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看下先
评论发表于2023-04-26哈哈哈
回复发表于2023-04-27从迪粉到车黑只需要买一台体验一下
回复发表于2023-04-28
E9 不换车标 怎么卖得动30万➕的价格 这肯定不好受啊 搞一个子品牌 只卖中高端E9也许会成功 如果D9 换成比亚迪的车标 也不一定卖得好
评论发表于2023-05-16对
回复发表于2023-05-16对的，如果e9能换标对销售有利
回复发表于2023-05-16
M8走量是因为20万左右的那些车确实卖得好
评论发表于2023-04-24均价超30W啊，卖得最多的是34万那一款
回复发表于2023-04-26请拿出证据，M8卖得最好的应该是20多万的！
@用户7608978192213：均价超30W啊，卖得最多的是34万那一款
回复发表于2023-04-27
2.0T，两档，也就快速高速有优势。 三元还是磷酸各有优劣。但是小容量的三元不合算，正常情况三元不充满的。 E9如果就是M8的宗师插混版话，那第三排就很差了，坐垫又低又短。
评论发表于2023-04-27做两档不就为了快速和高速吗，第二排和第三排看每个人了，我几个试过就传祺和塞纳坐起来算比较舒服的（不说用料只是舒适度）
回复发表于2023-04-292档的确高速有优势，没错啊，是优势。 你说塞纳第三排舒服？真的笑死了。就说静态乘坐的话应该是这类车里最差的，坐垫大切角，手没地方放，靠背某个角度头里车顶横梁就几公分，还有个大备胎
@单身小卤蛋：做两档不就为了快速和高速吗，第二排和第三排看每个人了，我几个试过就传祺和塞纳坐起来算比较舒服的（不说用料只是舒适度）
回复发表于2023-04-29
啊对了，迪子也不必吹单挡DHT比两挡DHT好了。两者都有优缺点，只不过厂家基于自身定位选择的不同路线。 众所周知（不保证），无论汽油机还是电机，都有其相应的高效转速区间，不可能一个齿比覆盖所有的高速区间。 通过变速器调节转速，在能效和性能上取得平衡，是百年汽车历史经过验证的方法。 哪怕我现在的大众插混用单P2电机+6速双离合，高速纯油跑下来一样可以做到4.5-5L油耗。 迪子不用两挡，不代表单挡一定好，只是他们暂时不需要对线路重新选择，研究进一步提升能效的技术而已。
评论发表于2023-04-27你说的有一定的道理，但是你没考虑过国情和法律法规，在国内大部分几乎95%的使用场景都是在120时速以内，单档相对于多档的优势就大了去了，油耗、可靠性、耐久性、维修保养等等优势是多档远不可比的。再者说了百年的造车经验？你说的是奔驰还是大众？他们的新能源车……我持保留意见
回复发表于2023-04-30油耗低 是单档比多档的优势 我没看错吧 ？可靠性 ？你见过正常开车 开到多少万变速箱坏的？除非设计缺陷的另说 那档位不比2档的多 ？多一个档可靠性就下降 那照你这么说 燃油车时代还是停留在5速吧 越多故障率越高 啥逻辑
@闲者261：你说的有一定的道理，但是你没考虑过国情和法律法规，在国内大部分几乎95%的使用场景都是在120时速以内，单档相对于多档的优势就大了去了，油耗、可靠性、耐久性、维修保养等等优势是多档远不可比的。再者说了百年的造车经验？你说的是奔驰还是大众？他们的新能源车……我持保留意见
回复发表于2023-05-10
馈电油耗d9连m8宗师混动都比不过，论自燃你要拿别的品牌比还凑合，比亚迪系的就算了吧，官方都不吭声了
评论发表于2023-05-03还有人在吹E9的2.0t比腾势1.5t厉害。。如果纯粹看发动机，2.0t肯定比1.5t好。但是放在整车上，刚刚说明e9比d9落后一代。。e9的纯电模式，永远无法实际纯电，只要油门一大，发动机会在所谓的纯电模式介入，紧急涉水时，d9就纯电模式，e9纯电你可得控制好油门哦，不然发动机一旦介入，就熄火了。。d9外放电6千瓦，e9还是比亚迪上代技术3.3千瓦。。。三电系统落后一代。。。。d9是典型的以电为主的设计，电机功率大，发动机功率小。e9还是油电那个套路，发动机功率大，电机功率小。。。第一次看到插混车，纯电模式还会随时介入发动机启动的。。真优秀。
回复发表于2023-07-22你先查清楚两车发电机功率谁大
@理树随意：还有人在吹E9的2.0t比腾势1.5t厉害。。如果纯粹看发动机，2.0t肯定比1.5t好。但是放在整车上，刚刚说明e9比d9落后一代。。e9的纯电模式，永远无法实际纯电，只要油门一大，发动机会在所谓的纯电模式介入，紧急涉水时，d9就纯电模式，e9纯电你可得控制好油门哦，不然发动机一旦介入，就熄火了。。d9外放电6千瓦，e9还是比亚迪上代技术3.3千瓦。。。三电系统落后一代。。。。d9是典型的以电为主的设计，电机功率大，发动机功率小。e9还是油电那个套路，发动机功率大，电机功率小。。。第一次看到插混车，纯电模式还会随时介入发动机启动的。。真优秀。
回复发表于2023-07-22
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