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长途电车买啥好
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2022-10-12发布于：MG4 EV车友圈
我清楚电车3.x加速都是体验卡，平常不易发现，赛道迟早要过热，不是电池热就是电机热，m3p跑一圈要放15分钟。
MG4 EV
带着ps5跑不过斯玛特，不过这个价位也没什么可说了。
好大可乐 · 凯迪拉克CT6车主·车龄4年
……e电演的
歲月E殺豬釖
你说的可是那台“巴博斯版”的smart？一倍的身价了吧
你有没有听到65277616
MG4 EV车主·车龄2年
你这太能黑我开大众id4跑了700km 跑了一整天120km\h 啥问题没有到你这就能跑30分钟？
头条用户
一般的电车这样就够了，也没好的路况给我们开150 180的速度
Forever55654
平时生活中也没机会长时间开那么快的吧
长途电车买啥好作者
所以说不好不坏，各取所需，极限动力高不能维持，不下赛道是个很好的街车
WDCDs
宝马1系(进口)车主·车龄10年
油车为了加速改齿比牺牲极速是很普遍的做法
来这里看看车而已
这充分验证了一个道理，深蓝价格是牺牲了很多东西换来的
没有黑的意思，毕竟视频放在那里，最早9月我就发现过热这个问题了，车还是很想要的，只是再考虑是攒钱半年上m3p还是省钱买这个
用户7860312230568 · Model Y车主·车龄2年
是的，只要是四驱的小钢炮好玩。 便宜归便宜，但不接受软脚虾，别说十八万了，八万我也不乐意。
也没有那么不堪，代步超车还是可以的
@用户7860312230568：是的，只要是四驱的小钢炮好玩。 便宜归便宜，但不接受软脚虾，别说十八万了，八万我也不乐意。
还有电车反映电机好坏过热与否有一条很重要的指标 《三十分钟极速测试》，我一直在找这个数据
特斯拉单永磁电机的30分钟极速是180km/h，吉利的极星2单永磁同步电机是170km/h，连大众的垃圾电动车的单永磁同步电机也是160km/h。而同样是双永磁同步电机，蔚来的es6这项指标一样是180km/h,保时捷taycan是200km/h，这就是为什么taycan能弹射起步那么多次都不会功率限制的原因，别人设计的性能冗余就很多. 汉的30分钟极速140km/h，意味着更高的速度能维持的时间会迅速减少，并且这个迅速减少还不是线性的
回复楼主
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