有空悬的001和没有空悬的001区别

一根空悬修一下得两万

空悬可以增加通过性， 机械感觉底盘有点低

我在me和 we满配里反复横跳

空悬的问题是会触底，但已经比去年好很多了，厂家应该是悄悄ota优化过，去年刚提车的时候只要速度快一些过个坑，就跟托底了一样，咣一下子，贼吓人。。 空悬整体是偏软的，我一直用运动模式，算是刚好，其余模式对我来说都太软，其实我感觉刚提车那会空悬整体调的更好，现在舒适模式跑80来回变道就会有些晃，而以前啥模式跑起来都特别稳，可能是因为优化触底问题导致的，空悬的优点就是整个虑震性和隔离感都要好上一个数量级，如果路面特别好，空悬甚至会给你一种悬浮感，这是机械弹簧绝对给不了你的体验，当然跑烂路就是晃，快速过坑的震动一样大，运动模式没问题。 机械弹簧我也着重试过，坦白说就运动性来说，一定是比空悬要好的，主要是机械悬架的整体性更好，无论大坑、小坑，好路还是烂路，机械悬架都能应对的游刃有余，但整体的行驶品质相比空悬还是明显差一些。 如果你遇见一条刚修好的路，路况绝好，把空悬调到舒适模式然后稳稳当当的跑，这个体验绝了，就跟开磁悬浮车一样无比丝滑，这是空悬最梦幻的使用场景，绝逼让车里的人对你的车赞不绝口，但前提是别高速压坑，也容易给人吓一跳，机械弹簧整体的水准在国产车里已经是天花板了，但相比空悬在特定路况的下惊艳来说，还是平凡了些。 坦白说极氪几乎就是台完全舒适标定的车，所有目前市场上能买到的合资中大型车都算上，极氪的运动性一定是排在倒数的那几个，但相比一众国产c级车而言，极氪的操控还能排在前面，国产车的底盘水准可见一斑。。。如果一定要量化一下，机械悬架的舒适7分，运动5分，空悬的舒适9分，运动4分，前提是跑烂路的时候速度别太快。 总之如果你对运动没啥要求，并且上一台车就是台均衡派系的车，那你会感觉机械悬架的极氪的操控还挺好，至少驾驶上并不沉闷，车身也听话，但如果你上台车是个运动标定的车，甚至是小钢炮，那极氪就没啥操控可言，更谈不上驾驶乐趣。。。 总之想体验一下越级舒适性，那就上空悬，绝对没毛病，合资或进口的民用车真没有这么调的，舒适的权重太高，而国产车能跟空悬极氪比舒适的就一个空悬g9，其他都不行，如果还想追求一些驾驶性，那机械弹簧更适合，也更耐造。。

机械版车主路过，心疼几年后花几万维修更换的话 就别上空悬

空悬是这车的精髓，虽然有个缺点就是压大坑会当一下，有条件必选

肯定上空悬别听这些人瞎忽悠，都买了机械能说它不好？空悬有S，a8，宝马7系的厚重感，座朋友的机械就感觉没那么高级

空悬对左右晃动和侧倾会抑制的很好，舒适模式下，在正常路面上，垂直方向的质感和机械差不多，不好区分

空悬大坑会触底，duang 一下，能吓死人。。。，其实我都后悔上空悬了，后期费用还高。。。机械的我也试过，完全够了。。。。

we100车主 感觉机械悬挂完全没有隔绝感 你过的所有坑的深度 都会直接传到你屁股里 你平常开的路路 烂路多一定要选空悬 烂路少就无所谓

机械悬挂很好，有韧性也舒适，属于7分舒适3分运动。空悬有隔绝感，更舒适，能降低高度，更帅。看自己喜欢啥。我觉得机械的很好了。

你自己去试驾感受啊，别人告诉你，你又听不明白

机械底盘很一般，路面稍微不平就各种左右摇晃。放同级别车里只能算中等偏下

试驾过，不带空悬的好，带空悬的没调好，现在国产车普遍有这个问题，就觉得加了空悬就高级，实际上调不好还真的不如普通机械悬挂

想一想修一下一根2w，再舒适也不要而且还是单腔的，用处没有那么大

果断 we，30w100 双电动四驱不带空悬

有钱就上空悬，那个后期维修费用太高了

去店里试驾一下最直接，有极氪订阅服务的地区可以租个3天，可劲造，各种路面都去试试

不用纠结了啊 现在就要么一步到位上you ，要么就we 吧。

群友正常速度过一个小坑，空悬爆了，单个不算气泵两万，四个加起来十多万。买空悬送车的极氪。自己评估下后期成本，而且空悬不会提升舒适性