阿尔法T，ID6，极氪试驾感受对比

#这车到底怎么样之前列过ID6、阿尔法T和极氪的表格对比。现在到决赛圈了，周末又去把三辆车试了一圈，其中极氪和极狐道路基本一样。现在每辆车都试驾过两次了，再总结一下。 ID6优点：转弯半径极小，停车掉头很方便。悬架本身的减震不错。前后排座椅质感和角度都很舒适。 ID6缺点：遇上颠簸路面，车厢会共振，有低音炮效果。D档滑行阻力太低，滑行太远，结合刹车不是很线性，前段过软，后段比较急，容易有刹不住的感觉。姿态有一点容易摇晃。刹车踏板上凸起的大暂停标志会卡脚，导致脚挪去刹车过程中停在油门一半的位置，对于我这种脚滑上刹车踏板的人有安全隐患。 阿尔法T优点：悬架的减震以及车身姿态稳定性都很好。车内的静谧性不错，颠簸路面路噪比ID6小点。刹车的线性力度标定比较合格。车身较轻，转向变道提速相当灵活。 阿尔法T缺点：油门的标定不是很顺滑。舒适模式下松油门的瞬间会有轻微的一下不平顺的动能回收介入，导致松油门瞬间的乘客体感有点不好，有晕车感。运动模式下松油门更顺滑，但是踩油门又很灵敏，不太适合日常驾驶。后排座椅的角度还行，后排座椅舒适度一般，头枕有点靠后。 极氪优点：行驶品质极高，悬架支撑性极好，高速过颠簸底盘非常整。变道比较灵活。静谧性优秀，颠簸路面车身也没有共振的声音。踩油门松油门平顺性与刹车平顺性极好。驾驶和乘坐高级感明显高于ID6和极狐。虽然听说座椅硬，但是试了四五辆展车和试驾车，感觉前后排座椅都非常舒适。 极氪缺点：悬架偏硬，过有些减速带会感觉颠。盲区监测功能没有开放。车较大较宽，车身比极狐宽6cm，轮胎外沿比极狐宽9cm，小路通过性操心点，机械车位也基本没戏。