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后驱改后轮就行了
评论发表于2022-11-06前轮管刹车性能啊，宽前轮刹车也强吧。而且整体过弯速度应该也更快了吧
回复发表于2022-11-06主要还是后胎，前胎太宽影响操控！迈锐宝xl就是后胎比前胎宽！跑赛道杀牛斩马！你可以搜搜懂车帝迈锐宝xl的赛道成绩
@Sukhoi27：前轮管刹车性能啊，宽前轮刹车也强吧。而且整体过弯速度应该也更快了吧
回复发表于2022-11-06
第一动力要匹配，原厂动力就不是很好，轮胎宽了加速会更慢一些。第二，前后抓地力要匹配，这个看车主个人需求，比如我也会选择同时加宽前后轮（但是我会先提动力）。另外前后275我觉得没啥问题，我自己是野马，实际国外的版本有几个轮胎规格，我说给你听听。前后255，前255后275，前后265，前后305，前305后315。（还有些235买菜野马就不说了）
评论发表于2022-11-09动力上我已经改过了，上了外挂电脑，排气头段，高流量空滤。所以打算改胎，既然野马有前后胎同宽的例子，那我也尝试改改看。
回复发表于2022-11-09我以前也思考过这个事儿，为什么后驱车都是后面宽一些，我现在的理解，对于配重比较好的前置后驱车，过弯的时候前后轮侧向力可能差不太多，其实是用一样宽的就行，但是呢，过弯保速得给油啊，不是加速的油，只是保速，所以后轮再略微宽一点儿，这样理论上可以同时把前后轮用到极限。只是猜想，不负责。野马这种头略重的（其实头最重的是丰田86）的，就有前后同宽，野马的gt 操控包二阶是前后305的cup2，mach1的操控包是前305后315。
@Sukhoi27：动力上我已经改过了，上了外挂电脑，排气头段，高流量空滤。所以打算改胎，既然野马有前后胎同宽的例子，那我也尝试改改看。
回复发表于2022-11-09
后轮改宽以后，可以适当增大前轮倾角；横向抓地力，可以通过循迹刹车来调整；入弯的初速，由前轮抓地力决定；不要随便toe in，前桥的配重肯定比后轴大，非常容易失控；入弯的路线，和弯心时机，比硬件重要得多；跑赛道不要用D档，估计每个弯道的适用初速，和对应档位很重要！
评论发表于2022-11-11我想把前轮也改宽，提高刹车性能和抑制推头，不知道改多少合适
回复发表于2022-11-11前轮不要超过后轮即可！用胎宽来换取抓地肯定是有效果…不过滚阻也同时增加，对于后程高转的功率要求也会增加…其实宽胎主要用来提高横向抓地，但是提高横向抓地也有别的方式…看你的需求，不建议超过255
@Sukhoi27：我想把前轮也改宽，提高刹车性能和抑制推头，不知道改多少合适
回复发表于2022-11-11
前轮不动et最宽255好像，换个好胎前245后255还算是平衡直接275那就不好说了。尽量看看别人改的然后抄作业省心省钱。
评论发表于2022-11-11不动ET的话，我塞255/40R19打方向会不会磨内衬
回复发表于2022-11-11专业的事还是得问专业的人，前轮宽度我没打算动所以就没太了解
@Sukhoi27：不动ET的话，我塞255/40R19打方向会不会磨内衬
回复发表于2022-11-11
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