如果配了大电池，冰箱彩电大沙发就没有这么便宜给你了，成本在那里

车造出来是来满足大部分人的需求，不是满足全部人的。大部分人150公里纯电续航平时就够够的了

哪吒S、零跑C11增程的纯电续航都是3百多公里，你可以买这些呀，为什么一定要买彩电、冰箱、大沙发！

电车可以把电全跑完，增程和混动都不敢，其实电池大小没差多少

300公里纯电50L油箱，这个组合我觉得挺好

感觉300是一个比较完美的数值，即使北方冬天周中通勤完全不用充电，周五充一回外出游玩，周日充一回下周通勤

500km续航的油箱与500km续航的电池在空间占用，重量，成本上你不会以为是一样吧？

500公里纯电，电池容量增加2倍，售价再高20万

我觉得说的挺好的 这是现实需求 当然评论区的大神从技术角度分析可行性也没错 但是用户需求真的是电池大一点 油箱小一点

完全认同楼主的说法，增程车，本质还是电车，发动机确实是备用的。加大电池，砍掉一些不实用的配置，稍微提升价格，这个完全是可以接受的，9年老司机，直接盲订的零跑C11的285增程，大电池真的很重要。

因为现在的技术无法做到电池一边放电一边充电，所以需要发动机补足电池充电时的动力缺失的情况下再给电池充电，其次为了电动车动力输出可以持续保持其高性能，保电能力也很重要，那你告诉我大电池配小发动机怎么保电？你的想法是对的应该也是增程真正的含义可是目前电池技术还没有那么强所以达不到真正增程说白了现在所有的增程原理是是纯串联式混合动力，并不算真正意义上的增程

方便充电时，200公里+50升油箱还是比较好的，如果电池大就是背着电池在跑，油箱大就是背着一箱油在跑。 具备在哪里平时用电，周末出行再加半箱油应该是最好的方案。 如果500续航，每周只用到200，剩下的300就是多余的，天天背着电池跑，不是吗？

你的想法是对的。 只不过汽车行业想要转型太难了，李想本人也不能做到事无巨细（别的不说，后驱版迟迟不来，拉高购车门槛）。 现在的哪吒零跑都在做大电池增程路线。 只不过这俩牌子的品牌力不够强，还负担不起大电池带来的价格。 不过至少他俩把趋势给探索出来了。 而且理想l系列也不是油改电了，可以等一下加电池的改款车型。

边际效应，现在L系列接近2.5吨，42度电池跑200不到，如果要到400，可不是再加42度那么简单，有可能要加到100度，因为重量增加了，续航并不是成比例上升，而是曲线，如果多出50度电，售价可能加到10万，更别说底盘放不放得下，油箱减少能减少的重量极为有限，零跑能有285版本不是因为电池大，而是车身小加部分虚标，因为285版本也是42度电

油箱才几个钱，还能异形，电池包可以吗？电池多少钱？

其实重的是增程器，油不重，10升油才不到10公斤，但是续航可以多出100多公里，所以加大点油箱，成本没增加多少，但宣传的时候可以吹“综合续航”

插混本身就是城里用电，长途高速用油啊。油箱小，跑高速岂不是要频繁加油？不嫌烦吗？即使油箱大，平时你可以选择加少点油，有问题吗？

目前状况，再大的电池上了高速我都焦虑，就这么简单

增程车纯电里程200-300是B比较折中的取值

哪吒S这车可以看看，纯电续航310公里的三元锂电池，目前车友实测很多都是1:1市区，43度电池，加油一起可以跑1160公里