每三个月一次的满电校准

校准是用到百分之10以下，再用慢充一次性，一次性，一次性充满。

校准啥，跑出租的还真没听过哪个去慢充校准，照样还不是能跑几十万公里，就一车累不累啊

按说明标准校准需要在低电量下用慢充一次性充满才有效，而你用快充充到90％多再换慢充充满，这校达不到校准校果的，应为你这属于2次充电，而且还有快充。

这校准是哪的野路子？电量20%以下，车辆静置2小时以上，慢充到100%

从来不慢充。快充循环不到2000次，低于70%直接走质保了

还可以这样校准？

反正是按照电量计算充电费用的，慢充时占用一个桩一个小时给你做电池均衡了，电费贵一点没什么吧？

还能这样校准？哪来的方法

这样校准？一脸懵逼中

还可以这么操作？

以前我也这样强迫症，现在感觉没必要

活的太累

快充经常充满没多少变化,我51000公里了没差别,专门去慢充校准试过跑一样的里程.不再折腾.车子用到20万够你换车了.不要想着终身,那玩意儿你更吃亏.

想办法搞个家充桩

开了一年多电量最少也在20%以上

有毛用，家用桩的一样换

校什么准啊我提车快一年了，一次慢充都没用过，从来都是快充

铁锂特性，回家校准呗

快充也可以校准找那种可以充满的桩90后功率就很低了95之后更低，慢慢充满就好了，有条件直接慢充一直充满

这是在哪学的校准路数。