简介:这个人很懒,什么都没写~
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ix3高速续航情况 上周自驾出游,回程时挑战了一把续航。 满电出发,到家一共跑了425公里。还剩14%电68公里。三大一小,行李满载。白天最高40度,全程空调23度,在服务区休息时也没关。 跑到200公里的时候,电量还有60%,续航300上下,就决定挑战一把,路过服务区有空桩也没充。 看来夏天ix3高速续航还是能打的。
最近天气温度不冷不热,能耗表现可以,今天创了个人新低,12。地面道路占了三分之一,总体畅通。
平安好车主送了个电池远程检测服务,就测了一下,不知道是什么检测原理,是厂家把后台数据推送给了平安保险? 提车还差20天满1年,跑了17000多公里,大概2000公里快充,其余都是家充,综合能耗16,目前为止没有遇到任何使用问题。
先说结论,车很好开,辅助驾驶也够用,高速续航不错,半年来没遇到任何问题,特别是节假日去外地担心的快充不兼容问题。 平均能耗16.8, 8000公里地面和高架路各半,2000高速。家里有桩,除了高速上会省点开,市内从不考虑能耗,能快就快,习惯用D档自适应。 存在的问题: 1、遇到过一次急刹,一天晚上在商场地库口突然刹停,不知道是感应到了什么,实际前面没有任何车和人。 2、开空调的前10来秒空调出的风有异味,不知是个例还是共性问题。 3、刹车滋滋响一直存在,现在1万公里了没任何改观。
提问各位车友,问一下预约定时充电是如何设置的。我设置试过几次,好像从来没成功过,比如设置好晚上10点到早上6点,插上充电枪,充电桩只要一刷卡就马上充电了,预约设置不起作用。是还需要什么特别操作吗?
和家人去山东海滨城市旅游了一趟,单程超过600公里,三大一小(其实是2大2小,但大宝堪比成年人),4人+行李应该超过300公斤了。原计划是飞机或火车出行,但行李太多,最终还是决定自驾,想不到自驾游最远的一次竟然是开纯电车,以前单程超过300公里都是开油车,而且最远也就是500公里,超过了就不会选择自驾了。 续航表现,ix3高速续航非常好,高速路段只要通畅就是110速度,全程23度空调,comfort,B/D各半,回程608公里综合能耗16.4,高速段15.6。但这车在市内拥堵路段+空调能耗就高了,在景区周边2天内走走停停经常2、30的电耗。 辅助驾驶,非常好用,高速路段基本依靠系统,除了超车靠自己,比以前开油车轻松多了。 充电方面,现在酒店本身和高速服务区充电非常便利,国家电网这几年在充电设施建设投入上还是非常大的。 费用方面,宝马APP中显示一共充了168度,全部是快充,平均费用大概1块2,家充到95%出发,也就是全程1400公里用了200多元电费。 结论:非节假日,800公里里程内ix3自驾压力不大,无论是续航还是驾驶员体能。怕回程高速充电排队,查了查沿线充电桩分布,不少高速出口下来5、6公里就有很多快充桩,真遇到排长队可以下来充电。 上几张图: 去时95%电出发,表显345,跑了96公里剩余355,到中转酒店跑了351剩余77。 回时高速路段能耗。 回时总平均能耗。
提问周末准备自驾出游,单程1000公里出头,几个问题请教一下大家。 1、高速服务区充电都能扫码充电吗?还是必须要去营业厅办高速充点卡?扫码充电的话需要安装哪个APP? 2、IX3似乎挑桩,就怕出现传动故障,看大家经验最好是国网,蔚来桩不建议充,还有哪些桩需要避坑的? 3、这车随车工具除了三角板和反光背心,是不是千斤顶都没有配了,就是说轮胎出问题只能找救援了,没打算让车主自己处理?还有轮毂用的都是防盗螺栓,这车怎么没配换胎用的防盗螺栓转换头。
提问ix3冷胎压大家都是设置多少?我是创领20寸,一直是前2.6后2.8,昨天看到车上标的是前2.4后2.8半载/前2.5后3.0满载,而19寸胎都是前2.7,两个规格轮胎 前轮胎压标准相差挺大。 按厂家标准前轮2.4是不是太低了,而后轮满载3.0的话,跑长途的话热胎起码要到3.3了,不知是否有危险。提车时4S店说2.8,也没问是前轮还是后轮。
上周日冲到80电,表显269。开到今天晚上,还剩26的电,表显110,实际跑了251。就是用了160公里的表显里程开了250公里。本周上海凉爽,空调开的不多,全部D档自适应。
提问拍了下车底,突出的应该是电机护板,前面一整块的就是电池护板了,不知道防托底能力如何
这几天跑了跑周边,提车后第一次出上海,第一天早上满电出发,到目的地一共225公里,耗时5个半小时,刚好用了一半电,表显续航210,舒适自适应D,三大一小。高速非常堵,梅村服务区堵到爆,充电桩倒了空了一半。天气不热,基本没开空调,一半路程中雨,时不时开除雾。只要是封闭道路基本开辅助,特别是底速时增强辅助不用手握方向盘真不错。 费用情况 来回500公里出头,出发满电家充算25元,酒店快充了30元,33度电,高速费0。 两个小困惑 1,跟车时感觉车比人胆子大,高速时间距调到最大了,感觉和前车很近了速度还是有80多,自己开的话早就减到70以下了,真怕前车急刹 2,辅助驾驶时脚要不要放在刹车踏板上,不放不安心,放又挺累。
19号提车时,电已充满,昨晚到家电量20%,正好开了一整周,主要是上下班,跑了340公里,还剩80公里,按这几天表显续航和实际续航换算应该还能跑110公里。D档舒适自适应,很少开空调。 夜里11点半开充,设定到6点停止充电,早上上车时电量冲到了72%,表显续航260公里。到公司跑了21公里,续航更新为262公里,太无语了 遇到2个小问题: 1、开始充电时,车内仪表盘显示充电画面,充电口呼吸指示灯绿色正常。锁车后,车内仪表盘很快关闭,这个倒是正常,但10秒左右后充电口呼吸指示灯也不显示了,实际还在充。 2、早上看了一下充电桩APP和BMW APP里面的电量数据,分别显示充电量43.75 和 47度,充电时长是一致的。 充电桩数字小于车辆数据,非常奇怪,只能说有一个是准确的。 第1个情况是正常现象吗?
昨天提的车,辅助驾驶功能还不熟悉,以后慢慢摸索,全关了,先D档、舒适、自适应模式当油车开。 今天上班全程21公里,2/3快速路通畅,1/3地面比较堵,能耗15.6。 就是车机版本感觉有点低啊,3月9号才下线的车。
均胜的桩,充电线缆7米,日常停车就不用车头停进来了。 安装小哥很细致,服务态度很好,速度也快,赞一个。
#宝马iX3进圈打卡昨天去验了车,就是简单看看漆面和内饰,原地试了试功能,其他也没什么好验的。验好车后办了付款手续,还得等10天才能提车,上海免费牌照环节太多了,都想用大牌额度提车了 车是3月份生产的,轮胎是2月份的。
提问通知明天去验车了,请教下已提车车友,需要重点注意哪些方面?需要把车升起来来看一下电池底部有没有碰到划到什么的吗?
提问定位上海,ix3创领已定,正在走牌照资格申请流程。现在上海简化流程,充电桩安装环节后置处理,就是上牌后三个月内要完成即可。但4S反馈说宝马自己流程是先把充电桩挂好,关联车架号后才能提车,我说和上海政府流程不一祥啊。 近期提车的上海车主帮忙确认一下属实吗?