关于电池容量

知不知道有个东西叫损耗？

刹车踏板踩刹车有震感吗？昨天刚提的车，不知道要不要去检测下。。。

磷酸铁锂的通病:不知道自己电池里到底还有多少电.或许27%.或许是7%（磷酸铁锂无法精准计算出电量.所以经常有人出现EV受限）

三个原因，1.直流快充装损耗在5%左右，冬天会稍微多一些，因为冬天充电的时候会给电池加热，加热的能量也由充电桩提供。2.新车电池的实际容量会比标称容量多1%～3%，充进的电量也就更多。3.车辆的实际掉电和剩余电量显示并不完全成线性关系，有的车型会“锁电”故意不让满或不让放光，具体要看厂家BMS的标定，这也是为什么有的车型开起来会感觉前或后半段电更耐用，所以想要得到更精确的充电容量，最好把电放完再充更准确一点

快充损耗5%，慢充10%。超过这个数的肯定有问题。 夏天冬天给电池包恒温用电。一般在1-2度电左右。 磷酸铁锂电池低电量显示不准，建议充一次0-100%重新计算。

你又不是第一天开，损耗都不知道

这个百分比就不是准的 我以前的e5从百分之五六十充到100%，计算后是0到100需要52度电。 但我从0充到100，只用了45度电

多读读初中物理吧！

超55度电都是耍流氓，别去那个充电站了。

磷酸铁锂电池均衡性差，电量显示不准确，所以会出现电量突然减少的情况！ 作者显示的27%的电应该是不够的，快充对磷酸铁锂电池不好，尽量用慢充，经常做电池均衡才行

在纠结，到底买不买宋Ev。听说2023有新款

充电是表显五十，冲到车上的可能就四十五，因为有电路损耗，热能损耗，设备虚标等影响因素！

就是说显示的不准确了吧

兄弟，如果一点不差的话，你就是天选之人了

充电有损耗

我的34%慢充到充满也是60度电

一是有损耗。二是不排除充电桩计量不准，并且都是往高处计量，多收你一点。 三是，重点， 电池电量百分比的准确显示，一直是个大难题。所以锂电池上都有个小电路板，除了保护电池，上面还有个单片机芯片，用于计算电量，这就是所谓智慧电池。即使这样，电量也仍然难以做到准确准确，因为电池包不是单个电池，是多个电池成组。 所以你看到的剩余电量百分比不一定准，不能用这个倒算。 最后，你看到你的充入电量多，说明电池衰减程度低，应该偷着乐才对。如果充入电量会减少，感觉一下子就充满了，这是电池衰减了。

你真是大聪明

最多能充接近90度电

我的元plus用慢充桩充电，从19%充到100%，理论上是48度电，实际电表显示充了56度