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对哦，降价很容易，就是为了配置高，所以36.8的es6只有75度电池，没有空悬，没有纳帕真皮，没有女王，甚至座椅通风按摩都要选装，没有nomi机器人，辅助驾驶只能免费2年，后面按月开通，而33.98的L7啥都有，甚至电池也有45度
评论发表于2023-05-2530度电池的差距 30*2000=6万 加6万什么都有了
回复发表于2023-05-25作为L9和好猫的车主，还有一点，就是混动没有续航焦虑，wltc标称180，跑个140-160没问题。我可以跑到续航到强制纯电最低的3%，再去充电都无所谓，也就是说标称多少纯电，我可以97%去使用它，不用担心充电问题。 而纯电车标称400，市区实际就300，高速更，你必须留有余量，比如剩余50公里就要寻找充电桩，也就是你永远实际使用电量是400-50=350，再一打折，75度电池的es6，续航真未必比L7长多少
@珂珂熊230：30度电池的差距 30*2000=6万 加6万什么都有了
回复发表于2023-05-25
不是高价就是高端，保有量才是王道
评论发表于2023-05-25丰田觉得你说的对，BBA看你一眼不说话
回复发表于2023-05-25BBA仅仅国内年销量加起来有200万辆
@肥猫欣：丰田觉得你说的对，BBA看你一眼不说话
回复发表于2023-05-25
销量容易，品牌价值太难，个人觉得蔚来该继续坚持，待价格战完成后还会锐变。
评论发表于2023-05-25那个词叫蜕变，关键是他能撑到价格战结束么，这个月销量应该在5000左右
回复发表于2023-05-25能不能撑到，不是你我担心的问题
@SingleCorgi：那个词叫蜕变，关键是他能撑到价格战结束么，这个月销量应该在5000左右
回复发表于2023-05-25
阿尔卑斯还出不出得来哦 到现在ppt都没有呢 他还有钱搞？ 还玩换电？还卖服务？ 一样死 让老车主们吹捧的晕晕乎乎 李斌只想享受这个吧
评论发表于2023-05-25好像还有一个叫萤火虫的子品牌
回复发表于2023-05-25更没影了
@歌乐山精神病院门卫：好像还有一个叫萤火虫的子品牌
回复发表于2023-05-25
搞个单电机29.8。不含激光雷达。带激光雷达33.8 再来个双电机不含激光雷达33.8
评论发表于2023-05-25标配nomi。标配舒享套装。月销1万加起。
回复发表于2023-05-25目前支持免费换电。后面过半年。陆续减去2次换电权益。最后开始新客户不支持换电免费。销量上去了。规模效应在。成本下去。利润也来了。一个良性循环
回复发表于2023-05-25
蔚来挺可悲！做高端没有错！错的是你没有高端的实力！说白了，所谓的高端产品，不仅仅是产品价格的高高在上，更重要的是产品所体现的出类拔萃的行业应用技术，稳定可靠，首屈一指的供应链体系，自身高超的制造装配工艺，最重要的是，长期积累的无与伦比的品牌力！这是需要时间的，所以说蔚来现在需要的不是高端产品，你现在应该考虑的是能否活下去！
评论发表于2023-05-25
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