唐DMP强制保电保不住

短距离/段时间的行程开的多，或者速度起不来，或者开空调开座椅加热，或者胎压过低，都是会让发动机发电效率低下，或者让能耗浪费更大的可能性，保不住很正常，记得总结原因就好。以后就可以在知道，在外部条件无可避免的情况下，直接开ev就好了，等到有条件了再切hev，只要条件合适，电肯定可以发上来的。dmp有45度电，能够撑的肯定比dmi更久，所以放心吧，耐心摸清发动机发电和刹车/滑行馈电的脾气就好

昨晚充电从47%充到100% 。 今天查了查账单，竟然只充进去14度电。正好接近是45*（1—0.66）=15。难道我前几天是保电成功 .，仅仅是电表显示掉电？？？？

强制保电的话hev sport模式保电能力最强，实测时速超过5km就开始发电，hev normal时速要超过13km才开始发电，hev ev模式时速超过23km才开始发电。

这事很正常啊，今年夏天最热时候我的dmi也遇到了电量低于25保不住电的问题，一样的发动机发电，dmp肯定也保不住。原因就是市区拥堵慢速行驶，并且车辆空调高功率使用，你只要开出城区跑到时速70以上很快又冲起来的。这事我去保养时候请教过4S店师傅，他就说城区就是让你用电开的，慢速保不住电。

有没有设置强制保电记忆啊？如果没设置，你熄火重新启动后，即使是HEV模式，但系统变为智能保电了。

我11月没开暖风，能保住电。12月气温低，开暖风，市区走走停停，确实保不住电。

dmp 保电能力很强的，如果是市区低速想保电就hev sport模式。

我车买来就没磨合过

开个车应该没那么复杂吧？

要用 混动 + sport

我还以为只有dm这样

车速起不来，就保不住，速度起来后，基本上就没问题

如果不充电的话，这种工况下车就趴窝了？

我开高速都能保住啊

试过好多回，山路是保不住电，开hev一样掉电，保电一般开运动模式平坦的路一般可以充上，前提是不急加速

252的强制保电我一直保得住

这个是系统默认的就是这样，你的速度在60KM/H以下优先使用电量保障驾驶感受，不管你是不是设置强制保电多少，HVE模式 要你发动机功率踩得足够大才能有多余动能充电，这样必然速度就上来了，你高速去试试看能保住不，能保住电就是比亚迪的系统策略问题。

我车在途，感觉还是设置问题。

怎么设置强制保电记忆？我怎么感觉我车子都没这个选项？

速度不快吧，比如市区内跑的？如果速度提不起来，别迷信强制保电