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- 楼主
既跟理想拼舒适（音响，电吸门），又要跟智己拼堆料操控（双电机加速），既要又要的结果就是价格贵，起不了量。 电车的直线速度都快，放2023年不是特点，四驱4秒根本不是刚需。 小鹏最大优势是先进的辅助驾驶和车机，G9的最大优势是800V高压，何不把这两个长板放大，出一个价格适中，续航长，充电快，车机好，辅助驾驶强，操控好的版本？既能用操控区别于理想的纯舒适，又能用车机和高阶辅助驾驶吊打国企的弱智车机，包括不断闹车机垃圾的极氪，同样价格区间，差异定位特色是不是就出来了？
评论发表于2023-02-18有道理，但是我不要空悬，修不起
回复发表于2023-02-18现有车型可以满足，提车吧
@钟意举高高：有道理，但是我不要空悬，修不起
回复发表于2023-02-18
说出了心声，再把电机啸叫解决了，增加个台显，那随便成销冠
评论发表于2023-02-18销售跟我讲早解决了，12月前出厂的有这个问题
回复发表于2023-02-18我也是这么被告知的，关键是你信吗
@孟德斯粥：销售跟我讲早解决了，12月前出厂的有这个问题
回复发表于2023-02-19
加空悬有可能，但加了之后MAX版35这有难度吧，现在都37了，空悬值不值2万？降4万，不敢想啊
评论发表于2023-02-18砍掉音响，电吸门，座椅按摩之类花里胡哨的，把主力出货价格锚定在35万。产品能卖多少钱，除了参考成本，还取决于竞争对手，自high定价被竞品锁住出货量，没有量摊薄固定成本更高。现在左有L7L8，右有LS7两大同价位劲敌，加上有操控的极氪有营销有渠道的问届，品牌更佳的特斯拉蔚来客户模型不同但价格上下夹击，还有国企卧龙凤雏大聪明岚图飞凡极狐。重塑定位，推出主力价位爆款车型，王凤英当年在长城哈弗干得堪称一绝，把住SUV一哥多少年。
回复发表于2023-02-18就是往宝马X5方向发展？但展鹏调教整车的技术好吗？你们能想到的～别人高管想不到？目前除了极氪001贴近成为纯电宝马X5～其余都没有～自动驾驶真的不是私家车的主要卖点～
@手持圣骑士剑的法雷尔：砍掉音响，电吸门，座椅按摩之类花里胡哨的，把主力出货价格锚定在35万。产品能卖多少钱，除了参考成本，还取决于竞争对手，自high定价被竞品锁住出货量，没有量摊薄固定成本更高。现在左有L7L8，右有LS7两大同价位劲敌，加上有操控的极氪有营销有渠道的问届，品牌更佳的特斯拉蔚来客户模型不同但价格上下夹击，还有国企卧龙凤雏大聪明岚图飞凡极狐。重塑定位，推出主力价位爆款车型，王凤英当年在长城哈弗干得堪称一绝，把住SUV一哥多少年。
回复发表于2023-02-20
- 楼主
目前的小鹏不要想啥高阶定位，能来看小鹏的多数都是科技男，想体验当前最好的辅助驾驶和车机软件的价值，然后又追求性价比。 跟早期看中小米手机的MIUI系统和硬件高配置的用户高度类似。面向追求性价比的科技男客户没啥丢人，蔚来那种营销和用户模型不是说有就有的。 制造业最重要是起量，有量才能降成本，才有利润，先生存，求发展，成功了再装逼。互联网那些大佬，还有高启强，不都这么走过来吗？
评论发表于2023-02-18
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