开局一张图,内容全靠编
好像连图也没.. 有些车的电池可能有质量问题, 我一直在关心比亚迪海豹, 个别人真的是电池问题
你这实话说得太赤裸裸了
这车致命缺点1.没有前备箱,2续航打折严重,3后排腿部空间一般
赞同是缺点,但致不致命,因人而异吧
后排坐上去感觉地台挺高的,膝盖下没有支撑,想把脚伸直又发现放不进前座椅的下方。 坐前排没有这样的感觉
我实跑,坐2人,平均速度51,电耗14.1
这么优秀吗
平均时速五十几乎高架匀速开了,我市区才20不到,不是市区也就30,红绿灯多啊,
@Sakuramc:这么优秀吗
上汽的没落,就是拿着大众系和通用系不重用,任由这俩高人气系列自由落体。而荣威和飞凡,都是买断的外来户,拿干儿子当亲儿子,也不愿意自主自创,直到阿里巴巴带来了诚意,才有第一个家用车自主自创品牌。但是,这几年间,荣威和飞凡承担了大众系和通用系的盘了吗?飞凡才卖多少?车质网就是常客。荣威在上海以外的销量总和抵得过上海的销量总和吗?陈虹这领导,给他战犯待遇不冤枉。上汽现在几千人在被约谈工龄买断和提前退休。又一个巨人,即将像苏联那样倒下。陈•戈尔巴乔夫•虹
上汽大众和一汽大众的股份双方各占一半,而大众安徽的股份比为75:25,大众占75。买断工龄和提前退休的都是上汽大众,上汽集团其它公司目前没有这种情况发生。现在合资车企日子大多都不好过,外资撤离中国的也不鲜见。另外你有空可以去了解下天津丰田的工人状况。一般来说当车厂有足够订单时合资厂、外资独资厂基层工人月入1万+,而订单不足时则只有3-4千,订单长时间不足则会考虑买断和提前退休。飞凡F7是上汽用来破局的车,而且以后数年飞凡出得车都会是性价比极高的,所以我看好上汽飞凡并用真金实银为它投了一票。
品控那么差,有个屁的前途?宁等智己介入20万级市场。
@用户6597305522096:上汽大众和一汽大众的股份双方各占一半,而大众安徽的股份比为75:25,大众占75。买断工龄和提前退休的都是上汽大众,上汽集团其它公司目前没有这种情况发生。现在合资车企日子大多都不好过,外资撤离中国的也不鲜见。另外你有空可以去了解下天津丰田的工人状况。一般来说当车厂有足够订单时合资厂、外资独资厂基层工人月入1万+,而订单不足时则只有3-4千,订单长时间不足则会考虑买断和提前退休。飞凡F7是上汽用来破局的车,而且以后数年飞凡出得车都会是性价比极高的,所以我看好上汽飞凡并用真金实银为它投了一票。
小鹏的续航
这是老P7的能耗
这是车友的老小鹏G3还在跑
上周看了实车,有股浓浓的粗糙感,一下被劝退了
不至于吧,内饰还是可以的
那你看啥车可以
意思是官标666公里,就要跑到666公里?
其实楼主的意思我明白,续航焦虑焦虑的并不是电车能跑多少和补能焦虑,而是如果车企们直接标高速续航400,城市续航620的话会好很多,焦虑的点在我能不能成功开到下一个充电站(个人理解,轻点喷)
哥们你是懂我的
@龙图阁大学士l:其实楼主的意思我明白,续航焦虑焦虑的并不是电车能跑多少和补能焦虑,而是如果车企们直接标高速续航400,城市续航620的话会好很多,焦虑的点在我能不能成功开到下一个充电站(个人理解,轻点喷)
我高速多,18 个,目前 2500 公里
按着油车习惯开的,频繁超车,2000+公里高速 18
可以的
F7我上的四驱顶配600公里的续航,要求不高,满电夏天跑420,冬天300就ok
你买的四驱版本啊
对,四驱3.7秒的零百加速开着真叫爽
@隔壁老王当斯基:你买的四驱版本啊
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