拿铁PHEV是通过PTC电加热模块采暖的，当发动机介入后，也会利用发动机热量制暖，以节能优先为原则，之所以这辆车不制暖，通过回传数据分析，PTC模块附近水温正常，说明PTC正常工作，推测大概率是暖风水泵或暖风回路硬件存在故障，导致热水无法达到暖风芯体，为个例故障导致

空调问题，夏天就很多反映了，引不起重视，现在好了，连个测试的资格都没了，丢死人了，该觉悟了！

纯电模式 空调制热跟没有一样，馈电烧油的时候才能感受到热风

意思是，拿铁的纯电续航状态下，车主要冻着开车？除非必须当油车开才行？

只开开关图标 温度26度 外循环 其他自动啊 AC啊什么都别开 温度还可以 还是有热风的 就是电的启动慢一点 别开自动 也别开AC

这次冬测，拿铁只有个爬坡拿得出手

本来就是混动车型，用发动机热度为车内供暖也不消耗电能。但凡开过纯电车的人都知道，纯电状态下带空调很费电。

北方小伙伴在零下二十度测试一下，空调逻辑确实混乱，夏天设置24度以上，一会儿压缩机停机，再设置到低温都不启动压缩机，只能出关空调再打开

这个能通过oTA升级改善的不？

拿铁DHTPHE∨是采用热泵空调？还是利用发动机余热加热？如发动机余热加热，纯电模式下，不启动发动机怎么加热？

至少在空调这项，拿铁是丢人了。

问题来了，这车空调系统和闪电猫一不一样？？？

我就说让厂家弄一个纯电模式也能制热。厂家不听，纯电制热确实费电，但家里有充电条件怕啥？厂家操什么心

关注拿铁插混很长时间了，据说车机非常拉胯，空调逻辑混乱，难道你们没办法改进吗？又不是硬件的问题？？ 这直接打消了我年前换车的念头，没有改进只有换其他车型了。。。

看过一篇文章，介绍拿铁的空调制热原理，和很多新能源车不一样。现在很多新能源车制热是用PTC原件直接加热空气，然后鼓风机吹出来，所以热得快、温度高。而拿铁在发动机不启动的情况下（纯电模式），是用PTC加热小循环冷却液，等冷却液热了之后，才能通过鼓风机吹出热风来。这样出热风要等很久，而且很费电（热量浪费多），懂车帝测试那种极寒环境，对拿铁是很不友好的。 不知道实际原理是不是这样，请大家指正

个别车，我照样能用加热，纯电

我昨晚测试我的玛奇朵phev就是纯电不制热，这样吹了20分钟还是自然风的感觉

北方的朋友买新能源必须比亚迪，只考虑车型即可

吊打这个吊打那个，关键时刻掉链子，哎。

作为北方品牌，不应该出现这样的错误呀