认证：凡尔赛C5 X车主·车龄4年
简介：2021 C5X 耀不凡 鎏金绿
本大王就是鹿子野
写在前面： 1.更推荐年轻人买标致 如果有机会 我一定坚持自己选508L 雪铁龙不适合心急的人和拥堵的城市 只适合慢慢悠悠开 当然 凡尔赛c5x拥堵时开节能模式能大大改善顿挫 确实能凑合开 2.我不置换的原因主要是按开票价厂家保值回购18.67＊0.75=14左右 落地21w的四级凡尔赛我贬值太多 不如凑合开 3.408x给我的感觉有点拥挤 但是在凡尔赛里面就比较空旷 可能是标致这个环抱式座舱给驾驶者比较大 其实我更喜欢标致这个战斗的内饰 哈哈哈 3.另外我不是很喜欢408x这种偏向SUV的设计 更喜欢凡尔赛的外观 而且从始至终非常满意凡尔赛的外观 当然这只是我个人的主观意愿 以下是我对408x驾驶性的评价 供各位车友参考 【驾驶感受】 1.动力匹配：虽然234档也拉扯但是调教的比凡尔赛更优秀跟脚 换挡的冲击感也小很多 神龙和髮国人纯纯的坏（站在消费者角度，它明明能给你用差不多的价格做好但是就是要抠搜一下 标致配置低但是更适合驾驶 凡尔赛配置高但是纯纯低速蠕行车） 为了产品差异化 故意给起售价更低的凡尔赛匹配了个我认为更烂的变速箱程序 可以说除了省油一无是处 （当然你如果看重省油无脑入凡尔赛我在广州非常暴力大脚油大脚刹换了黏地的新宽胎PS5也不到10个油 带点高速综合下来只有7.4）凡尔赛深踩再收油不管是运动模式还是标准模式都会顿挫而408x真的调教的很不错非常轻快 2.悬挂：我更喜欢408x的悬挂 软硬适中 阻尼合适 正常刹车不会前后摇晃 过减速带也挺好 这个软硬程度卡在PHC的软脚虾凡尔赛和短簧的板车凡尔赛之间 感觉相当舒服均衡的设定 别听那些广告说凡尔赛的悬挂很高级 这种可变阻尼悬挂十年前在锐志上就有了丰田家的叫AVS可变阻尼悬架 一模一样的玩意 成本非常有限 凡尔赛的悬挂软得跟硬派越野车似的 但是它又没有四驱 驾驶的信心非常差 就适合像马路三大妈一样佛系慢慢开 不然速度快点过弯是既有横向摆动又有纵向摆动 非常吓人 3.其他：3d仪表盘很帅 我的坐姿方向盘座椅通通最低方向盘不挡仪表 我个人更喜欢408x的gt方向盘 皮质很软 比凡尔赛那种很硬的真皮手感要好不少 而且更小巧 还有一点是如果你喜欢躺着开车 408x座椅调最低的坐姿比凡尔赛略高更接近SUV 凡尔赛座椅调最低就是轿车坐姿 而且408x的方向盘能拉出来的调节长度比凡尔赛要多一些 按我躺着开的坐姿 我开凡尔赛要举着双臂 但是开408x就不用 4.一点小技巧：4s的试驾车是顶配但是没选劲浪 如果你没选劲浪或者是低配408x想提升前排音乐体验可以打开音量设置里面的“前排优化”选项 408x原厂这套低配音响和低配凡尔赛八喇叭的听起来一模一样 两a柱喇叭和两门板喇叭 开启前排优化后a柱喇叭负责高音人声 门板喇叭负责低音 效果还可以 和高配凡尔赛相比少一个中置喇叭和后备箱低音炮 如果你对声场特别敏感 需要人声在正中间 营造歌手为你独唱的感觉 还是选劲浪因为它有中置高音或者自己加装中置高音 尾门低音炮可有可无 因为离得远 你听到的大多数时候还是门板喇叭播出的低音。
先说优点 1. 好看特别（但是旅行车这玩意在中国多多少少沾点小资 标不行可能遭到歧视） 2.高速巡航不错 隔音比较好 120巡航音乐只要开到7 144巡航 音乐只要开到10 我就能基本接受噪音 （但是风噪不太理想 a柱漏风感强） 我比较喜欢自驾游 偏软的调教长途对腰和屁股比较友好 3.顶配副驾很舒服 但是我坐副驾机会不多😂 4.相对能装的后备箱空间 再重点说缺点 给真买车的兄弟们一点参考 最近看到了408x顶配门板独享“高级法兰西进口”回收棉 之前这些宣传员天天diss这个回收棉diss那个回收棉 人家能顺利把车造出来说明都符合国家标准规定 真别尬吹 你髮系异味小是很多地方用了铆接榫接 橡胶塑料融合技术 其他车企喜欢用胶水粘 和回收棉关系真不大 （当然 异味小的代价是异响多 ） 实际上你现在就在走国产的老路子 堆料堆配置 但是调教呢？一塌糊涂 1.6t+8at 低速永远是不跟脚的 我天天像顶着200ms延迟在跟车 再者说你堆料还不实在 总想着耍个小聪明 省成本也不是不可以 那你倒是把成本节省下来去改善一下调教啊 大众是省成本减配 可是人家就是油门跟脚丝滑 1.4t+干双现在调的绝对比1.6t+8at丝滑 反倒开起来跟你们宣传员口中天天diss的2.5凯美瑞一样234档顿挫 对了 凯美瑞跟车不会“阳痿” 人家至少能好好跟上 细说“阳痿” 正常城市跟车 刚刚把转速踩起来扭矩刚刚提上来就给你升一档 最初123能在1200转就升档 经过我长期手动控制转速 现在我这台车是2200转2升3 城市跟车依旧不够用 老是被插队 我猜测也有基础排量1.6太小这个因素 但是他这个涡轮起压和换挡时机确实有问题 转向我个人也不太满意 主要是转向圈数太多 没有可变转向比 髮系宣传员口中的倭系乞丐车 本田思域a级车都有配备可变转向比 窄路或者停车掉头 大角度转向 急弯驾驶 非常实用 但是凡尔赛只有个转向手感堪比罗技g29的方向盘 高低速都没什么明显的力矩变化 不是一台偏向驾驶者的车子 那是不是偏向乘坐者？能做一台合格奶爸车呢？也不是 至少后排不舒服 1.后排靠背太直 必须正襟危坐 长时间很累 2.后排座椅短 高个子大腿得不到有效支撑 3.扭力梁在没有完全对正过减速带时会互相干涉 左摇右晃 4.原厂悬挂过软 9s的车起步抬头 刹车点头 体验上世纪美式大船 换短簧后基本改善到正常水平 我都花20多个w买顶配支持你了 还搁这扣扣搜搜 凡尔赛你在21年把23年的配置拿卖你能亏多少呢 单独开一套不带一键放倒的座椅框架以及后门侧板的模具费不要成本的？有的时候一些塑料件 一套模具可能比两套模具省成本 咱这可是大法兰西进口回收棉 顶配独享 花钱买香甜空气 能闻能捂 一定十分环保
#改装案例暂时先这样⑧
最谨慎最保险具体步骤： 1.拔出脚窝灯固定板下面的塑料螺钉 去下脚窝灯饰板 2.向副驾脚窝深处找到预留的中控侧板拆卸口 拆下中控侧板 3.找到滤芯盒 用手扣开卡扣 拿出旧滤芯（两片）有预设的拉出条 4.将新滤芯塞入滤芯盒 第一条要将手伸进去向上顶 方便第二条插入 5.依次还原卡扣、饰板 也有朋友说可以不拆饰板直接换 大家也可以自己摸索一下 所有东西都挺好拆的 徒手就可以 我个人觉得螺丝刀有撬断卡扣的风险 高配车多一块饰板和脚窝灯 🔧保养分享
设计元素取自DS CX XM 甚至第一代C6 如果通用并入斯特兰蒂斯就好了 法系外观内饰➕美系机械素质 至少键盘值爆炸 该说不说 最近试驾了蒙迪欧 没有对比就没有伤害
提问有老哥买了这些欧版的配件嘛？ 来谈谈感受呗？ 或者有没有懂哥来介绍下每个配件都是干嘛的
🙋🏻♂️情况介绍 前段时间在高速上被人追尾，整个后面的部份都需要更换。等配件的时间有点长，几乎一半多的时间都在等配件，不过新车也可以理解。佛山粤和富4S店服务态度不错 但是要适当去催一催 整体下来还是比较满意的 其实广东地区的法系车也还挺多的 喜欢就冲 不求天长地久 只求曾经拥有。其实我真正的梦之车是ds5 那时候还在读书 每天就看着大学宿舍下面有辆白色的ds5 眼馋 现在终于毕业了 曾经计划着买二手 但是一直没有合适的配置和颜色 维修保养也确实是个比较大的问题 就放弃了 看见雪铁龙出了个新的大两厢车 就果断下定最高配 属于第一批21年10月出厂的四级车 🗒 真实感受 尾门重新喷漆没有色差，维修后也没有异响产生。 硬还是相当硬 换了尾门 后防撞梁和后杠 维修价格稍高1.3w 不过对方全责走对方的保险话是这么说新车落地就被撞还是很不爽。 有几点建议：建议对高配车增加一点豪华选装包 把欧版的全车双层夹胶玻璃 508上的nappa皮 劲浪音响都出个选装 都让大家有个选择的空间 特别是这个音响罩 后排出风口全是塑料的 廉价感还是有的 自己后贴…总有点奇怪 建议原厂搞点镀铬件装饰一下 高配也要有高配的样子 🔎 槽点反馈 第一次维修少刷了一个程序导致acc无法使用 去4s再跑一趟就好啦 它这个抖动 我就在高速上堵车时经历过一次 类似那种手动挡从低档位挂入高档位但是转速不足的那种感觉 建议厂家ota一下变速箱程序 或者说 让消费者选择可以维持原状 或者牺牲一点油耗来换取平顺度 ✏️ 独家秘籍 威固是真不错👍隔热效果真棒 佛山稍堵 平均时速20油耗在7～8左右 我觉得是挺不错的
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了2034公里，油耗情况如下。 我的车是凡尔赛C5 X 2021款1.6T 耀不凡，在佛山开得比较多些。 目前百公里油耗是6.2L。 合肥-佛山 全程90%高速 还挺省的
🤦🏻新车一血 高速公路上 前车紧急刹车 一列四五辆 除了这个老荣放都刹住了 就硬怼我的凡尔赛的屁股！唉 到手一个月都不到 一车传三代，人走车还在。 老车不年审，高速刹不住！
提问我就想买个个性小众的猎装跨界车不行吗？价格刚好合适，内饰外观设计都看的过眼。我要是有钱也没有理由不上V60 CC猎装A4 Aavant 对吧？为什么非要吹或者黑呢？我觉得大多数真正掏钱买的人 可能都是喜欢这个外观吧，根本不太在意某些日系车主的喷点或者法吹的吹点。我某种程度上也是法吹，但是我吹的是法系的外型设计 看看路上跑的DS5 过时吗？丰田也不是没有对我胃口的车，锐志、皇冠这些也是设计一流的好车啊，但是国内都停产了。 我就是不喜欢丰田的普通车不行吗？雷凌卡罗拉那个外型真的接受不了 就跟老408一样像是两厢车硬加了个屁股。凯美瑞又买不起 荣放车主你说怎么办
顶配有小伙伴拿到车了吗？ 顶配鎏金绿 排名2537 哪里有车友群？
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