简介:这个人很懒,什么都没写~
Sukhoi27
CT5原厂羊角带倾角调节螺丝,我想给前轮调1.5°倾角,其他底盘数据要重新做吗
星期天去刷了一个黑翼液晶界面,赛道模式,换了个铂金包围。回去路上发现车子爆灯了。我用自己买的obd消了,以为没事情了。结果熄火重启就亮灯。我看obd显示故障码P2802,档位指示器故障。我想起来一个月前我的车子也跳了一次维修档位指示器的弹窗,但是车子一切正常,也没有爆灯。我也没管它。我想问问刷仪表和变速箱模式会导致爆灯吗?还是说有硬件真的坏了。
平时改装,在山路上飙野车,现在终于能去赛道合法飙车了。说一下本人的车,带四件套的CT5尊贵型,动力方面:外挂电脑,头段,油性空滤。底盘件:黑翼顶把,锻造轮毂。散热方面:耐高温竞技刹车片,刹车导风,高性能冷却液,低粘度高性能变速箱油,铝合金油底壳。轮胎:后轮255/40R19溜冰胎,前轮245/40R19的原厂防爆胎PS4S,轮胎用了快两年了,属于旧胎。 上海天马赛车场,白天温度高达33°。不得不说,跑赛道和山路完全不一样,山路不敢全速跑,而赛道是全力冲刺,基本上四五圈,变速箱油和机油温度飙升到130°,但是不得不说我的散热改装还是起作用了,飙升到130°,油温没有再上升了。刹车特别给力,全程无过热。倒是这旧轮胎被我折磨的不轻。总之车子在高温报警之前,我人先吃不消了,平时缺乏锻炼,没体力了。索性跑散热圈休息休息。 至于成绩我就不发了,我技术菜,那帮大佬都是BRZ,86,破二手车什么的,还有一些改装的别摸我,V8 C63,车好技术也好。还有那些烂仔大佬,爆改飞度,206,快得起飞。我刹车点,走线特别烂,完全没得比。幸好,我不是最慢的,哈哈哈。 再提醒一下想玩赛道的朋友,下赛道前一定要做好散热,马力大没用,一两圈过热玩个毛。油也一定要加满,我下场前可是加满了,赛道日俩小时,油接近一半没了,要知道我还不是长时间全力刷圈的,中途有散热圈和下场休息的。当然,别玩电车,油车的续航都这样了,可想而知,电车没得玩头。当然,全场还是有一辆电车的,大众ID4,仅仅是来娱乐一下的。 最后,放图,我先跪舔一下上古 m圣物,转子,RX8
我听说现在性能车在踩地板油时可以自动断开空调压缩机连接。我们ct5有这个功能吗?毕竟我夏天跑山也挺热的,如果能自动切断压缩机连接我就可以开空调跑山了。
我买了新的CCR外挂,可以接油轨压力传感器,比老版本的提速更快。但是现在总是出现锯齿波信号,被干扰了,车子跑不快,还不如以前我用的老外挂快。有没有大佬知道是什么原因。
店家给我调外挂,外挂是CCR的,用98模式98油,零百成绩和95模式95油跑出来一样,很迷,所以我们这个发动机真的会因为辛烷值增加而改变点火角吗
我才知道CT5前轮有个导风口,这个东西有什么作用吗?如果改装宽胎宽轮毂挡住这个导风口有什么影响吗
我原厂245/40R19,轮毂8.5J,ET29,去找改装店定制了一套19寸,9J轮毂,这样胎肩形状拉伸一下,好看,还能增加接地面积提升操控。我说我要保持原厂ET,这样不影响悬架几何。然后改装店说轮毂宽度改变了,ET也要改变,说是帮我计算一个最佳操控的ET值,我想不通了,原厂ET应该就是最匹配原厂悬架的吧,怎么会因为轮毂宽度改变而改变ET值呢?
我的想法是轮毂保持19寸,ET不变,宽度加到9.5J,轮胎以后用255/40R19。就是不知道这样打方向会不会蹭到悬挂和内衬。有无大佬说一下。
我本来一直用CT5的性能换挡模式跑山,这个模式能一直保持转速在3000转以上。但是吧,出现一个问题,有的弯可以用2档4000转出弯,但是变速箱不降档,用3档3000转出弯,这样出弯加速会慢。后来我尝试用拨片跑山,真不舒服。CT5齿比太密集,要时刻盯着转速表5000换挡,非常影响我的注意力。想问问你们是怎么跑山的。附上一张功率转速曲线图,lsy必须5000升档,本人亲测6000升档加速其实很慢
想试试倍耐力的性能胎,但是p0和pz4型号太多了,不同价格花纹也不一样吗?求大佬指点
估计是过大坑搞裂了,要定轮胎了。想问问是不是普通胎比防爆胎过坑更结实点,更耐操啊。
lsy冬天真的猛,夏天是真的拉胯,拉胯到头段加外挂都救不了。有没有哪位高手改了中冷让我抄一下作业。想知道什么牌子比较靠谱。
传说这本书是赛车界的驾驶圣经。我要立志好好读书,练习车技
不得不说CT5底盘真的牛逼,我只轻改了动力,空滤,排气,外挂,底盘件只换了副耐高温刹车皮。跑山的时候副驾带个人,满油箱,ps4s也被我糟蹋了一万二公里了,全程轮胎一路尖叫,就这样竟然能勉强跟上爆改飞度。不过爆改brz,m2那些我是远远跟不上的。想问问有没有牛逼的CT5改装案例,能让我越级挑战boss
原厂PS4S抓地力确实猛,但是开了一万多公里后,抓地力衰减的厉害,远远不如新胎了。而且价格昂贵。目前想换倍耐力的pz4,便宜,听说性能和ps4s同级别。也有人推荐我换p0,但是p0子型号太多,挑着头晕,也看不懂。就是不知道倍耐力的胎抗衰减能力怎么样,有没有大佬说说
求求你们都去买CT4,6还有XT4,5,6吧。我后悔吹CT5了,销量高了,要成街车了,我不是最靓的仔了。
秉承着“马力大就是好,轮胎宽就是快的原则”。我想把前后轮都改275/35R19的胎,轮毂用9.5J。油耗是肯定会上升的,上升多少我就不清楚了。就想知道这样改对刹车和操控提升是不是很强
本人19寸轮毂的尊贵型,改了头段加外挂,我体重60kg,满油测试,2500转弹射,现在零百7.4秒。真的是温度太高了还是外挂没作用。地区是浙江宁波这边,我承认这几天高温。但是不至于7秒内都进不去吧
之前看论坛说闭缸模式尽量少用,机脚容易震坏,是真的吗
跑了一段没有特别干的沥青路,还有粘的那种。然后车轮上粘了好多小石子什么的。我尽可能刮掉了一些。要不要买个柏油清洗剂洗一下,怕对轮胎有伤害。
21款19寸的尊贵型CT5,满油,2500转弹射。本人体重60kg。上坡零百跑这个成绩,我还是挺满意的。店家跟我说还可以调快,但是原厂没改散热吃不消。
我的CT5改了头段后,又改了CCR外挂。因为外挂安装时线没插好,启动失败了几次,亮了故障灯。后来仪表盘就没有爆故障灯了。但是拿电脑扫obd接口,出了一个发动机限扭的故障码,显示是历史故障码。还清不掉。工作人员说这可能是以前改头段引起的。总之我感觉现在车子的动力和以前没有多大变化。求大佬支个招。
头段已经换了,现在打算搞外挂电脑。我听说BP稳定,但是只能蹦零百,后段和素车一样,没有提升。CCR好像零百和60到160都很快,但是听说太激进,容易坏发动机,有没有大佬说一说
我上一篇帖子提问,换了头段以后有共振。有车友说把发动机护板拆了就行。现在拆了,共振真的没有了。因为我开得不多,换头段加速提升多快我不清楚,但是只要关闭TCS,推背感就是很爽啊。引擎的咆哮,那是男人最喜欢的两种声音之一。
头段换了之后声浪是真的好听,就是2000转左右踩油门重一点就会产生异响,如果8档及以上提速就更加严重。3000转以后就没了。空档轰油门也没有异响。这种声音感觉就像是金属振动的声音,搞得我好难受。
我打算去改装店换头段,比四儿子店便宜不少。应该不会影响其他零件的质保吧
这个车是1450转涡轮开始工作,但是一档的时候是不工作的,怪不得起步肉,零百加速也对不起这个马力。有没有办法让涡轮在一档时也能介入啊。
想改官方V1套件,就是那个鹿头头段。4儿子店要8000块。闲鱼上买一个鹿头4000块,再算上路边修车店人工费估计也才一两百块吧。各位大佬有没有建议。
我想换个碳纤维的减重增强性能,不知道原厂有多重。
我提车到现在只开了800多公里,之前看你们都说什么起步肉,发动机光吼不走。确切的说是升档比较晚吧。舒适模式下,油门轻踩,基本上1档踩到快3000转才升2档。应该是变速箱的程序就是这么设定的。我切换手动模式,用拨片换挡,感觉就好很多。不知道有没有升级过变速箱程序的朋友,具体说说换挡逻辑有什么改变没,零百加速有没有更快。
看说明书上说160的速度胎压要冷车充300kpa,不是很懂原因,热胀冷缩的话,胎压不是应该低一点比较好吗
4S店跟我说,闭缸的时候是关掉23缸,14缸继续运行。然后我问,那样是不是会导致气缸磨损不均匀,4S店说会的,主要也是为了响应节能减排的号召才搞的。所以这个看起来省油的技术真的靠谱吗?会不会省油不省发动机啊。
提问为什么我左右胎压总是不一致 每次用充气泵设置完相同的压力以后,胎压监测显示出来,左边轮胎总是比右边轮胎低一些,这是什么情况啊,我有点强迫症,想把胎压搞成一样
提问今天去4儿子店问了关于V1套件的事情,他们说这个排气是可以过年检的,让我不要慌。这一下子搞得我心痒难耐了。但是网上都说这个东西过不了年检,大伙怎么看。
提问为什么车里的胎压检测和我买的便携充气泵显示的胎压不一样啊。车里显示前胎230kpa,后胎250kpa,用充气泵量,前胎260kpa,后胎280kpa,到底哪个准啊。
提问磁铁5要磨合多少公里才能激烈驾驶 按常理说现在的车子没有什么磨合期了,正常开就行,但是把磨合期内把发动机干到红线还是不太好的。所以我想问问多少公里以后可以激烈驾驶,地板油的那种。
提问想增强动力,打算改个鹿头进气,排气不打算改。这样改有什么代价吗?听说会损失低扭,那样就不划算了。如果单纯改进气又能提升多少匹。
我的黑色战马,终极驾驶机器。心心念念一年的CT5,终于拿下了19寸轮毂的绝版尊贵型。超级开心,我现在高兴得就像一个1.7吨的孩子。
提问想买CT5,去找汽贸还是4S店靠谱啊 我们公司里有两位同事一起去找汽贸买了俩混动雷凌,15竟然落地了,这个我万万没想到这么便宜。而且也是4S店提车的。我一直念叨CT5铂金,所以我也想去找汽贸买了,能靠谱吗?
提问CT5真的缺芯片吗?看销量趋势比以前不减反增,感觉就是借口抬价
提问12月份CT5能降价吗?很想买铂金。看着现在居高不下的价格有点慌。如果价格谈不下来就继续开我家09年的老凯越了。主要是明年5月份老凯越保险要交了。如果那时候换不了新车就比较尴尬了。
提问绞牙避震和电磁悬架哪个性能强 很多性能车都改绞牙避震,但是通用的MRC也很强,听说法拉利也使用这款MRC。究竟哪个厉害,各自有什么优缺点呢
提问有无大佬懂绞牙避震和电磁悬架的优劣 通用家的MRC听说能处理每秒上千次的振动,连法拉利也用这款MRC。那么性能车上的那些绞牙避震如何呢?哪个对车辆性能提升更强啊