认证：拿铁PHEV车主·车龄2年
简介：普通的顾家大叔
同学不再年少
特殊情况，三天往返老家两个来回，总里程1048公里，算是无心之中进行了一次续航测试。跟车友们分享一下。 路况：两次去程都是上午，车辆不多，路况佳；回程都是下午，车辆明显增多，但总体畅通。全程高速约60%，国道省道和少部分市区拥堵路段合计...查看全文
这几天过年回老家，西伯利亚寒流横扫，温度最低零下九度，算是当地少见的低温了。 由于准备中午出门，早晨便打开魏app查看车况，发现蓄电池电量79%！心里咯噔一下，立马紧张起来！平时都不会低于90%的，莫不是也遇到了跟大家一样的情况？于是后面便小心翼翼，尽量不动车子，让它保持锁闭状态。然而，为了放东西，还是解锁和打开后备箱门两三次，结果电量迅速下降至73%！心里愈发紧张，过会儿就在手机上看下电量。接近中午的时候，太阳晒了小半天，气温也回升了不少，电量居然慢慢回到82%、最后86%。想不到气温对蓄电池影响如此大！东北零下四五十度，岂不是直接亏电了？ 另外想谈谈空调。前面一直纠结自动空调的事，最近我把空调设置在24度，关闭ac，对着脸和脚吹，居然发现很好用！设置好后车机会自动记忆，下次开启后空调会按照原来的设置启动，一两分钟就热了，不用烦神。如果感觉热了，就把温度打低一点。有时候也会感觉在吹冷风，应该是因为温度已经超过设定，就不再制热了，所以感觉有点冷风。等温度下来一些，空调会继续制热。
提车刚好两个月，今天满油满电，跑了个小长途。简单聊几句： 1，模式混动，跑高速最适合的模式。没有专门设置保电，交给拿铁自己，智能保电一直维持在纯电续航135-140。这次升级对不同驾驶模式进行区分，各有所长，这是对的。 2，平均油耗6.96，减去纯电跑的50公里，剩下的里程除烧掉的油，手动计算的，与表显油耗7几乎完全一致。遇到开一段路油续航反而增加的情况，也出现了续航快速下降的情况。它是根据油耗动态计算的，所以会觉得不准。但是最后的平均值还挺准。 3，路上车很多，辅助驾驶就像个半大孩子，生涩有冲劲，磕磕绊绊，关键时刻需要你去接管和修正。但是，不关键的时候可以交给他，总归还是能省些力气的。当然，如果你完全不着急，就跟着其他车慢慢跑，那就很省心了。
今天去4S店OTA，大半天时间才搞定。回来路上用的纯电经济模式，动力显而易见地下降，和我以前1.5升自然吸气小轿车有点类似，油门踩下去开始阶段软绵绵的。当然，如果需要提速，多踩一点，提速仍然还是很快！这种模式我控制起来更加适应，更加流畅丝滑，而且相对节能。前面好几天百公里电耗都是30左右，今天开了几十公里下降不少。不同模式各有所长，根据需要选择不同驾驶模式。初步体验，感觉还不错！
不知道大家都没有同感。最近天天在市区开车，发现不少纯电动车，在路上慢慢悠悠，比绝大多数油车都磨叽，都快成移动路障了。说好的电车加速呢？
第一，这车肯定有好多缺点，所以大家吐槽也正常。到各个车圈里去看，每个品牌的车其实情况也都差不多，吐槽的多。反过来说，车主吐槽也是促进企业改进的一种推动力。 第二，有时候能看到一些用户，一般都是数字用户，直接说这个车不行，那个车不行，但是看了他的帖子，好像并不是车主，好像就是专业吐槽的。 第三，批评要有助于提高，但不要一棒子打死。有的人整天不停地吐槽，似乎对这车所有的方面都不满意。我其实是有点疑惑的：这车真的这么不堪、一无是处吗？那当初为什么会选了这台车？虽然销量不好，但是好歹每个月有接近两千台的销量，不能说所有的车主都糊里糊涂吧？ 第四，这车子优点到底在哪里？我觉得在整体：做工，用料，品质，辅助驾驶都不错，没有特别大的短板。车机虽然不出色，但是也差不多够用。好多细节可能没有让每个人都满意，但也不可能全部一步到位不是？ 第五，看到有数字用户回复的，说看了懂车帝冬测，这车子根本不行。客观来说，就算在冬测里，除了空调，各方面也中规中矩。而用料品质做工之类的优点，在冬测里是反应不出来的。关于冬测里的空调，是那辆车某个零件出问题了，但并不代表其他车都这样。至少根据圈里的反馈来看，正常使用是没有问题的，车友们抱怨比较多的是运行逻辑不合理。 最后，希望大家理性讨论，车子缺点要批评，有不足要督促厂家改进，但是有优点也要宣扬。车圈是潜在购车人了解的重要渠道，反正我当时就是这样。我们普通车主当然犯不着去讨好厂家，但是跟厂家也没有仇吧？希望大家能传达更加全面的信息，以方便潜在购车人更加客观全面的了解这台车。
帅气！
都在说这车的运行逻辑问题。我觉得，这车不仅空调逻辑有问题，驾驶模式也有问题，一直都是纯电优先。在市区纯电优先当然没有问题，但是跑高速还纯电优先，就不是那么理想了。最好在跑高速时，能油电互相配合。我前面试过用涉水模式，这是唯一一种可以同时用油用电的模式，而且油耗电耗表现都还不错，但是厂家的人说，涉水模式不宜作为常规驾驶方式。能否开发更多驾驶模式供车主选择？
这两天跑了个小长途，来回总路程560公里，两头加起来包含约三分之一的城市和乡村道路，有几点感受： 1，关于油电耗。馈电情况下，不开空调，靠发动机暖风，110左右时速，高速油耗大概百公里7-8，乡村道路大概略低于六个，5-6个之间吧。如果纯电跑高速，充满电估算应该能跑120。 2，关于续航里程。尤其是跑短途，续航里程很不准，不是车的原因，而是计算规则。它是基于你前面的油耗计算的。前面如果油耗高，后面就会觉得续航很耐跑；前面如果油耗低，你就会觉得里程掉地好快。 3，关于智能领航。拿铁的智能领航十分好用，智能跟车，智能闪避，智能变道，都表现很好！开这车跑高速太省劲了！唯一需要注意的是，好像识别不了蛋糕桶等路障。目前只能是辅助，还是要时刻准备接管。 4，关于加速性能。无论什么情况下，是否馈电，无论时速是二三十还是一百二三十，亦或是红绿灯，踩下都去加速都很快。不用油门踩到底，感觉踩下去一半，加速就足够快了。 5，关于刹车。以前的车可能开的时间也久了，有一定的虚位，刹车能控制的很好，比较平顺。拿铁的刹车好像太灵敏了，稍微踩一点，刹车就很明显，感觉没那么平顺。不过开多了，慢慢好了一些。 村里的留守老人围着看，说这车看起来跟豪车差不多。不要小瞧他们，过年过节的时候，有年轻人开豪车回来的，人家真见过。暂且认为他们算是在夸奖吧。咱们工薪阶层开的车，能看起来像豪车，就不错了。
今天一大早，正准备上班，老家电话有急事，必须立马赶回去一趟。于是，新拿铁的首次小长途就这么开始了。单程基本上300公里，全程高速为主，智能巡航110左右--表扬一下，智能巡航很好用，比以前开车省劲多了。不喜欢开太快，中间有几次调整，但速度始终相差不多；包括有四五十公里的省道县道。看了我前面一个帖子的车友们都知道，昨天就亏电了，充电桩还没装好，晚上没有补电。路上用的是发动机暖风。混动模式，没有设置保电，馈电情况下，电量会始终保持在11-12%，显示纯电续航里程20公里左右。最后耗油约23升，估算百公里油耗7.7升。
前两天我们这里天气好，20度左右的气温，我又在路况好的时候开，纯电完全可以开超过184公里。但是今天，南京大降温，室外0度左右，我全程方向盘和主驾座椅加热，自动空调26度，总共跑了62公里，消耗了122公里的续航。燃油用掉4升；电量从38%降到12%，估算用电8.5度。如果换算成100公里，大概是6.5升油+13.7度电。去程是中午，路况好；回城是晚高峰，比较堵。
提问这轮胎胎压是没有问题的，但是这个温度显然不正常吧？这两天一直停在地下车库的，也没有动车。
春意萌动。买车的想法，肇始于去年春节。亲友聚餐闲聊时，说起汽车，说起新能源汽车。亲戚是做汽车配件生意的，对汽车比较关注。我有一辆奇瑞小汽车，十来年了，而且还是手动挡，在市区开起来很费劲，但是由于我平时开的不是很多，暂时并没有换车的想法。但自...查看全文
提问拿铁有个升级保障套餐，九千多，8年整车质保，推荐买吗？大家给个意见，在线等。
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