一直在关注，媳妇非这车不买了已经，差点直接交钱，还是缺乏最后的决心。 主要担心就是品控，保值率 这样担心的前提下，又没有什么好政策，2.3发动机不享受减税，所以想再看几个月。 但凡这车品控好皮实点，或者保值率能高点，或者有点好的政策，都直接买了，问题就是啥也没有

大环境不行，毕竟35-42万落地的车， 国人的bba情怀严重，无论价格还是品牌上都比较尬。 这次可以看到福特在营销宣传上花了不少功夫，但是实打实的诚意玩不过那些做价格套路的。没优惠，没折扣。 做工细节，内饰和外观的选择上，还不够人性化。

ST只有黑内饰这一条劝退多少人啊。

没优惠就没销量

一台威猛的适合远足的车，带鱼屏不敢恭维，细节粗糙一些，但拦不住有缘的车友，推销手法上再学学BBA或国内品牌，吹得神一些哈

没优惠

相比改款前减配不少。而且价格没有优惠。

考虑到用料成本跟技术，定价不能说太贵，价格还是比较实在，只能说可选择性太少，内饰配置什么的没办法定制，加上近几年的品牌运营比较一般，受众群体就更少了。顺便好奇一下什么时候会引进混动版

年关将近 年关难过 毕竟价位在那呢 面子作祟原因很多 BBA 就是BBA 优惠多 花样多 美女多 关注多 这款本来就不是主流 有特点 有味道 喜欢的自然喜欢 只要犹豫 观望肯定是价格 面子 等这些问题 我喜欢了一年多 米的问题 米攒足啦 拿下 真香

那些扫盲班还没有毕业的人发一些无厘头的水贴反倒起到相反的作用，诚恳听取，积极的配合车主解决售后遇见的问题。

优惠太少

应该是产能问题

产能倒不是，主要是外部环境。 大环境不越不好，大家会更慎重，改款口碑现在也不够热，所以很多人改选了或者观望了

估计可能是2020款的大探清得差不多了吧！

10月就订车了，现在还没车架号，尼玛的说了急用车还这样，就这生产力，我马上换车了，还在成都4S店，说什么全国福特前五的4S，还有优先分配权，就这速度卖什么车嘛！

这不就是它的正常销量吗？只有研究车才会买它，意思是一件件拆出来去比较的人才觉得它香。

比11月确实有所提升

优惠太少，总觉得不值

忠实粉丝都转化完了，后面肯定越来越少，也没啥优惠

7万美金左右的落地价中国韭菜们还很喜欢！吹得神。