用户3177056591944

开车出去玩F：唐DMI荣耀版提车一个月了，里程到了1000公里。高速，高架，城市路，都跑过了。作为刚拿到驾照且是第一辆车的新手司机，说说个人直观感受。希望能给大家一些有用的信息，说的不对的，大家理性讨论。 1.EV模式下，无论是市区还是高速表现都很不错。静谧性和加速能力都符合我的预期。车机方面，能用语音控制的，基本都不动手，已经形成依赖。（这也是没有选宋而选择唐的原因，如果宋荣耀版的车机也升级了，我可能就不买唐了）有时候会有一两秒的延迟。不能识别连续语音指令，有点小失望。 2.HEV模式下，高速行驶时，不太能听到发动机噪音，都被风噪和胎噪盖过去了。市区里速度在40左右能车内能听见发动机的声音。 有两点需要特别说明，一次电量在20%时在车库里启动车辆，那个发动机的声音吓了我一跳。一度让我联想到小时候熟悉的拖拉机声音。 另一次在市区里电量在16%，汽车强制切换成HEV模式时，在某一个较慢的特定时速下（具体多少我当时注意路况去了，没有看速度）明显能听到发动机咆哮，且方向盘和油门踏板都能感受到明显震动。但速度稍微上去一点就没有震动了。 所以我能理解为什么唐的智能保电最低是25%，且哪怕强制使用EV模式行驶电量到15%时，它就立马强制切换成HEV模式。意思是在这个电量区间内，驾驶感受是最好的。 3.去装送的发动机护板的时候拍了个地盘的照片，就唐这自重，加上满载7人，这悬架看着直觉上就让人觉得没有安全感。难怪被人吐槽是筷子，活该被喷没什么好辩解的。 4.一开始犹豫要不要贴的车衣，现在使用下来，觉得还是很有必要的。有了车衣洗车时会随意很多， 平时有点灰尘啥的拿个毛巾就擦了。 5.还没有买车位，所以没有私人充电桩。小区负二有商用桩，差不多一块钱一度电。到现在为止加了200块钱油还剩38%，充电APP里充值了200还剩56。以前觉得十几块不算啥钱，现在有唐了，想想20块钱能跑100公里了。觉得能不花的还是别花了，留着充电。买比亚迪能让男人变的持家。 题外话，告诫所有新手司机朋友，不要在下午太阳下山那会儿跑高速，否则车头，引擎盖和前档风玻璃上全是爆浆的虫子。洗车的时候太恶心了，唐这前脸还难洗的一匹。

穿野之旅：唐冠军版还是原来的续航112km和252km，无奈252km的价格高很多没买，希望厂家能有续航电池升级服务，比如升级为200km的续航，加1万元升级费用，我是愿意的

AL频道出品：实测比亚迪唐DM-i冠军版续航，简直不敢信

BYD唐长老：终于拿下23款比亚迪唐DMI，真纠结😖

用户3177056591944：1.选车要求七座，预选星途揽月，唐冠军版，后来一想，新能源是趋势，跟老婆大人一合计，揽月也试驾过，感受不错，可惜95油，后期用车成本太高，因为市区用车多，加上自己有车位，所以最后定了唐。 2.目标确定就开始关注唐，三月份听说冠军款准备3.8上，结果放鸽子，等到16号晚上看了上市直播，最后的彩蛋居然是汉的，与唐无关，要命的是唐冠军版没有19.98起，失落。继续关注，各大4S店试驾，试过DMP,感觉很好，后来冠军版陆陆续续有试驾了，带上老婆孩子一起试驾尊享，两个加速下来，老婆晕得云里雾里的，然后尊享被太阳一晒，闻起来，气味有点上头，试驾车刚刚上牌，我后来想到可能跟真皮座椅有关，也能接受了。 3.谈了很多的店，没什么优惠，销售都在推销旧款，从优惠10000开始，到15000，到22000，差点没忍住，接着等政府补贴，后来南庄有车展补贴4000，下定等车，后来其他店的销售说有南海区补贴，7000，好了，不等了，直营店下单，要最快拿车的，结果4.29下单，5.9来车，10号交款，后面就是等两天开发票（此处吐槽直营店的销售系统，慢，后来才知道，车子买的太好导致审核慢），后来又搞临牌，去户口，今天终于搞完了，下班开在路上体验一下高科技座驾，果然科技改变生活，国产车的智能驾驶体验早就超出合资大老爷们一堆了。 4.谈谈感受，吐槽一下车身摄像头像素太低，画面颗粒感不敢直视，跟试驾过的揽月差距太大，提车纯电82%，油表续航212，下班＋200块油，续航直接646，我磨合期设置强保60%，HEV+ECO，让发动机好好磨合一下，看看这200块的油可以干多久。 5.交车时仔细看看车子装饰之下的内在，钣金做工都不错，有些设计还是可以优化，前排主驾座椅下面就是电机支架，怎么没有盖板包裹一下，有点丑，可能上了地毯就看不见了。 6总结一下，唐冠军版值得体验，跟一起的马三比的话，那是跨越世纪的交接，感谢任劳任怨的马三，欢迎大唐回家！

用户3177056591944：去年的比亚迪一骑绝尘，在中国的新能源市场大吃四方，在国内各家供应链吃紧的情况下，依靠自身超强的产业布局和自主可控的产业链，取得186万的好销量，让人对2023年的比亚迪充满了期待，王总的300万的保守销量也是让整个造车界神往。      2023年开年后随着产业链供给端的宽松，各大车企今年可是铆足了劲儿，今年势要跟比亚迪好好扳一下手腕，这不上海车展前夕，他的对手们就来了。      4.9上市的星途揽月在传统燃油领域首先仅供，4驱六座，七座，20.39的起步价，直接冲击中级车市场。     4.13上市的来自长城魏的大六座，蓝山，真正的新能源对手，纯电续航153公里，dht两档混动，27.38的入门价直接试探市场。    同日，合资别克奥特能平台纯电大五座E5,520公里纯电续航，带着20.89万的价格，敲打着中国消费者的神经。     是不是也敲打着去年一家独大的比亚迪！