海豚冬天是真的很耗电啊！

给你个建议空调一般提前开几分钟 温度在27度两档 非常nice 我零下天气七八折

就我一个人的关注点是回老家17公里吗？比我这里很多人上班通勤的路程还短啊 我上班单程15公里

开得爽就行了 无非多重几次电 多花不了几个钱

我这里零下5度，30公里的通勤，电耗在17.5度左右。夏天的时候电耗8～9度左右。几乎翻一倍了。 跟4s店的维修师傅聊过，电车到了零下，电池需要花费额外的电量给自身保持温度，还得供乘客取暖。热泵空调原理和家用空调类似，说白了就是冬天室外机吹更冷的风，夏天室外机吹更热的风。室外温度过低时，热泵没法从室外气温中抢到足够的热量，就只能加大功率工作，如此一来电耗就上去了。就这个电耗，还是在电机热量交换技术下的。电机工作的热量没有浪费，能通过热泵空调传给电池或乘客舱。 总之电车相比自带内燃机热源的油车，环境适应力确实没那么强。

没那个技术，耗得更多。 冬天电车短途耗电最狠，主要是电池加热和热空调。长途影响就小了很多很多

今天跑了51公里高速，空调26度，风速2级，实际掉续航63公里！感觉折扣还可以！

加热技术得用电啊，不然你以为多得点哪里去了，就是用到技术上了

油车靠的发动机余热，电车还得加热电池，冬天没有优势的。

夸张了 17公里3%那你满电能跑560？一个冬天差三倍多吗？ 我以前9公里用2.5%左右 现在冬天3.5%左右

冬天我的电一大半都吹空调了

你老家就在你家门口啊，那么近

啥技术也不行啊 到了北方通通五折

它们就是一吹，你还当真了

高速暖风23度

目前这个气温，我的只有65%的续航达成率

技术应该都差不多的，好一丁点和查一丁点的区别。

电车冬季在寒冷地区续航的确打折严重，如果是市内短途使用且充电方便，这些都不是问题。而且在这种环境下海豚有个优势就是升温快，每次出门前两分钟先遥控海豚打开空调，等上车后车内就几本不冷了。而每次开燃油车，热车得十几分钟，等车内温暖了，基本快到目的地了。

坐标哈尔滨 冬天六哲

技术就是个智商税，没有这个技术也一样，北京五折