![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
买的时候是考虑到比亚迪自己生产的电池肯定便宜，将来万一磕碰到电池去换也能便宜不少，没想到自己生产的电池压根就不便宜，所以再买车比亚迪不会成为首选了，没觉得哪里有优势，内饰外观底盘空调比不过领克，智能化比不过蔚小理，座椅开长途很累比不过尼桑，大灯远光跟没开似的，尤其是智能领航明明手一直扶着方向盘他老是哔哔哔提示接管方向盘跟智障似的。其他的一时没想起来，我有说的不对的欢迎大家批评
评论发表于2023-06-16唐的定位还是有市场，核心是他的dmi
回复发表于2023-06-16你看华为差个256还要1000呢
回复发表于2023-06-16
一点诚意也没有，反复折腾，你不加十万怎么好意思说呢？？？买的时候干嘛去了？后悔没有成本吗？？
评论发表于2023-06-16252贵呀，钱又不是刮来的，随着时间推移，电池应该会越来越便宜吧
回复发表于2023-06-16我21年买的，那时候还没252版本，现在一天一充，还要烧油，我也希望能升级252电池
回复发表于2023-06-16
等吧！等半固态或者固态锂电池量产后，估计有可能提供换电。同样的体积，更高的电量！不过希望不大哈！几年后的事了。
评论发表于2023-06-14那电池只会更贵，新出来普通车子用不起，成本一开始肯定比磷酸铁锂贵多了，不然现在实验室里好像就有固态电池了，没量产啊，因为成本太高了。
回复发表于2023-06-18所以我强调要等量产后。价格就下来了。
@leo7171：那电池只会更贵，新出来普通车子用不起，成本一开始肯定比磷酸铁锂贵多了，不然现在实验室里好像就有固态电池了，没量产啊，因为成本太高了。
回复发表于2023-06-19
开上了就真是不怎么够用，希望二代刀片出来，容量增加后有机会置换大容量电池
评论发表于2023-06-13增大容量不论从技术上还是工艺上一点问题没有。问题就是你能买单吗？ 电池一度电成本700块，厂家起码要卖你2000，百公里15度电，你愿意掏3w?
回复发表于2023-06-13对呀，后面电池越来越便宜，加点钱升级电池还是可以的
回复发表于2023-06-13
比亚迪基本上100公里续航，差价3万
评论发表于2023-06-18升到200，我觉得的确不错，我的也是115感觉日常稍微欠缺了点
评论发表于2023-06-16
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主