电动化，煤炭行业势不可挡！

我在想为什么国内这么多专家，不论证一下：煤炭发电供电车（烧煤发电效率不到40%、还有各种电力运输损耗，可看我另一篇文章有提到），比燃油车更环保？ 如果这样，肯定早就大肆宣传了吧…可是现在无任何信息，只有缄口不语。各国能源结构决定电车是否环保。

你这个75%的数据是什么时候的？根据《中国能源大数据报告（2022）-电力行业发展》的介绍，截止2021年底，全国全口径火电装机容量13亿千瓦，其中煤电11.1亿千瓦，占总发电装机容量的46.7%。

你哪只眼睛看到发电量75%是火电？？？

用煤发电不是你想象的像烧锅炉一样，有很多环保技术的！我国是个煤炭大国，贫油少气，合理利用煤炭资源没毛病！

会排出更多的二氧化碳。

我们四川肯定水电占比更高

看了一下评论区，觉得楼主不是杠精而是确实在探讨这个问题。我分享一下我的观点： 一，虽然发电再用电确实不环保，但是这涉及国家能源安全，国际形势咱们也看到了，我们国家又是煤储量大于油的国家，用煤解决的事儿在安全上是比油保险的。 二，虽然现阶段火电不环保，但是我们应该看看未来，一旦可控核聚变技术发展起来，你还觉得电不环保吗？ 三，火电可以给北方冬天供暖

光伏和风力发电增加迅猛

不是75%，那是发电量口径，实际上是94%，用电量口径

火力发电在我国占比71%，火电厂不能随意停机，电能无法大规模存储，晚上谷电期间电能被白白浪费！ 为了解决这个问题，电车正好应运而生，而不用额外耗用汽油制造污染，这就是电车在我国之所以环保的意义之所在！ 不要老是盯着你那一亩三分地，也不要以偏概全！！！

这个确实，山西今年的产能目标可是提高了很多，最近几年的煤价，煤炭产能和煤价都是爆发式增长

借用高手之言：有人就是从自身利益出发，恶意带节奏，看不清问题的本质，我国发展新能源电动车，基于以下考虑，首先我国的石油能源非常匮乏，百分之六七十需要进口，如果国际关系恶化，美国等西方国家掐断咱们石油供应，咱们几乎所有的燃油车全部停摆，石油安全问题永远是非常重要的问题，关乎到国计民生，国家发展新能源车摆托我国对进口石油的依赖。其次国家发展新能源车是对我国汽油汽车产业的一次升级换代，因为在燃油车市场，国内厂商永远是个跟屁虫，永无出头之日，发展新能源车是汽车产业的换道超车，而且现在已经出现成效，效果还不错。第三，从我国能源方面来考虑，我国的电能浪费巨大，每年有大约30%多的电能因为夜间没有使用而被浪费。有专家经过测算我国所有的乘用燃油车全部换成电车，只消耗社会总电力的13%左右。发展电动车夜间充电，不仅潜力巨大，而且社会总成本极大的降低，有利于我国在2025年达成碳达峰，碳中和的目标。

那怎么了？普通汽油汽车的尾气里，什么氮氧化物、碳氧化物、颗粒物粉尘不说，烧机油的猛的老车还会产生一些二恶英啥的致癌物，最后是不是都扩散到大气中，被普通路人呼吸了？那烧煤发电也不过占一半电量，就算烧煤发电，如果碳的燃烧充分是不是除了二氧化碳没什么别的有害废物？粉尘之类的都收集起来集中处理了，终端污染是不是处理的更方便更彻底？最后，不烧煤，矿脉城市没发展不就是死城？而且你觉得煤炭不用来烧还能来干嘛？当摆件么，煤炭能用来烧，就是最好的的资源利用，经济发展也全是靠资源的合理利用。而且煤炭直接烧就完了，出来就是电就用。汽油呢？要提炼精炼多少步骤才出来？这难道不是资源浪费么？排放出来的尾气又没有处理，难道不是环境污染么？考虑一个事情的办法情况，请全面一些

数据错误，其他都别看了

加油，把污染搞上去，这样又会形成新的行业，治理新能源污染部门

楼主，国内用电环境考虑过吗？之所以大力发展电车，是考虑电力错峰。我们国家是白天工作电力只能够用，晚上工作电力大幅减少，电厂又不能停机还得继续发电，巨量电力浪费。家庭用车多是白天跑晚上停，利用晚上充电，刚好弥补上。专家们会测算能耗比，电力用度大数据一出来，国家就会出台新政策来应对

只要企业合格处理尾气，煤电发电产生的污染一定比燃油少。

所以说电动车不环保

除了自身产煤外，每年还得从国外进口超3.3亿吨煤炭，煤炭大头还得是冶金，供暖，随着新能源普及，发电所需的煤炭也在水涨船高！

鄂尔多斯GDP全国第一。