不知名的IDD

大飙车：电机思路完全不同，比亚迪宋对比银河L7

用户1161195050804：成都出发318进藏，青藏线109出，总行驶路程接近6000公里，一路从未在任何电桩充过电，全部用油，总油费3326元，西藏地区92邮费8快多，算下来5.5角一公里，如果是七块多的油价差不多就5角一公里吧，一路上空调22度，两档风，有些时候晚上睡车上也开了一晚上空调。总得来说有下坡有上坡吧，保电百分之50，一路上动力没有任何问题，见谁都能超，还爬了子梅垭口，海拔接近4500 20公里的碎石铺装路面，导致快到山顶了，问4儿子说是发动机长时间低速爬坡，过热，(因为没有一点电了，只能有发动机行驶）然后导致动力不足，等了半个小时后又可以了，然后轮胎被我干爆了一条

山东广电汽车工作室：#你会买比亚迪吗？ #长城举报比亚迪后续 #抖音小助手

小肉肉1130：感觉设置高保电油耗惊人，今天跑了一趟海口到三亚，加上市区部分道路总共310公里，满油60公里电出发，跑到小半路程没电了，就说想用车友圈看到的设置高保电90%来跑，到达目的地后燃油剩余41%，电冲到85公里，按照油箱53l来算消耗了59%的油量大约31l，这么一算10l每百公里，反冲了25公里的电聊胜于无油耗太惊人了 驾驶环境室外35°左右，驾驶全程120，部分用的ix模式，部分定速巡航，空调自动23°，车上四人。

飞走的云520n：比亚迪最新功率分流混动系统，上限超越DMI，值得期待

车次元Car：增程式汽车是智商税吗？

唐包大人：关于比亚迪换电池前后，实测数据

草帽花衬衫：上午出发回老家，第一个图让我可开到老家一看这油耗12升／百公里

马头人车库：发动机更多介入来保证动力，这是不如DM-i省油的关键原因

汽车玩家帕特里克：试驾完阿维塔我立马退掉了意向金

草帽花衬衫：不知怎么我的车只升级了驾驶性优化，没有别的！升级后，hev模式从纯电介入油模式顿挫性比原来明显，从ix动力模式调回纯电那一下，顿挫和手动挡从4档突然挂上1档猛松离合器那感觉一样！今天仪表盘还出现碰撞预警亮黄灯浮出来（正常预警是闪红灯文字提醒并报警，后来是停路边熄火重启才消失）也感觉怠速高了，发动机声音大了点！

犊子dz：一万公里用车真实感受

Vientiane.K：【分享】UNIKIDD两万公里行驶经验

赶驴逛车市：看了很久的车，20W以下中大型SUV感觉只能IDD了，没有四驱是个遗憾，坐标绵阳，尊贵型，目前行驶625公里

821230123：有专家了解的么，电池充电0-充满为什么只充进去24度电，idd电池不是应该30度电么？

无脚鸟的流浪：这个是不是标错了？ 比亚迪宋plus dmi,110公里18度电池 小一圈的玛奇朵，110公里20度电池 大一圈的的理想one，40度电池188公里 怎么算34度电池都不止110公里。 是不是还有个隐藏款。 之前泰国上市的200公里版本34度电池比较合理？

车圈小算盘：UNI-K idd和燃油版一样，除了能耗高，其他的都是优点

造车界：个别电动汽车车主表示压力很大，不拼质量服务，拼情怀，太内卷了

128车评：idd真实车主回访第二期-128车评

蜂蜜柳丁：这次升级后，明显感受到这车的最大优点，就是在动力强劲的同时，竟还能做到超低能耗。 智能混合动力模式HEV 本人上班来回路程共65公里，每天仅掉油2公里，耗电也变少了，这样充一次电的续航超过150公里轻轻松松。

纳尼加加：为什么要黑呢，车只是卖的多了，才会有瑕疵啊，总不能保证每一辆都是好的吧，总不能保证别人说不自燃，就不会自燃吧