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21年老车主情绪输出以及凡尔赛优缺点陈述
2023-06-11发布于：凡尔赛C5 X车友圈
#凡尔赛用车感受先说优点 1. 好看特别（但是旅行车这玩意在中国多多少少沾点小资 标不行可能遭到歧视） 2.高速巡航不错 隔音比较好 120巡航音乐只要开到7 144巡航 音乐只要开到10 我就能基本接受噪音 （但是风噪不太理想 a柱漏风感强） 我比较喜欢自驾游 偏软的调教长途对腰和屁股比较友好 3.顶配副驾很舒服 但是我坐副驾机会不多😂 4.相对能装的后备箱空间 再重点说缺点 给真买车的兄弟们一点参考 最近看到了408x顶配门板独享“高级法兰西进口”回收棉 之前这些宣传员天天diss这个回收棉diss那个回收棉 人家能顺利把车造出来说明都符合国家标准规定 真别尬吹 你髮系异味小是很多地方用了铆接榫接 橡胶塑料融合技术 其他车企喜欢用胶水粘 和回收棉关系真不大 （当然 异味小的代价是异响多 ） 实际上你现在就在走国产的老路子 堆料堆配置 但是调教呢？一塌糊涂 1.6t+8at 低速永远是不跟脚的 我天天像顶着200ms延迟在跟车 再者说你堆料还不实在 总想着耍个小聪明 省成本也不是不可以 那你倒是把成本节省下来去改善一下调教啊 大众是省成本减配 可是人家就是油门跟脚丝滑 1.4t+干双现在调的绝对比1.6t+8at丝滑 反倒开起来跟你们宣传员口中天天diss的2.5凯美瑞一样234档顿挫 对了 凯美瑞跟车不会“阳痿” 人家至少能好好跟上 细说“阳痿” 正常城市跟车 刚刚把转速踩起来扭矩刚刚提上来就给你升一档 最初123能在1200转就升档 经过我长期手动控制转速 现在我这台车是2200转2升3 城市跟车依旧不够用 老是被插队 我猜测也有基础排量1.6太小这个因素 但是他这个涡轮起压和换挡时机确实有问题 转向我个人也不太满意 主要是转向圈数太多 没有可变转向比 髮系宣传员口中的倭系乞丐车 本田思域a级车都有配备可变转向比 窄路或者停车掉头 大角度转向 急弯驾驶 非常实用 但是凡尔赛只有个转向手感堪比罗技g29的方向盘 高低速都没什么明显的力矩变化 不是一台偏向驾驶者的车子 那是不是偏向乘坐者？能做一台合格奶爸车呢？也不是 至少后排不舒服 1.后排靠背太直 必须正襟危坐 长时间很累 2.后排座椅短 高个子大腿得不到有效支撑 3.扭力梁在没有完全对正过减速带时会互相干涉 左摇右晃 4.原厂悬挂过软 9s的车起步抬头 刹车点头 体验上世纪美式大船 换短簧后基本改善到正常水平 我都花20多个w买顶配支持你了 还搁这扣扣搜搜 凡尔赛你在21年把23年的配置拿卖你能亏多少呢 单独开一套不带一键放倒的座椅框架以及后门侧板的模具费不要成本的？有的时候一些塑料件 一套模具可能比两套模具省成本 咱这可是大法兰西进口回收棉 顶配独享 花钱买香甜空气 能闻能捂 一定十分环保
作者提到的车系：
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油门不跟脚和调校有很大关系。更多原因我认为在于变速箱 干式双离合本身就比AT传动效率高 也快 在加上厂商在前段加速上的调校 所以容易被加塞。每个车厂动力系统都有自己的标定 每辆车都有自己的长处 不可能面面俱到 拿其他同类型车开横向对比才对
评论发表于2023-06-17那你要和2.0自吸的天籁凯美瑞以及1.4t帕萨特迈腾这些低配b级车比？为什么不和低配雅阁比？因为就没有胜算 人家马力比你大车比你轻 最后还是只能和同样是紧凑型平台拉皮a+的现代名图比 但是这些车要么CVT要么双离合到底什么车和他一样是调不好的爱信8at呢？
回复发表于2023-06-17没有对比的对象就自己忍了吧 别无完车
回复发表于2023-06-17
低速跟车那里你就没说到点子上，别说8AT了，你换个80AT过来都没用，根本原因是标雪这台1.6发动机，包括神龙魔改出来的1.8和国内不受待见的三缸1.2，全都是高转发动机，低扭表现本来就不是强项，转速拉不起来就是没劲。法系车高速和城区的表现对比太明显了。
评论发表于2023-06-17最近我试了试节能模式 直接化身三大妈也不是 深踩没那快 但是变速箱很丝滑 就是空调也不凉了 拥堵状态开着确实还可以
回复发表于2023-06-17今天去4s换隔音玻璃 试了下408x动力系统的匹配要比凡尔赛好很多 凡尔赛只要踩深松油变速箱99%会拉扯 408x不管是运动模式还是标准模式开着都很舒服 而且顶配的gt方向盘皮质很软 手感比凡尔赛的好
回复发表于2023-06-17
一个不吹不黑 不是髮系粉 真的有车 二十出头的普通车主的纯主观评价早就想吐槽了也算是借着神龙或者髮国人在408x上搞这种抽象事儿这个契机吐槽一下
评论发表于2023-06-11特别理解你说的跟车费劲这事，一是动力不足，第二个是匹配不好前段肉。1.5的君威就是这样的，容易被夹队。踩浅了不走，深了又得踩刹车。一个字累
回复发表于2023-06-16油门不跟脚这事可以看成是舒适性调教，如果不喜欢可以换到运动挡好一点点，但是日常开确实是不那么得劲。副驾是真舒服，买这车就是为了给媳妇坐副驾的
@賢Sir：特别理解你说的跟车费劲这事，一是动力不足，第二个是匹配不好前段肉。1.5的君威就是这样的，容易被夹队。踩浅了不走，深了又得踩刹车。一个字累
回复发表于2023-06-16
跟车都跟不了吗，那要是我，直接把车子卖了。开不了一点。
评论发表于2023-06-14我之前起步刻意把转速卡到2000以下，确实慢，基本40左右动力来的更顺畅一些，那天听我朋友说他亚洲龙起步3000转，之后我起步就多踩一些，踩到3000左右还是可以的，一般路上没几个比我快的，新能源除外
回复发表于2023-06-14开车经常看转速表，你的基本功不到位
@梅洛呀：我之前起步刻意把转速卡到2000以下，确实慢，基本40左右动力来的更顺畅一些，那天听我朋友说他亚洲龙起步3000转，之后我起步就多踩一些，踩到3000左右还是可以的，一般路上没几个比我快的，新能源除外
回复发表于2023-06-14
顶配车主都不满意，这车还能买吗？犹豫不决了我
评论发表于2023-06-12能接受就买 不能接受就别买 主要是尬吹的太多了 弄得跟没有缺点一样
回复发表于2023-06-12他说的问题在我这里基本无所谓，可以说不存在，没有十全十美的东西，别人说好你就买？
回复发表于2023-06-14
这是个暴力油门给惯了的，刹车也是一脚仙的，低速的路段还在想着涡轮增压，它在休息你指望它啥？
评论发表于2023-06-14它宣传的1000转起压 1700转满压哦
回复发表于2023-06-14某众高尔夫1.4t干式双离合比它跟脚 动力也好
回复发表于2023-06-14
跟车跟不上还是练练脚法吧
评论发表于2023-06-14刹车点头也是
回复发表于2023-06-14踩深了就撞上了 我这边交通很拥挤 能流畅走就不错了 还有插队的 没办法踩深 而且普通模式要踩三分之二才2200换挡 跟车距离近一点很容易撞到 这跟脚法有什么关系吗？
@Augue丶：刹车点头也是
回复发表于2023-06-15
本田的可变转向比是一个bug的存在，市面上几乎只有本田在a级车和b级车上坚持装这个东西，可能是因为赛车基因？这个确实用了回不去，再开别的车就好像转方向盘车没反应一样
评论发表于2023-06-17是只有本田在普通品牌里面坚持配备标榜运动的豪华品牌都有的
回复发表于2023-06-17是啊，本田奇奇怪怪的良心
@本大王就是鹿子野：是只有本田在普通品牌里面坚持配备标榜运动的豪华品牌都有的
回复发表于2023-06-17
这不是408X的门板吧 408X和凡尔赛的车门板 每个车门都有两个带铁丝的卡扣底座 对应内饰门板上也有两个插入卡扣的 前后门都有的 这个门板观察了一下确实没有那个黑色的卡扣插子
评论发表于2023-06-13这是内侧板 你看的那是车门
回复发表于2023-06-13这就是408x门板，确实是回收棉，你可以看叶大师回应的视频
回复发表于2023-06-14
还有，自己说的21年老车主，结果是22年淘宝花的50认证，你们为啥不统一一下呢
评论发表于2023-06-1121年10月的车 22年1月上牌认证的车主 收收味儿啦 被害妄想症 说髮系不好就是水军黑子
回复发表于2023-06-11这种人就是见不得说法系的一丁点不好，你别理他，他才是不希望法系好的人
@本大王就是鹿子野：21年10月的车 22年1月上牌认证的车主 收收味儿啦 被害妄想症 说髮系不好就是水军黑子
回复发表于2023-06-16
车主换运动模式试试
评论发表于2023-06-15那就顿挫了
回复发表于2023-06-15我用运动模式，没发现顿挫
@本大王就是鹿子野：那就顿挫了
回复发表于2023-06-16
澄清一下，凡尔赛门板里的隔音棉不是用的回收棉，更不要说什么法兰西进口回收棉了，具体详情可以看看大飙车的公众号，里面的拆车视频看的清清楚楚，用料这块凡尔赛确实不含糊。
评论发表于2023-06-15那个图是408x顶配内侧门饰板啊 神龙的宣传员确实说是法兰西进口回收棉 成本3000块呢 低配408x反而是白色隔音棉 能干出这种事情的纯纯抽象 我也没说凡尔赛门板不是白色隔音棉啊？
回复发表于2023-06-16估计光看图片了但楼主的话你没看明白
回复发表于2023-06-17
看到了米其林轮胎，是换18的轮毂？
评论发表于2023-06-1419的PS5
回复发表于2023-06-14什么型号，205 55还是225 50
@本大王就是鹿子野：19的PS5
回复发表于2023-06-14
标雪没得救的，都是虚假宣传。卖不好是有原因的。
评论发表于2023-06-16纯纯尬吹
回复发表于2023-06-16看来每一个髮黑都是被神龙或者髮国人神奇操作逼出来的
回复发表于2023-06-16
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