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极限用电体验

国庆没敢出远门，就周围山里转了几圈。下图是重庆沙坪坝—虎溪—远山有窑—萤火虫基地—虎溪—沙坪坝，中途停大学城一处山顶，还用电烧了两壶茶。过程中还有小雨，开空调，用雨刮。从虎溪返沙坪坝高德里程20公里，当时表显电里程21公里。按平时习惯，这种情况下上内环会开启i—x模式，保证电不耗完。这次尝试一直用电。结果如图，到家还剩5公里的电。全程用电里程刚好130公里。其实第二天上走了一趟南山，算下来用电里程146公里。只是电里程本身还有几十公里，觉得没有统计意义。另，带1.98米高的朋友上山，朋友就一个感觉，这车真大。

2023-10-06

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可以看我的帖子，亏电在山里跑了七天，载满五人甚至到七人，爬陡坡很轻松，油耗也不高。唯一真不够好的是车头太高，b柱太宽，视野不好，很多爬坡，转弯，必须依赖360

大觉177：IDD为什么没有销量，主要原因价格高，换代快，4S店服务不好。 22款车主以跑2万公里说说用车感受，1/低速有顿挫感，2/亏电油耗高动力弱，3/表显虚标。充满电高速上只能跑70-80公里/国道上能跑100-110公里，油表显示基本是50%打折，加满油看着显示是800多公里实际高速上只能跑4-5百公里/国道上能跑5-6百公里。去4S店反应此事，他们说显示只能是参考，不能当真。如果车主没有经验看表显以为能跑多远再加油可能就吃亏了会搁在路上。我把这几条体会告诉想买这车主们，一定要多咨询以经买车的朋友们的真实情况和感受，你试驾是体验不到这些问题的，其他的小毛病我都能接受。我的这些感受供朋友们参考，别盲目的购买，价格有点偏高为什么没有销量…我是真实车主，有车和本为证…

2023-08-23

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深山乡村路七天历险与感受

开idd从重庆到巴中南江县的农村调研。第一次走如此复杂的乡村路。历时八天，亏电时长七天，全在深山里，中途还经历了一次历险，车掉进田埂，右侧两个轮胎全都报废。谈谈总体感受： 1.满油满电启程，表显可行程1000公里。全程来回共890公里。回程时过了广安油表亮灯，至重庆北碚静观时加油。此时显示油里程剩130公里，另电反充至88。（静观服务区至目的地60多公里，静观加满油48升）。如何计算我不懂，总体感觉很省油。 2.乡村调研期间，因要频繁上山下山，在已亏电情况下，经常看油里程没什么变化，熄火时看油耗，经常只有4升多，还是上山的情况。下山油耗1升多，开始还能反充几公里电，后面电里程一直为零。 3.经常陡坡转弯，亏电上去，感觉动力足够，也没有什么顿挫感，而且经常车上载六人，七人，还有一堆器材。对idd的动力真心点赞。 4.开了几天乡村路，感觉熟悉了。结果中途有一天去另一个村，路更窄，有一段路面也没硬化，旁边杂草也多，结果自己不小心开进田埂了。首先右前轮直接爆胎（这车一爆胎感觉怎么轰油门都没有用，不知是我没这方面经验还是车的设计问题），然后找前拖车钩找了半天，还是给4s店打电话，师傅耐心指导下才找到拖车勾（拖车勾位置在右下角，要用钥匙扳开，然后钩再后备箱），再然后把车托上来的时候，右后轮跟着爆胎了。本来想着让保险公司来拖车，还是村支书有经验，说不如直接换两个轮胎。打电话到镇上，说没有这种轮胎（以后开车要注意，idd这种韩泰255的轮胎乡镇车辆维修点基本都是没有），紧急从巴中市调轮胎到镇上，再由镇上的师傅送到出事地点（过程中自己被村支书拉到镇上去吃饭），前后大概4个小时，轮胎换好了，师傅也简单检查了车辆有否其他破损（幸好没有）。换的胎不是韩泰，不过规格型号和纹路与韩泰一样的，开起来没什么不适感。全程村里人镇上人，还有长安售后服务，以及巴中市的4s店，都很关心别人维修状况，非常感谢。 5.唯一对idd不太满意的是，车头太高，车窗小，B柱偏大，导致视野真的不太好。稍微陡的坡以及转弯都必须依赖360。陷车时我就是大意了，以为对车况路况熟悉了，没看360。 6.idd后备箱没有准备千斤顶，建议车主们要备值得。 7.轮胎侧面破损时，补胎液就没有用了。 8.车大，后排坐五个人，据说都不觉得多挤。 9.据修车师傅说，新能源车跑乡村的，很多都只有换轮胎，他一个月接了其他新能源车这个活很多次了。

2023-08-04

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不同天气，能耗差别大

如图。还有一张雨天的能耗被删了。基本情况就是：天晴15-24度时，能耗最低，不到十五。天晴20-30度时，开空调，能耗将近十六。昨日暴雨，空调，雨刮都开，能耗将近二十。

2023-04-19

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请教大神投屏问题

请教手机导航怎么投屏到车机上？

2023-04-15

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连续测试纯电使用情况

如图。 1.发现连续跑内环，时速保持在50-80之间时，电耗最少。 2.上一次跑了大学城—茶园（重庆）来回，纯电跑出了150公里的成绩。 3.有开空调，听音乐。载二人。结论：天气合适，脚法合理，路况良好情况下，idd纯电应在125-135之间。

2023-04-10

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发现一个小盲区

如图，车右前方是有些树，看360时看不清楚，别头高，还没完全适应如何判断距离。等车距报警时停车，下去一看，还远得很。哪位大神介绍下经验，如何判断距离呢？备注：我是有些二十年前驾龄的老司机。

2023-04-05

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请教大神们

请教大神们，这个数据显示，我三月份只开了200多公里。这不可能啊，车上记录三月小计里程都是800多公里。是我理解有误还是真的数据是乱的？

2023-04-03

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三月份用车数据

一个月数据：里程813公里电费：115元油费：203元平均每公里：0.39元。这是刻意用油的情况下。

2023-04-02

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再猛的脚法应该也不可能这样。47公里里程，掉110公里电，外加20公里油。要不是自己看错了，要不就是故意黑。实测idd是很省的。

用户9417507553459：各位，uni Kidd怎么样设置才能省，充满电表显纯电续航130使用的是ix模式，跑了47公里左右电量就快没了，油量表也掉了20公里左右，懵了

2023-03-26

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到底能开多远？

根据车友们的提醒，查看了下剩余油量，结合近期关注到的纯用电情况，判断如下： 1.纯电里程数基本在110-140之间。 2.感觉表显燃油公里数确实没有参考价值。根据智慧云的数据，油量剩余26%，即剩余13升。若纯油驾驶，不可能开367公里。反推若26%的油能开367公里，那满油岂不是能开1400多公里了。说明表显燃油里程是根据前期驾驶情况，结合油和电综合消耗估算的，这种算法确实不对，没有参考价值。合理做法还是应显示实际剩余油量和电量，这样驾驶者能更直观地判断。现有智能算法是有问题的。不过补充一点，发此文并不是在批评idd虚标，本人满油满电开过一次，接近1000公里。总体是省油的，操控感，稳定性，包括转向，刹车，启动，都表现很不错。个人唯一不习惯的就是视野不够开阔，尤其后视镜几乎看不出去（和过去开的suv对比）。这是我买的第一台国产车，之前对国产车信心并不足，用到现在可以用惊艳来形容，国产车确实进步非常大。一个算法被炒来炒去，没必要。长安也应改进算法，甚至应还原最直观的显示可能更好。

2023-03-22

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连续观测用电能跑多远

如图，不用多说了。明天跑趟长途，200公里，正好看看剩下300多公里的油能跑多远。

2023-03-21

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140公里能耗测试

大胖变成猪：之前拍了张临出发前的照片，找不到了。出发前情况如下：燃油里程显示488公里，纯电里程130公里，智慧云剩余油量39%（20.67升）。全程往返142公里，市区路+高速+山路。开车采用的模式和速度控制：考虑到往返距离超过130，去程尽量用的是油，只在一段上山路用的电。返程下山用电，高速时用油，进入城市内环时，见电还剩80多公里，赶紧改用电。本意是想把电耗完，结果还剩57公里的电。速度控制上基本按交规走的，主要里程速度是30，70，95，110，偶尔跑了下135。 1.油量消耗：142公里，用油5.3升（油耗39%-29%，以油箱满油53升计算） 2.电耗：这个没法精准计算，估计用电16.8度（按满电30度计算）由此估算142公里能耗费用40元左右。不过有个问题：燃油里程488-386=102，纯电里程130-57=73，即表显消耗里程175公里，实际消耗里程142公里。有33公里的偏差。个人的结论是：不应用里程数来作为判断能耗的尺度，还是应显示直接的能耗比例或能耗值，否则老是扯不清楚。

2023-03-17

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140公里油耗测试

之前拍了张临出发前的照片，找不到了。出发前情况如下：燃油里程显示488公里，纯电里程130公里，智慧云剩余油量39%（20.67升）。全程往返142公里，市区路+高速+山路。开车采用的模式和速度控制：考虑到往返距离超过130，去程尽量用的是油，只在一段上山路用的电。返程下山用电，高速时用油，进入城市内环时，见电还剩80多公里，赶紧改用电。本意是想把电耗完，结果还剩57公里的电。速度控制上基本按交规走的，主要里程速度是30，70，95，110，偶尔跑了下135。 1.油量消耗：142公里，用油5.3升（油耗39%-29%，以油箱满油53升计算） 2.电耗：这个没法精准计算，估计用电16.8度（按满电30度计算）由此估算142公里能耗费用40元左右。不过有个问题：燃油里程488-386=102，纯电里程130-57=73，即表显消耗里程175公里，实际消耗里程142公里。有33公里的偏差。个人的结论是：不应用里程数来作为判断能耗的尺度，还是应显示直接的能耗比例或能耗值，否则老是扯不清楚。

2023-03-17

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如何比呢？

不知为何，总有人拿这两款车做对比。 idd的头太高了，陡坡时都只能看360。

2023-03-09

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请教充电情况

请教各位大神，如图。为何满电显示是99%，129公里，不是130？

2023-03-08

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纯电里程总结

首先道歉，本来拍了几张用电情况照片，因照片过多，被误删了。总结下这几次刻意观察纯电行驶的里程情况：一，大多情况（市区加高速，时速30-60居多，部分70-80，偶尔100以上）纯电能跑110-120。二，堵车多，多利用滑行，自动驻车不踩亮时，跑过两次130-135。三，最近的一次，跑过139，主要下坡多。四，有一次两天之内满电跑的路线：沙坪坝—大学城—沙坪坝—观音桥—汇景台—沙坪坝—南山—沙坪坝。过程中一度发现用电里程数超过了140，但上山和上高速，瞬间里程数被刷下来了。最后基本就是130的样子。可见路况和心情对耗电影响重大，十分有趣。总结：满电到底能跑多少，一看脚法，二看天气，三看路况，四看速度控制。但底线应该能90以上，高线个人到了139，据说有人跑过150。另，通过几次观察，认为任何某一次单程记录用电情况的，都不能真实反映这款车的电耗（不过多次观察发现电耗值本人一般就是百公里电耗：15-18之间）。若希望了解耗电情况，应观察百公里电耗。若希望了解成本费用，可能应按月度统计开销（本人二月份充电费用76元，没加油，油耗估计20升左右，二月份行驶里程1000多公里，没关注，也可能数据有误）

2023-03-08

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idd用好了，纯电应该不止130

先满电跑了趟大学城来回，大概50多公里。大多路况堵车，居然反充了5公里。最后走了一段5.8公里的上坡路，掉电就比较厉害了。目前纯电69+63=132。经验如下，不知对否： 1.堵车时尽量刹车不要踩到自动驻车亮，这样蠕动时可以利用惯性。可能这是里程数延长这么多的主要原因。 2.快速启动后，等速度起来后，松一下油门，让动能传输力量减缓。 3.车不多，100米见到红灯时，就松油门，让车惯性滑动。另，见有网友说亏电行驶感觉不好，也谈点体会。 1.不管什么路况，当电还剩10公里左右时，我都用ix模式（保电70%）。 2. ix开几公里一般就能反充几公里的电，非常明显。（不过没精力寻找反充规律） 3.电反充几公里后，遇拥堵时，就改为ev模式。等不拥堵时，又改回ix。这样基本上启动时都是电在启动。只等速度到一定时，电变成油，此时确实能感觉到发动机的运行，但感觉并不是大家说的顿挫感明显，仅仅是转换那一瞬间有不一样的感觉而已。

2023-03-04

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一，比油车抖动轻。二，升级后大多情况混动没有抖动了，不过偶尔确实有点，尤其是停车起步时，还没找到规律。

执着的辰星2D2：现在唯一感觉不好的地方，是混动模式下，水温没上来的时候，车子会有抖动，水温上来后就没了

2023-02-28

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我也遇到过一次ev转hev后，没有动力，就又深踩油门，结果车突然前蹿，把我吓一跳。不过任何系统在进行转换时都必然有延迟。比如企业的电网传递，距离越长越有衰减。比如企业采购与生产，生产与销售，都有延迟。知道这个规律了，自己驾驶时注意点就行了。即起步或低速时有点耐心，尽量不慎踩油门就可以了。

王同学的IDD：本人22年5月初下定6月6号提车8月份上牌，经过半年多的使用磨合，目前跑了9000公里左右，发现了一些经常出现的问题并不是概率性是经常偶发性的。一，顿挫，很严重的顿挫感尤其是混动模式下30—40码的时候，都不值得说是二十万级别的车子，经过两次软件升级更严重了。二，失速，在高速上提速或超车的时候，油门都踩到底了发动机都嗡嗡声四五千转，就是车速提不上来反而下降。三，动力延迟，在红绿灯路口起步或者上小坡的时候，给油后动力延迟三四秒左右，然后就突然爆发猛串出去，我进自己家大门口的小坡右转弯，就是被这样搞的措手不及撞到门柱上了，右前门和后视镜都要换变成了事故车。四，异响，在路过颠簸路段的时候总是会有啪叽啪叽声和几扭几扭声，找不到在什么位置，4S在平顺好的路面上又听不到声音。总之我们消费者花费了二十多万下来的国产车子怎么就是这样的质量，长安是百年品牌企业，UNIKidd又是厂家退出的旗舰车怎么就造出来这么个垃圾玩意，希望广大车友一起维护消费者权益，要求厂家给出个合理有效的处理方案，上次反馈的充电到80%左右受保护就充不进电了也没有处理，希望厂家重视客户反馈的问题加以整改不要人支持国产车喜欢长安的人失望。

2023-02-25

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我的经历和体验与楼主几乎一样。总体很满意，如果有不适应的，主要就是视野不如之前开的越野车视野好。确实也出现过一次改用hev在市区开车时，动力延迟突然前蹿的事，不过这个状况也能理解。任何事物进行转换时都必然有延迟现象，这是任何系统都有的问题。知道了，自己多注意点，找到规律就行了。

2023-02-25

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两个尴尬的问题

第一个：别脏了，自己用帕子擦车，越擦越花。尤其是显示屏，不知怎么才能擦干净。请大神支招。还有车门下沿雨天后也很脏。第二个：昨天找个维修厂洗车，洗车师傅死活要说这个车怎么都要一百万。我说就十来万，怎么都不信，以为我在隐藏。另，春来，买了两个小板凳，准备轻度越野，去晒晒太阳。

2023-02-24

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老版p2结构，虽然很多人吐槽技术陈旧，但个人认为优点更多，能适应更多的场景。

DevilPPA：22款的顶配打85折，算下不到18w，新款23款的预估次顶配下来得21个多了，奔着22个去了，纠结买哪款合适，有给个建议的没

2023-02-21

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有个逻辑没搞懂，请教！

首先，初始数据为燃油686公里，电130公里。结束数据是燃油623公里，电6公里。实际里程167.5公里。其次，6公里的电显示为剩余电量11%。计算如下： 1.表显用电122公里，用油63公里，相加为185公里。实际里程167.5公里，其中有17.5公里的差异，应该是消耗在空调，音乐或反充电上。不理解的是，其实这种以公里数来看实际上意义不大，对到底剩多少电多少油都没有价值。那么到底该如何测算剩余电量油量？ 2.6除以11%，应该就是满电里程数，其结果是54.55，不是130啊。这个逻辑就完全不理解了，是不是我的理解有问题，这个逻辑到底是什么逻辑呢？

2023-02-21

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请大神们评判下哪种操作更合理

如图。昨天加今天连续往返同一地方（沙坪坝—大学城）第一次：按照速度上60就换ix。因为堵车比较严重，速度没起来。第二次：返程，全程用电。第三次：改为不按速度换挡，而是速度起来后换挡，开一段时间，看车流确实很慢了，又换回用电。且没走高速。第四次：操作同第三次，走了大概10公里高速。全程去时上坡多一点。不知哪种操作更有效呢？

2023-02-20

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大神们帮看看，这样算不算省油省电

如图按照一个车友的建议开了一段从重庆沙坪坝到九凤瑶池的路。基本速度低于60时，用ev模式。高于60时，用i-x模式。但发现一个问题，频繁切换模式后，不知是因为脚感变化太快，还是什么原因，出现过两次必须要猛踩油门才能加速的情况。和平时（某一个模式稳定一段时间）无须猛踩油门感觉不一样了。

2023-02-18

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实测纯电里程数

如标题。满电（130公里），一直用电在跑，跑了104公里，剩19公里的电。路途有爬山，有内环高速，一直播放音乐。用电感受： 1.使劲踩油门时，掉公里数很明显。 2.沿滨江路保持时速50—60公里时，很长一段时间，感觉一点电都没掉。 3.下山时回电明显。结论：合理开车，确实能保证130公里数。甚至偶尔可能还会超出。不过大多情况下，开车不会那么佛系，正常市区开车，估计用电能跑110-125公里是正常。

2023-02-12

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总结下跑乡村的结果

满油满电从重庆开车到巴中南江县的一个乡村，地图显示行程750公里，在乡村住了四天，每天都有动车上山下山（都很陡且狭窄）（没关注里程）算50公里，即行程有800公里。回程时距重庆还有113公里时油表亮了黄灯，开到服务区加油时表显油还能跑170公里，电70公里。最终加满油时表显油911公里，电76。到家后表显油830公里，电39公里。排除加油因素，是否可以算为到家时油剩89，电39。由此满油满电实际能跑800+89+39=928。已算晕，就谈感受吧：一，即使是同一驾驶员，面对不同路况和采用不同脚法，感觉表显的结果都会不一样。由此很难准确判断满油满电到底能开多远。所以建议表显还剩油100公里时必须加油。二，此车确实太大，走乡间路错车时要困难一些。不过动力完全没问题，亲测陡坡急转弯用i—x照样轻松上去。三，猛加油门的动作掉公里数很厉害。只要不是猛踩油门，速度即使上到150，感觉公里数的消耗都是平稳的。四，车头高了点，上坡转弯时，很难看清路况，只能依靠360。五，后排真是大，副驾往前推一点后，后排都能放下一张小折叠桌。六，因大多情况下都是用i—x模式，感觉很明显的是，猛踩油门后，低速行驶时发动机有躁动感，稍微再提速后，躁动感明显下降。同样是猛踩油门提速时，应该是有个不到一秒的延迟，然后速度一下就蹿起来了。对这个延迟开始还有点不适应，操作两三次后就没问题了。七，自动巡航真的很好用，可以极大的缓解驾驶疲劳。

2023-02-02

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第一次跑长途感受

第一次跑长途，高德地图350公里，满油满电。全程i—x，保电70%。能耗如何不太懂，等会上图请大神们指点。此处只谈感受。一，动能很强，提速很快，超车很轻松。二，大多路况跟着限速走，部分路况速度120-140之间。速度上到130后，明显感觉到方向盘传递出来的振动了，但再提速依然动力很强。这个真没懂。过去开燃油车时，感觉发动机抖动后，提速就比较困难了。三，全车四人，行李装满。相比另一台suv，行李装载量确实要差些，主要是后备箱的流线设计，限制了高度。不过总体还是很能装，装四个人的行李，加一些露营器材，只要布置好，还是够用。四，走乡间的机耕道，错车时真是心惊肉跳。由此有个转弯时错车，对方居然顺路还宽得很嘛。。倍感自己几十年的车是白开了。五，能耗上图，感觉确实有几十公里的里程被神操作了，不过能接受。起码这趟来回800公里，应该无须加油充电了。

2023-01-28

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正常的，是用了燃油发动机，汽油燃烧充分后形成的水蒸气。

2023-01-28

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放电自己做烧烤

和朋友约上，一起找个户外做烧烤。本来想直接下到江边，无限接近自然，可惜几个渡口的路都被封了，只好找个空旷的停车场弄。散步从江边回到停车场，又烧茶喝。最有意思的是问保安，能否在停车场自己做烧烤，保安开始直摇头。然后听说是用自己电车的电做，保安居然同意了。全程吃烧烤，泡茶，用了6公里的电。不会换算，但总体感觉就是以后可以有个移动茶室了。

2023-01-26

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预约充电（老小白学到不少）

可以汇报的内容有点多有点杂一，关于保养从八月份提车到前几天做保养，行程才1200多公里，但感觉得去做个首保了。因没怎么敢出门，保养全程没操心，售后中心派人来提车，做了日常保养，还给更换了一个提高乘坐舒适度的什么部件，然后又派人把车开...查看全文

2023-01-22

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作为老司机觉得这车不错，尤其是方向盘的精准性和回转助力，还有刹车间隙，让人放心。亲测过，仅这两方面，宋要差些。

AI小帅学长：该内容已被作者删除

2023-01-22

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请问各位大神，手机远程充电怎么用不起了？我第一次手机远程充电，直接选择了充电时间后，到时就自动开始充电了。昨晚是第二次，设置了充电时间后，今早起来看，没充上电，这是怎么回事，是操作上有什么不对吗？

2023-01-21

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提问请问，idd怎么才能让发动机动起来？昨天上高速，用i—x，时速100，发现根本没耗油，还是耗的电？

2023-01-16

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准备加油了，做个记录

从八月份第一次加油，到现在准备第二次加油了，做个记录，也估算下从来没搞懂的油耗能耗到底如何： 1.觉得还是以花了多少钱为标准更直接些。第一次加油200元，公共充电桩充电四次，家里充电三次，充电费用不到100元，估算300元吧。表显跑了678公里，还能再跑380公里，估算可以跑900公里吧。900公里花费300元，平均每公里0.333元。 2.路况，已跑过的路主要是市区，从家到单位，就两公里多（其实这种短距离非常消耗能源），也跑了点高速，山路，乡间路。 3.对动力做个对比分析，现有的混动车大概动力的思路是三种：一种是强电机弱发动机，优点是有电时性能好，适合市区跑，不太适合长距离和高速跑。第二种是弱电机强发动机，一般会通过两个电机来融合达成混动。优点是放电和充电都比较清晰，就是多加个电机，多了部件，复杂性变高（复杂性越高，稳定性可能越不好保证）。第三种是电机和发动机相对独立，再通过变速箱耦合和算法解决油电混动时的逻辑。优点是可以适应多场景，就是馈电情况下低速区与燃油车没什么区别（主观推断的）。归结是各有优缺点，看使用者的场景需求。本人需要的是多场景应用，因此选idd是没错的。 4.正常以为idd的动力逻辑应该在动能回收方面要差一些。这个数据没法统计，但目测每次回家都有段五六百米的下坡路，在不堵车情况下，基本都表显回收一公里的电。从南山老君洞下山到高速路口两次，都是显示回收了三公里。有时远看有红灯，就试着佛系不踩油门，明显油和点感觉都没消耗一样。搞不懂这当中的算法，总之有动能回收，感觉挺有意思。 5.一直期待此圈有朋友开车出去郊游，自驾游的，看到某圈天天晒自驾游的满心地羡慕。可惜受疫情影响，自己一直没能开远途玩过。相信此车越是远距离，越能体现全域适应性的优势。对底盘通过性和涉水深度，更期待有先驱者能给我们展示一下。自己都另一台小4，走过雪山，趟过小溪沟，期待此车也能轻度越野。若此，就完美了。 #期待圈主加精#期待更多的车友展示美好生活。

2022-10-18

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请教问题？

请教各位大神：idd屏幕显示燃油里程还有280公里，却听到语音提示，说燃油油量过低，提醒我加油。我如何确定邮箱里到底还有多少油呢？

2022-10-13

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不理解unikidd为何得分这么低？哪位大神能否解读下？是宣传问题？是受众问题？是车本身的问题？

2022-10-08

大胖变成猪

雨天山路75公里感受

开车去山里一民宿喝茶聊天，路况好，全程小雨，自动雨刮，开车两个多小时，情况如下： 1.雨刮比较人性，看着雨水沾在车窗上，要影响视线了，它就挂一下。这个要点赞。这个真有点智慧的感觉。 2.车内湿度变大时，除雾功能立马启动，而且除雾除水很快，估计就几秒钟，车窗和后视镜就又变得清晰起来。这个也要点赞。不知是现在的车是否都能如此。总之我之前的丰田车没法做到这一点。 3.满电出行，全程ev，全程导航，音乐和吹二档风，而且爬坡为主，行驶75公里后，纯电居然还剩60公里，感觉有点神奇。 4.纯电爬坡，超车，真是一转念的事。遇坡路堵车，自动驻车一按，脚还可以休息下。 5.有点适应了这个车的尺寸，现在也敢窄路钻了，就是因为蹭过一次，遇右转弯时，还是小心翼翼。 6.360显示确实精准，多次测试结果，360显示能通过的，之前凭自身经验以为过不了，测试下来确实都能过。且最外面的细线重合时，大概还有30公分的距离。稍有不足是近距离识别时，摄像头有变形，感觉不真切。老司机还是更相信自己都眼睛，要找时间找些直线找找视线重合点。 7.现在九剩自动巡航没试过了。 8.山里喝茶聊天，舒服。寻一僻静处，喝茶发会呆。觅一清凉地，且容三尺躯。不思过往路，不闻鸡犬鸣。止观在本我，修行在内心。 9.没有习惯给车拍照。这次后排坐两个老人，逗说坐着宽敞，舒服。满足了。少了份越野的心意，多了份休闲惬意的状态。

2022-10-07

大胖变成猪

走了一段乡村路的体验

单程28公里，往返56，全程有高速，有乡村路，还遇到高速上堵车三公里，有长下坡。出发前满电（130）： 1.表显纯电还剩81公里，纯电消耗里程54，加上油耗了几公里。与实际路程基本一致，且应该是回充了几公里的电。 2.高速上超车很轻松，一脚油门就超过去了。不过堵车时用hev感觉反应要慢一些，改回ev后就不怕别的车加塞了。 3.乡村路很多拐弯，基本保持在50-60码的速度，转向很精准，坐后排和副驾位置的朋友没有什么不适感，一路有说有笑。 4.晚上回来，照明还是很清晰。因为自己蹭过一次，并线变道都比较谨慎，不像过去的小车可以随意地鉆。 5.给开雷克萨斯和奥迪的朋友看这款车，都还是认可国产车进步很大。

2022-10-03

大胖变成猪

居然一个月了

一，按了家用充电桩，发现智慧云与车机上的数据还是有出入。二，居然蹦出个月度报告。不知这个能耗数据到底如何，看百分比应该是属于y驾驶员行列。辜负了二十多年的驾驶经验了。三，华为那个手机互联用不起，不知为啥？四，未熄火，人走出车，关了车门，应该是中控锁起了作用，用钥匙按解锁键按了好几下，门把手才弹出来。五，车越开越顺了。

2022-10-01

大胖变成猪

充电体验

大胖变成猪：天没亮，就加入充电大军。给清晨一点自由的时间，感觉很好。”致虚极，守静笃。万物并作，吾以观复”。加点实际记录：充电52分钟，充了21.9度电，显示已充满是在商业充电桩充的。显示充电里程123公里，费用14元。不知为何，这次充电时间不到一小时就充满了？充电里程还是123，非130？请教各位大神，怎么计算里程啊，感觉长安的软件工程师当时编程时正在教小孩数学，非要算下加减法才行吗？不过这个总体感觉凭填了点乐趣哈。就是不理解，座椅等很多地方都符合人机工程学，就这个内容显示不太符合我这种不爱动脑的人。

2022-09-28

大胖变成猪

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