高速到底要不要设置高保电？

一般保电是要将电充满后保电90%这样发动机不会做太多功给电池充电，一般就和纯油车开一样的了，高速电池已经没电的情况不要高保电一般保20%就好这车电池有藏电6度左右，不要担心电池电量过低会导致电池损坏，这是我开了一年，25000公里的总结

不保电，直接馈电跑，3500公里高速

个人用车体验，除非目的地特别堵车，或者起伏路多、红绿灯多。否则跑高速绝对不要设置高保电，就系统默认20%就行。自己开用“动力澎湃”，巡航只能HEV。 P2平台唯一的缺点就是冷车低速，和起步后发动机介入时，有点儿顿挫感。但高速时的表现，可以让你爽！

我保电70%，昨天跑了175公里，大部分时间都是ix模式，最后油耗只有5.6升。一直来空调听歌，晚上还开大灯。

这不是保电、而是反充电，因为当前电量低于保电设置目标。 保电是当前电量剩多少就设置保电目标多少，那么出发到结束电量就可保持不变，途中削峰填谷的充放不计，如此才是最低纯油耗。

高保电是针对充电不方便的情况，又是用油又是充电的当然油耗高啊。

主要是要考虑保电来做什么，才能确定有没有必要保电。保电就是用油发电，肯定没得外插充电划算

高保电就是油耗太吓人！！高速基本上满油满电700多公里，高速纯电跑130的满电，匀速的100话，最多90多公里。

如果到目的地没有放电需求的话没必要反向充电

你这不高保电，是在边跑边充电，高保电是说满电情况下设置到80~90%保电，这样到设置后只用油跑，6L左右的油耗

本来保电油耗就高，发动机要带着车身跑 还要带电机发电，没电了就馈电跑也比保电油耗低很多

hev模式他也有个保电那个可以定速巡航用，不用一直ix

不是到目的地来不及充电要外放电什么的，就别保电了，HEV自适应巡航电脑控制油门才是最省的。

空调我设26°C就冷死了，你们设那么低

不要高保电，除非需要留点电外放。就最低保电就行，市区油耗也就7-8个

别在高速上去测试油耗，让长安情何以堪嘛，官方数据都是在平坦的环形测试场匀速跑出来的，长安最想让大家看到的是EV模式下的市内通勤。

有没有群

高速soc设置30%，下高速之前看低速多少公里再适应提高soc设置

所以这车是油耗很高的，混了个寂寞。

我感觉定速巡航最省