开刚过首保的汉DMI回老家过年有

我从江苏开到河北，往返2100公里，都是一口气跑完的，整体感觉还是不错的。高速设置70％soc，智能保电。 优点: 1.燃油经济性好。95％是高速，全程120-130跑的，平均油耗5.7，我感觉相当不错了。 2.ACC很省精力。自适应巡航跑高速太爽了，解放双腿就解放了整个腰身，一次性开个300公里都不嫌累。 3.充电加油很自由。下到服务区，充电的人多我就去加油，加油的人多我就去充电。我这一趟往返就没在服务区排过队。 4.HEV模式下静音依旧很好。我一岁半的女儿在家是有点声音就醒的，在车里倒睡得很好。 缺点: 1.ACC使用场景有限制。（1）夜间灵敏度降低，建议禁用。（2）前车中轴线与你便宜超过半个车道时，会识别为前方无车。如果遇到个别骑着道且跑得慢的投胎达人，ACC会送你和他一起去投胎。（3）当前车是皮卡、大货车或大客车等底盘较高的车时，ACC不是很灵敏，车距控制的不太好，建议高速用ACC的话不要跟大车。 2.后排空调不好。后排的空调口要出风，必须要把前面的中档空调口也打开。且后排的风力也不大，得调到三档才会感觉到后排出风。这就导致我在前排热得很，家人在后排却有点冷。

在深圳，感觉纯电很好。但是春节跑了一趟九江，以及回老家，觉得在广袤的地区来看，当下可能还是插电式混动比较靠谱。既有电车的驾乘体验（安静、动态好、智能化程度高、娱乐性强），又没有电车旅程焦虑和充电烦恼。或者五年后才能有显著改观

汉dmi高速油耗 这两天从合肥跑回铜陵，全程160公里，直接混动模式加ECO，智能保电25%，出发的时候在丰乐服务区充了一会电，百分之七十电量出发，一路上我就在哪里琢磨油耗，看百公里油耗和瞬时油耗，以及发动机电动机工作情况(仪表盘来回切换看)，总结出来感觉，只要电池还有电，发动机的油耗就会被钉死在5.5个油左右，同时28-34kw是纯发动机工作，不充电，电动机也不介入，速度差不多正好120左右，低于28kw发动机就往电池里充电了，发动机油耗还是5.5，低干24kw发动机就不再直驱了，只充电，电动机输出，油耗看不出了，低于20kw发动机就不工作了。高于34kw发动机油耗还是5.5左右，电动机开始并联，电池放电，这么算的话，其实高速没必要强制保电，因为你开110到120的速度的时候电池是不放电的，高于34kw的时候速度已经奔着130，140去了，低于20kw的时候基本上速度就90多不到100了，也就是除非你飙车或者开乌龟车，否则基本上就是发动机直驱，油耗钉死5.5左右，除非偶尔跑个上坡什么的电动机才会介入。

高速120，130只有些许风噪，另外底盘感觉左右有点晃，相比德系还有欠缺，121版本建议添加并线辅助，毕竟车有点大

油耗，驾驶感受都可以，吐槽的表扬的多多益善

汉DMi感受

过年第一次开高速，第一次用ACC自适应巡航，感觉120过弯大的地方不放心啊，不会减速，而且会跑偏

我从新疆回河北过年3670公里加油2300多，全程高速定速巡航95-115的速度，油价7.16-7.55元/升，强制保电50%，空调25度2或3档，胎噪大，发动机声音大。

重新在选择一次的话，我选择再等等，等底盘升级后在下手，走不好点的路，摇晃太明显

24号，全家四大一小（小的也70斤了），运动模式，65%强制保电，高速平均速度129跑了300多公里，油耗6.3，感觉还行，毕竟加上人和行李2.3吨了。 优点：静音还不错，开的也稳，提速够用，超车嗖的一下就过140以上了，不存在动力不足。 缺点：HEV强制保电设置，冬天冷车行驶的5公里内发动机声音比较明显，要是这段时间急加速，发动机反而像个累赘，嗷嗷叫动力不是很爽，没有EV模式舒服。但是热车以后，高速超车急加速虽然发动机也会能感觉嗷嗷叫，但是动力充沛。还有就是底盘大家都知道的，好的路来着很爽，要是颠簸的路或者波浪路，那就像开船

在等汉dmi的fsd上市，要不然就不先改了，以后有钱再换好的

走农村路时通过性如何？会不会经常摩擦到底盘的

苏E是什么？

广州往返四川，堵安逸了，单程1500公里大概加油花了七百左右，加了三四次电，经济性还是可以的，出发时油箱盖打不开差点走不了，过弯侧倾过大信心不足，到处异响太烦人了，刹车感觉要踩深点才行，除雾一开就默认7档吵死个人，还得再调低出风档位感觉很弱智，最大的问题就是远光，这蜡烛灯晚上开车太费眼了

春节东莞回陕西，回陕西时候躲拥堵和雨雪，2100公里，全程智能保电25%，加了900块钱油，第二次加的时候油箱盖打不开了，无语。回东莞时候跑了1950左右，加了830块钱油，平均下来5.6个油左右，但是app显示5个，整体感觉不错

跑高速还是挺舒服的，但是就是颠簸路太难受了，开了几千公里了，还是有点不适应呀