真的大冤种了

换电池也是对电池的检查，开着放心。蔚来的电池平均衰减个几度，真心看不出来，也没有显示，也就少跑个二三十公里，安全才是最重要。

以前薅蔚来羊毛 现在转嫁薅权益车主羊毛 6

换电技术可以适用于长期跑长途的货车或者别的，超充才是未来，一开始路就错了，

谁有能力去判断自己换到的电池是新的还是旧的呢？我觉得这个操作难度太大了。

现在不购买¥30,000权益的、买新车75度电版本的人根本就不会愿意去换电池，换75度的电池很有可能还换到老的70度电池，自己的新电池还再也回不来了，只要有家冲条件的一定会选择直流家冲。老用户想换到新电池更难了。

不带权益的目标客户对准二三线用户，甚至四五线县城用户，因为换电站再怎么普及短时间也不可能像加油站那样覆盖那些地方，而对于那些地方花钱买了也享受不到换电带来的便利导致买的少，所以干脆降3万不带换电！而那些换电站覆盖率高的一线城市用户该买带权益还是会买，降3万每次换电单价180×每月4次×12个月=8640元，显而易见买权益更划算！

对自费得车主，有可能现场检测你的电池不行了不让你换

总是有一帮人自己又不买，却老是花时间精力帮别人分析来分析去，评论发言一看就露出🐓脚，最后总是得出一致结论，买这车的就是冤种。图个啥？图那5毛一条……

基本都是旧电池，不然成本多大

一个程序，就是你换电只能换到你健康度以下的电池。70%电池只能换到70%以下的。90%如果没有90%的，可以先换90%以下的，下次再根据健康度换。。这羊毛一下就没了

你们咋不说蔚来用户从来就没体验过好电池上去都是捡别人二手的用，还那么贵

蔚来现在只顾眼前了，这招就是饮鸠止渴。

你有没有想过换电站是盈利的，电池到无法满足日常行驶会被自然淘汰掉，是换电站运营的成本的一部分？

使劲造？就为了换回一块你眼里所谓新一点的电池？按你这么理解，这是好事咯！蔚来应该大卖才对。换一个角度看，国家有对电池强制回收的政策，根本不会有你所谓的65分电池的存在。由于换电，蔚来是所有新能源汽车里，唯一一个对电池终身质保的车企。

有点想的美好了。感觉蔚来都预计换电路线走不通了，以后还是超充路线。

1.时间不值钱么 现实中不会像你这样折腾的 2.蔚来电池只有合格和不合格，车主使用根本没有什么衰减度，不合格了蔚来会换电池的。3.以后换电站的费用必然比充电桩要少，仍然会有大量用户选择换电的，不是每个人都有家充。

你换的时候车机会检测，电池不行不会给你换的

你可以说你使劲玩之后有能力去换一块新的，但你不能说，你的电池使劲造之后就一定能回流，如果说你的电池能回流，就证明你换的跟你使劲造的电池是一样的，总不能不检查就换给你，对吧。换电站的电池也不可能好坏都放在货架上，对不对

人家换电站每次换下来电池会做检查的，健康度太低直接淘汰返厂了。

蔚来本来就承担用户折旧的…不然飞凡为啥要租电才能换……就是避免这种情况…以后蔚来也会一样的