,传统车企值得信赖
传统的是油,非电也
@E起舞动:买E5,传统车企值得信赖
bba的电车都不敢在新势力面前蹦跶,您这是想说啥?在中国我想不明白为啥有人花钱买合资的电车?就为了那车标?
反正我老婆开的P7,高速续航就百分之50,对半
自己喜欢就行,萝卜青菜,各有所爱!我也想不通为啥买个小鹏?国产车里目前竞争激烈的应该是比亚迪和吉利汽车。
买G6 看能耗表现仅仅是一方面 辅助驾驶你怎么不比 都是标的L2 差距可不是一点半点 智能交互也不用说了吧 别克电机 跟小鹏电机功率一样吗 加速一样吗 扭矩一样吗 差了不是一点半点吧
小鹏前后都是一体压铸,不比你焊接的硬啊
@用户6131815426305:买e5,电池安全和汽车安全才是买车的最关键条件,别人货车都被e5撞翻了
得,直接买泥头车算了,没人撞得过你
@用户6131815426305:买e5,电池安全和汽车安全才是买车的最关键条件,别人货车都被e5撞翻了
。。。小鹏定位更偏向未来,眼下没啥可吹的,只能逮住800伏+sic说事。 实际上这组合对于效率提升微乎其微、日常感知不明显,高倍率充电又依赖各地充电基础设施、大多地方也体验不到。 且看它怎么活过当下吧。
感知不深,你看下G9能耗哥,高速续航达成率接近90%到你们嘴里感知不深,啥叫感知不深,同样是800vG6能差多少
我还真看过g9高环测试均速120电耗29度,没比同级400伏+igbt强个啥。 至于你所谓的达成率90%毫无意义,因为没有均速。
@忍吃陈:感知不深,你看下G9能耗哥,高速续航达成率接近90%到你们嘴里感知不深,啥叫感知不深,同样是800vG6能差多少
回复楼主