1.汽油标号的含义：汽油是由异辛烷和正庚烷组成的，异辛烷抗爆性好，说白了就是不容易被压燃（气缸压缩温度会升高，汽油燃点高，需要火花塞在合适的点火时间点燃，柴油燃点低，气缸直接可以压燃，所以柴油机不需要火花塞），正庚烷抗爆性差，容易被压燃。汽油标号就是异辛烷的含量，98%是异辛烷就是98号，95%就是95号。 2.发动机与标号的匹配：如果发动机设计是用95号汽油，那么如果使用92号汽油就有可能被压燃，也就是没有到最佳点火时间，提前被压燃了，这就形成爆震，俗称叫杠，这对发动机的影响是显而易见的。反之，设计92号，用95号是没问题的，只是浪费钱而已。当然混加也没问题，理论上95号剩半箱，加92号，就变成93.5号汽油了，对于92号的发动机是没问题的。 3.高标号汽油提炼：正常来讲是石油分离出来不同的纯度形成98 95 92号汽油，但中国是采用低标号汽油使用催化剂把正庚烷转化为异辛烷，这就导致汽油中残留催化剂，最早用铅等便宜的重金属，后来国家不允许了。现在使用锰，而锰是三元催化的杀手，会造成三元催化锰中毒。当然，相比发动机爆震，三元催化就是小问题了，大不了几万公里换一个，也才几千块。 4.结论：汽油标号跟汽油干不干净毛关系没有，只是异辛烷的含量不同。一句话，能加92的就不加95。 详细可以移步我的作品

用差出来的钱买燃油宝多好，直接清积碳。

我也扎了钉子，92的油

我还以为师傅说加95不容易扎钉子

看自己喜欢，我感觉加95动力好一些

美国车大胆的加92，美国发动机还真不挑油，基本没有烧机油的发动机，就是爱漏防冻液。

肯定95啊 爆震少 对发动机好 差几毛钱而已 时间长以后发动机声音都要好一点

这就像钢化膜和手机套，工程师花了大功夫手机做薄了1mm，只为客户会开心，客户买回来直接贴一个2mm厚的钢化膜，一个3mm厚的手机壳，然后沾沾自喜

找时间跑跑高速比加什么都好

积炭这玩意不可避免的，只要在用就会有，3到4万公里小洗下燃烧室油路。5w公里以上大洗一下就没啥影响。我以前不知道我发动机渗油，所以一年洗一次。只要洗的勤积炭就追不上你。油耗导致的影响也没说过92多少公里积碳明显，95是多少公里。只是想想95比92好

好简单，福特全系用92，无论车的价格高低，总结是用92绝对没问题，难道以我们知识面要比人家工程师高？

95的确实比92的少点。但还是会有。强点有限。反正我自己的车一直加95的。啥车都加95 自吸也一样

是汽油就有积碳，跟几号油有毛关系！

福特花了十几亿美金研究的92发动机，你非要加95也不是不行！

不要来回换标号就不容易积碳。来回切换无论是引起爆震还是点火延迟都属于非正常燃烧，都会因为燃烧不充分导致积碳，固定一个标号用就没问题

加92跑700,加95跑600，实测

开了两年多，一直加92，没啥不对的地方。

别纠结，定期pea不过直喷机头进气气门的积碳无解

多跑跑高速就不容易积炭，拥堵城市一步一停最容易积碳。积碳是没有充分燃烧导致的，刚起步就刹车或者低速过久就会有。

都一样。没区别。除非98