让我试试给比亚迪冠军版DMP定个合理价格

💰晒晒价格 刚刚看到（Myautotime内容鉴赏官LV3 原创28小时前 · 山东）发表的一篇文章《不能光盯配置表，不看价格表，必须要给2023款汉EV说说公道话》。我就想采用他提供的电机和电池的成本数据，给不久也应该出改款的“2023款唐DMP冠军版四驱旗舰型”说句公道话！方法是否合适，欢迎车友一起讨论。 Myautotime在他的文章里谈到：在碳酸锂价格下降到45万元/吨、六氟磷酸锂下降至20万元/吨时，曾经有电池专家按照各种原材料的成本占比、当前的制造成本做过估算，磷酸铁锂电芯的成本可以回落至0.53元/瓦时（530元/Kwh），三元电芯成本下降到0.73元/瓦时（730元/Kwh）以下。现在碳酸锂的价格已经落到了33.3万元/吨了，而且还会继续下降，就按现在的价格做一个对比亚迪“不大公平”的假设，其自研自产的磷酸铁锂电池价格为480元每度，4.32度可以节省2073元。他还说：刚刚举行过的《节能与新能源汽车技术路线图》2022年度评估成果发布会上有这么一个信息，水冷圆线电机的价格在26-32元/KW之间（油冷扁线电机一般用在200千瓦功率的电机之上），对于比亚迪这种深度自研的垂直整合型选手来说，取26元/Kw的价格，那么，汉EV冠军版506KM前驱尊贵型在电机价格上可以便宜26x13=338元。 那么重点来了，比亚迪的电池成本是：480元/Kwh；电机成本是：26元/Kw。这是Myautotime通过认真分析得出的让我也认可的结论；也是他为唐EV冠军版说公道话的重要依据！我就用这个成本给大家算算未来“2023款唐DMP冠军版四驱旗舰型”的定价应该是多少！ 2023款汉EV冠军版610Km四驱旗舰型：指导价29.98万元，前电动机最大功率180Kw，后电动机最大功率200Kw，电池容量85.4度（Kwh）； 2022款唐DMP215Km四驱旗舰型：指导价33.18万元，前电动机最大功率160Kw，后电动机最大功率200Kw，电池容量45.8度（Kwh）； 发动机1.5T139马力L4插电试混动；后桥差速锁。 两者电池容量差85.4-45.8=39.6Kwh*480元/Kwh=19008元；电动机功率差180-160=20Kw*26元/Kw=520元；就是说EV版比DMP版的电池和电动机成本多19008元+520元=19528元。 SUV车型比EV轿车型多出的那一点结构件成本，加上1.5T插电试混动发动机，再加上后桥差速锁，总成本预算按31528元计算应该富富有余吧？那么31528元-19528元=12000元整。也就是说，在其它配置完全相同的背景下，唐DMP冠军版215Km四驱旗舰型的总成本只比汉EV冠军版610Km四驱旗舰型高出一万二千元！参考2023款汉EV冠军版610Km四驱旗舰型指导价29.98万元，再加上1.2万元的成本差价，最终得出结论是：2023款唐DMP冠军版215Km四驱旗舰型的指导价应该是31.18万元！刚好应该比现款DMP降价两万元整。 另外，护卫舰07的100Km尊贵型与205Km尊贵型的配置差别是：电池容量（18.3—36.8度），外放电功率（3.3—6.6Kw），液晶仪表尺寸（8.8—10.25英寸）；后者还有：贯穿式头灯，灯光特色功能（矩阵式），热泵管理系统；官方报价相差三万元整。36.8度-18.3度=18.5度*480元/度=8880元；也就是说，三万元当中只有8880元是有关电池成本的定价，这占比是不是有点太少了！？那么，如果电池成本是580元/度或680元/度又该如何，2023款唐DMP冠军版四驱旗舰型的官方定价是不是还应该比31.18万元更低一些！？ 很显然，现款护卫舰07DMP的定价，至少也偏高了两万元！有赞同我的说法的吗？ 💰晒晒价格