这个车应该不会出现亏电失速情况

长时间4000转很难想象中国有没有这样坡度的还足够长的公路给您开 请记得，这玩意是有变速箱的，是能直驱的

这意思是不是说，大家现在关心的低速亏电、高速长坡等特殊、极限工况，这混动专用发动机首先会进入非高效功率区间，再迸入低功效区间，最最不行才会（或者说有可能）趴窝？ 我这么理解对吗？

亏电后低功率发动机拉大车本来只能这样，比亚迪，理想，深蓝，零跑c11都不能幸免

老拿极限情况没多大意思。日常使用根本遇不到的情况，没电了不会靠边发一会儿电再跑啊。如果你日常就这种情况不选混动车就完了。

为什么四驱反而不是1.5T呢？是我看错了吗

那是比亚迪，两档的不会。

这个有资格失速吗，除非销量能跟比亚迪比，他才能出现失速

1.5以内的油车跑120都差不多4000，这长上坡时候就当油车跑，正常工况啊。

看到1.5发动机那么大个车，发冷

还是丰田，大车2.5发动机，想想吧，1.5行丰田咋不用

这终究还是小排量的车，长时间的上坡肯定会提高转速的

你还是先关心下低速山区长时间爬坡吧

1.5L这么多例子，你还想不出现吗？

你是怎么知道的？

主要影响还是高速4驱模式，供能不够，不管是发动机还是前驱动发电一体电机

你想多了，还4000，三缸的不得6000

亏电也能四驱，发动机直驱+供电前电机，前电机充电电池+供电后电机，后电机驱动双后轮。富电和亏电的区别，就在后轮功率有下降。

可以跑增程模式，后驱运行吧。